在B20峰會召開期間，樂視集團CEO賈躍亭面對采訪時表示，樂視汽車在三年內肯定會量產，并稱樂視的資金緊張狀況“應該還會持續一段時間”。

　　2014年12月，賈躍亭宣布了樂視SEE計劃，汽車項目正式成立。但此后被質疑為“PPT上的汽車”，很多人都認為賈躍亭是在吹牛。一直到 2016年4月，樂視汽車的首款車型才對外界亮相。一年半后，樂視的概念車正式對外公布，但隨之而來的則是樂視汽車什么時候才能夠量產。賈躍亭此前的答案 一直是很快，但這一次他給出了時間限——三年：“我們的第一輛BT car已經正式下線，也就意味著我們完成了所有的產品定義，所有的研發的工作，而且現在正在做我們的研發成果的驗證工作，所以時間已經不會太晚了，應該在三年內肯定會量產。 ”

　　樂視的高速跨界拓展，讓樂視從誕生的第一天起就沒有擺脫錢緊的狀態，就連賈躍亭自己都表示資金是樂視發展的一個瓶頸。此后的各種被稱為花式融資的方式，比如股權質押，賣老股和股轉債，都曾經被廣泛質疑是在玩資本。

　　據了解，為了支持樂視各業務發展，賈躍亭在上市公司持有的股份已質押將近九成。樂視網2016年一季報顯示，截至2016年3月31日，賈躍亭一共持有682844429股，其中已質押股份596379000股，占其本人持股的87.33%。

　　賈躍亭指出，樂視的戰略模式決定了資金的壓力，“我們愿意去投資未來，所以總是會用有限的資金去創造一些能更多的代表未來的這種可能”，所以，樂視的資金緊張狀況“應該還會持續一段時間”。

　　另外，上個月樂視公布了半年報，雖然盈收突破100億，同比增長125.6%，但凈利潤僅僅增加11.64%，賈躍亭表示對成績滿意，但承認資金的瓶頸依然沒有完全突破。

　　之前在8月10日，樂視控股宣布，將投資200億元在浙江省德清縣的莫干山經濟開發區建設樂視超級汽車生態體驗園。這其中包括計劃年產能40萬輛車的樂視超級汽車工廠以及樂視汽車生態小鎮。此外與園區配套的行政辦公區、配套設施建設等，投資額為20億元。

　　樂視發布的規劃顯示，樂視汽車超級工廠一期項目投資60億元，年產能為20萬輛整車。二期項目計劃于一期投產后兩年內開工建設，項目資金和規劃年產能與第一期相同。