節前，國家財政部官網公布了對新能源汽車騙補調查的部分結果，先行公布5家嚴重騙補貼企業，其中為蘇州吉姆西客車制造有限公司、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、奇瑞萬達貴州客車股份有限公司以及河南少林客車股份有限公司。

　　這些都是客車生產企業。主要是6-8米的純電動中巴可國家補貼30萬元，若算上地方補貼與國家補貼同等水平，一臺純電動中巴最高可補貼60萬元。因而這次公布的都是大客車生產企業，主要都是部分車輛為銷售就提前申請補貼，或者是還在生產線上就上傳合格證申請補貼，大部分車輛領取補貼后閑置。

　　這5家企業涉及的騙補情節嚴重，處理結果也較為嚴厲，對蘇州吉姆西客車制造有限公司，取消其中央財政補貼資格，2015年生產的全部車輛中央財政不予補助，追回2015年度預撥的全部中央財政補助資金，同時，由工業和信息化部取消其整車生產資質。其他幾家則是追回補貼，同時罰款千萬金額。

　　難道這樣子事情就會告一段落嗎？然而，媒體就是閑著慌，總想一戰成名。前幾天某個公眾號爆出，調查的企業中幾乎全部都有不同程度的騙補貼行為。甚至還特別指出吉利騙補貼高達12億余元，比亞迪則高高高達22億。這數據顯示2015年度合計騙補車輛高達27280臺，額，這數量有點多呀，比亞迪則是8847臺。這一點令筆者非常吃驚！在筆者深深腦海之中，吉利新能源車才剛剛上一年11月底廣州車展時才開始上市銷售，帝豪EV車型，之前吉利品牌并沒有銷售過其他新能源車產品。吉利當中必定有冤情~而比亞迪就算了，NO ZUO NO DIE！

　　吉利一直以來都是主推燃油汽車，甚至不惜重金去收購澳洲DSI變速箱公司來提升自家的技術。吉利對于新能源車市場反應并不夠快，至于到2015年底才正式推出新能源車。吉利給筆者的感覺是“不是不干，要干就要干最好”。

　　看到這里，大家都知道這是怎么一回事了。顯然吉利并沒有直接參與這次騙補時間當中，更多的只是委托商知豆和康迪的自身行為。顯然這家媒體斷章取義，夸大事實情況，作出了危人聳聽的報道。

　　關于騙補貼，對于生產了未銷售車輛去獲得補貼這一招，筆者覺得人之常情，但顯然不符合市場游戲規則。在排放國三轉國四的時候，部分4S店因進貨問題，囤積了大量國三車型，但是也只有提前打票才能度過難關。這次騙補大多是企業也是這種情況，當然不排除年尾故意大批量生產的真騙補貼。根本原因就是國家政策出現問題罷了，誰不去轉空子，似乎在國內被當作傻子。

　　其實騙補行動這么大，顯然這是應該是政府負責任。明顯這么大的漏洞監管不力，經常幻想著彎道超車，根本沒有認清企業實力的盲目指定政策方針。導致中國人騙中國人，這是件多么悲催的事情。

　　不過現在國家指導政策明顯不偏向純電動車了，欲想多方面發展，混合動力，插電混合動力，燃料電池車，柴油車等等。筆者覺得遠離純電動車保平安，中國人從來不敢偏歪果仁，因為他們知識水平高。提升全面的汽車知識水平才是筆者一直以來堅持的目標。

　　雖然這次查騙補貼公布的只是有五家企業，究竟背后有多少家企業在騙補貼，或者婉轉一點說是提前獲得補貼，這些大家的都是心知肚明的。同時現在階段購買新能源車還是不太現實，特別是純電動的新能源車。畢竟國人才剛搬進樓房，哪來那么大的空地停車充電呀，待我國人口少點，人人住別墅時候再發展電動車吧，否則充電真的是個問題。