中國工程師創新處上升通道，合作式創新成工程師主流創新模式

　　2016年9月13日，上海 – 今天，全球連接和傳感領域領軍企業 itle="TE" target="_blank">TE Connectivity （“TE”）與中國工業和信息化部電子科學技術情報研究所（“電子一所”）聯合發布《2016中國工程師創新指數研究報告》（以下簡稱“2016創新指數”），了解和梳理過去一年來在華工程師的創新現狀、挑戰及變化。這是TE和電子一所連續第三年開展針對中國工程師創新的調研，結果發現：中國工程師創新正處于上升通道，而合作式創新成為當下工程師及企業的主流創新模式。

　　“創新驅動日漸成為中國經濟提質增效的重要依托，而工程師創新是推動中國創新的重要力量。今年我們再度和TE一起關注中國工程師創新現狀，并且首次將工程師置于創新生態體系的視角下進行研究，觀察微觀層面的工程師創新常態，以及宏觀層面國家創新環境正在發生的變化?！惫I和信息化部電子科學技術情報研究所副所長萬鵬遠先生指出。

　　TE Connectivity中國區總裁張超先生表示：“作為一家倡導工程師精神和文化的企業，TE肩負著推動中國工程師創新的責任。鑒于此，TE連續三年和工信部電子科學技術情報研究所攜手關注工程師創新的議題?！?016創新指數’，一方面是肯定工程師在推動創新上的重要性，希望聚集社會各界之力共同打造良好的創新環境；另一方面也為在華企業和機構完善創新機制提供有價值的參考?！?/p>

　　中國工程師創新正處在上升通道

　　得益于中國政府對創新發展戰略的積極推動，中國的創新環境持續改善，中國的工程師創新正處在上升通道：2016年的中國工程師創新指數較于上一年增長1.83%，達到101.83（以去年的調研數據作為基數100進行對比）；其中創新環境指數、創新能力指數、創新活動指數、創新績效指數分別比上年增長2.12%、2.19%、2.45%和0.54%。

　　從驅動創新上升的因素來看，工程師對我國創新環境的改善有著強烈的認知，對國家政策滿意度和企業R&D經費投入滿意度分別較上年提高4.02%和3.99%。

　　從創新影響力來看，改良性創新仍居中國工程師創新的主流，顛覆性創新有待推進。比如，以填補行業產品或技術空白的顛覆性創新比去年下滑7.73%；而以改進行業技術工藝、優化資源利用等的改良性創新均較去年實現增長。

　　合作式創新成為當下工程師及企業的主流創新模式

　　“2016創新指數”開拓性地將工程師置于創新生態系統的核心，并從三個層面對其進行研究，包括了創新主體、創新組織和創新環境。調查發現：作為創新主體的工程師以及創新組織的代表之一的企業，與外界的互動和合作日益增多，合作式創新成為當下工程師及企業的主流創新模式。

　　從工程師的個體創新行為來看，在近一年來獲得過創新專利授權的工程師中，52.3%的工程師與其他機構或個人合作研發申請過專利。從企業創新來看，約72.4%的工程師表示自己所供職企業與其他企業或機構開展過創新合作，展現出開展合作創新的強烈意向。高等學?；蚬部蒲袡C構是企業的主要創新合作伙伴，緊隨其后的是設備、原材料或者軟件供應商。此外，從驅動企業開展創新合作的動力來看，獲取前沿技術是首要驅動力，其次是開拓新市場。

　　不同城市、行業及年齡段的中國工程師創新呈多元化發展

　　一線城市工程師創新動力強勁：針對全國14個重點工業城市的調研顯示，上海、深圳、北京工程師的創新指數居于前列。從構成創新指數的四個維度看，上海市的創新環境指數、創新能力指數、創新活動指數均最高；深圳市在創新績效指數方面居首位。宏觀創新環境的提升、優質的人才儲備和優良的企業創新環境成為一線城市拔得頭籌的強勁動力。

　　以通信為代表的科技行業領跑工程師創新：2016年工業領域八大重點行業工程師的創新指數，排名前三位的分別是：通信/IT/其他電子設備制造、鐵路/船舶/航空航天、汽車。其中，以通信/IT為代表的科技行業在創新績效方面居于榜首，而鐵路/船舶/航空航天則是創新指數提升最為迅速的行業，升幅達到20.04%；汽車行業則在創新能力方面名列前茅。

　　70后工程師漸成創新中堅力量：相較2015年，60后工程師仍然保持其創新引領者的地位，但70后工程師的創新指數與60后的差距由2015年的35.09分迅速縮小到2016年的4.59分，逐漸成為創新的中堅力量。與此同時，80后與90后等新生力量的創新動能正在集聚。