2016年是汽車產業轉型升級的關鍵性一年，也是“中國制造2025”的起始之年。基于此，在日前落地的《節能與新能源汽車總體技術路線圖》中就曾明確指出，“新能源汽車將逐漸成為主流產品，汽車產業初步實現電動化轉型。”

　　10月26日，來自權威媒體的報道消息稱，《節能與新能源汽車技術路線圖》正式印發落地，這也是業內千呼萬喚的新能源汽車最新政策。

　　公開資料顯示，本次發布的路線圖為“1＋7”，主要包括：總體技術路線圖、節能汽車技術路線圖、純電動和插電式混合動力汽車技術路線圖、氫燃料電池汽車技術路線圖、智能網聯汽車技術路線圖、汽車制造技術路線圖、汽車動力電池技術路線圖、汽車輕量化技術路線圖。

　　本項技術路線圖描繪了我國汽車產業技術未來15年發展藍圖。總體目標是：至2030年，汽車產業碳排放總量先于國家提出的“2030年達峰”的承諾和汽車產業規模達峰之前，在2028年提前達到峰值，新能源汽車逐漸成為主流產品、汽車產業初步實現電動化轉型，智能網聯汽車技術產生一系列原創性科技成果，并有效普及應用，技術創新體系基本成熟，持續創新能力和零部件產業具備國際競爭力。

　　在發展方向和路徑選擇方面，以新能源汽車和智能網聯汽車為主要突破口的“十三五”汽車產業，將以能源動力系統優化升級為重點，以智能化水平提升為主線，以先進制造和輕量化等共性技術為支撐，全面推進汽車產業的低碳化、信息化、智能化和高品質。汽車工程學會理事付于武曾指出，節能與新能源汽車技術路線圖的未來發展總體目標之一是：“新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業初步實現電動化轉型。”

　　另一方面，新能源汽車產業主要里程碑亦得以明確：至2020年，乘用車新車平均油耗5.0升/百公里，商用車新車油耗接近國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到7%以上，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率達到50%。至2025年，乘用車新車平均油耗4.0升/百公里，商用車新車油耗達到國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到20%以上，高度自動駕駛車輛市場占有率達到約15%。至2030年，乘用車新車油耗3.2升/百公里，商用車油耗同步國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到40%以上，完全自動駕駛車輛市場占有率接近10%。

　　但在發改委產業協調司處長吳衛看來，目前國內有新能源產品的企業達到200多家，電池企業數量達到近300家。雖然數量已經龐大，但相應的新能源汽車產品的質量、電池技術的突破，仍然困難重重。具體表現為，4000多個獲批的新能源汽車產品真正投產的僅有不到四分之一。“真正能夠形成有技術創新、有持續的創新能力、質量和安全性能比較穩定的企業也不多。”吳衛介紹稱，以產能過剩為代表的低水平建設，正在成為困擾汽車行業發展的關鍵。

　　在上述目標的指引下，“此次發布的為節能與新能源汽車技術路線圖，著重強調節能與新能源，其實我們應該更重點的注重節能。站在企業的角度上來看，現在的企業是有能力在節能達標，甚至達到零排放，所以這次技術路線圖的發布，更明確了企業技術研究的方向。”有鑒于此，路線圖進一步提出了節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫能燃料電池汽車、智能網聯汽車、動力電池、汽車輕量化、汽車制造等七大領域，并分別形成了各自細分領域的技術路線圖。

　　隨著汽車技術低碳化、信息化、智能化趨勢日臻凸顯，汽車企業也開始在汽車節能技術、新能源汽車技術、智能網聯汽車技術等方面作為研究方向。工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春對此表示，“新能源技術路線路線方向已經確定，未來將向專題化、持續化發展，支持政策也會在后續發布。”

　　另據公開資料，2016年年初，中汽協對今年新能源汽車銷量預測為70萬輛，而在今年上半年新能源汽車累計銷售17.7萬輛，而根據中汽協發布數據顯示，9月，汽車總銷量為256.4萬輛，同比增長26.1%，其中新能源汽車銷售4.4萬輛，同比增長43.8%。從數據來看，9月汽車市場整體向好，銷量保持兩位數增長，而新能源汽車銷量增速仍維持在高位，跑贏了車市的平均增長率。

　　市場普遍預測，隨著一系列產業政策即將落地，新能源汽車相關概念股近日蠢蠢欲動，表現活躍。值得關注的是，新能源汽車、鋰電池板塊上市公司三季報也表現靚麗，行業內多公司預計三季報同比增幅超100%。隨著行業利空告一段落，多家機構認為后期該行業進入景氣期，短線值得關注。