2015年，在政策的主導下，國內新能源汽車的銷量到達一個新的高度，點燃了鋰電新能源整個產業鏈投資熱情，“轉型”、“并購”、“擴產”、“增發”、“重組”等成為2015年中國電池行業的鮮明標志與符號，新能源汽車、動力電池及其四大材料增量明顯。
2016年，新能源車政策紅利正在迎來密集落地期，產業熱潮推動鋰電全產業鏈跨界合作、重組并購高漲，除了新能源汽車、動力電池、正負極材料、電解液、隔膜、碳酸鋰等熱門投資領域持續升溫以外，行業內外企業掘金充電樁、鋰電池設備、鋰礦、鋁塑膜、銅箔、粘結劑、鈷礦等細分領域的熱情也大增。
媒體整理發現，業外企業跨界重組并購，涉及新能源鋰電產業鏈各個領域。業內企業擴張收購，除了同業公司之間的橫向并購，還有電池及汽車零部件企業收購整車企業，動力電池企業收購材料廠，電池材料公司收購充電設備廠、電池設備廠等等，可以發現，隨著業務的不斷交叉整合，新能源鋰電池全產業鏈融合正在加速。
據不完全統計，2016年上半年，我們統計內的并購重組項目中，已經公告收購金額的項目共計15個，涉及資金總額超438億元。
業外企業跨界重組并購：
天際股份擬購27億元新泰材料實現雙主業，進軍鋰電池材料產業；中國寶安2.7億并購友誠科技，布局新能源汽車充電領域；富臨精工21億元并購升華科技鋰電池材料100%股份；山東江泉宣布欲收購山東瑞福鋰業100%股權；堅瑞消防擬52億元收購沃特瑪100%股權，布局新能源；海螺型材資產重組，擬收購奇瑞新能源汽車公司；新綸科技擬5.5億元收購T&T鋰電池鋁塑膜軟包業務；格力擬百億購珠海銀隆，或進軍新能源汽車行業。
業內企業縱橫擴張收購：
駱駝股份擬收購海外汽車蓄電池公司，年產能60.4萬只；吉恩鎳業5.13億元收購加拿大鋰礦公司，年產碳酸鋰2.02萬噸；比亞迪擬收購藍科鋰業補足鋰產業上游板塊；京威股份10.5億元收購資產，完善新能源汽車產業；洛陽鉬業26.5億美元拿下剛果最大銅鈷礦；贏合科技橫向擴張，擬4億元收購東莞雅康100%股權；科恒股份5億收購鋰電池設備生產企業浩能科技；澳洋順昌擬6億元收購江蘇綠偉鋰能40%股權；猛獅科技擬2.25億元收購達喀爾汽車90%股權；金馬股份擬116億元收購永康眾泰汽車100%股權；吉利4億收購東風南充投70億生產新能源商用車；贛鋒鋰業擬1.79億元收購澳大利亞RIM鋰礦18.1%股權；多氟多擬并購宇航汽車，新能源全產業鏈布局再下一城；收購福建新龍馬，NEVS天價訂單尋新能源車資質。
擬購27億元 新泰材料實現雙主業天際股份進軍鋰電池材料產業
天際股份6月15日晚間公告，公司擬向交易對方以12.89元/股發行1.78億股、并支付現金4.05億元，作價27億元收購江蘇新泰材料科技股份有限公司100%股份。交易完成后，上市公司將實施“家電+鋰離子電池材料”雙主業發展模式，實現多元化發展戰略。
新泰材料主要從事六氟磷酸鋰產品的研發、生產和銷售。六氟磷酸鋰是鋰離子電池電解質的主要原材料，用于鋰離子電池制造。
吉恩鎳業5.13億元收購加拿大鋰礦公司年產碳酸鋰2.02萬噸
*ST吉恩6月24日晚間發布公告表示，吉林吉恩鎳業股份有限公司全資子公司吉恩國際投資有限公司設立的全資子公司9554661CanadaInc.與RB EnergyInc.、Quebec LithiumInc.（以下或稱“魁北克鋰業”）的清算接管人KSV Kofman Inc.簽署一項《資產購買協議》（Asset Purchase Agreement），將通過參與RB Energy Inc.、Quebec Lithium Inc.破產清算、承接RB EnergyInc.、Quebec Lithium Inc.相關債務的方式，收購Quebec Lithium Inc.的主要資產。本次資產收購金額約為1億加元（折合人民幣約5.13億元），公司將于收購完成日支付約3,000萬加元，而其余繼承Quebec Lithium Inc.的債務，于期后與債權人協商還款期限。
公開資料顯示，吉恩鎳業主要從事硫酸鎳、高冰鎳、電解鎳、氫氧化鎳、氯化鎳、硫酸銅、銅精礦、硫酸、羰基鎳、羰基鐵等產品的生產、銷售。
魁北克鋰業目前持有1項采礦租約（Mining Lease），有效期至2032年5月，面積116.39公頃；19項探礦權（Mining Claims），面積582.30公頃?？笨虽嚇I的主要礦區包括一個露天礦和一個年產2.245萬噸電池級碳酸鋰（99.5%）的加工廠，完成重啟進入商業化運營后，預計平均年采礦量160萬噸，平均年產碳酸鋰2.02萬噸，預計生產20年左右。
駱駝股份擬收購海外汽車蓄電池公司年產能60.4萬只
駱駝股份6月23日盤后發布公告稱，公司于6月20日與SC Uzavtosnoat（烏茲別克斯坦汽車工業控股有限公司）簽訂《框架協議》，公司擬收購烏茲別克汽車工業公司所持有的SC Djizak Battery Plant（吉扎克蓄電池股份有限公司，簡稱“吉扎克蓄電池公司”）不少于51%的股份。
公告顯示，出讓方烏茲別克斯坦汽車工業控股有限公司上一年度未經審計的營業收入為37億美元，年產汽車25萬輛。標的公司吉扎克蓄電池公司注冊資本為2900萬美元，主營業務為汽車蓄電池制造，其上一年度未經審計的營業收入為2800萬美元，年產蓄電池60.4萬只。
收購藍科鋰業比亞迪補足鋰產業上游板塊
6月22日，鹽湖股份與比亞迪共同公告稱，雙方與第三方合作在青海成立新公司，鹽湖股份確保含鋰老鹵水唯一供給新公司，用以提取鋰。值得注意的是，新公司成立后，還將收購鹽湖股份持有青海鹽湖佛照藍科鋰業股份有限公司（以下簡稱藍科鋰業）51.42%股權。
藍科鋰業方面在接受媒體采訪時稱，2017年公司計劃生產碳酸鋰4萬噸，屆時藍科鋰業碳酸鋰產能將位居世界之首。
中國寶安2.7億并購友誠科技布局新能源汽車充電領域
2016年6月20日，中國寶安發布公告稱，擬作價2.7億元并購汽車充電連接器龍頭企業張家港友誠科技機電有限公司68%股權，進一步完善新能源產業鏈布局。
友誠科技具有超過年3000萬個電器附件和50萬套充電連接器的生產能力，是江淮汽車、比亞迪等國內主要新能源整車廠及特銳德、中恒電氣等充電樁領域廠商的重要配套供應商。友誠科技2015年實現利潤4000萬元，2016年前5月已經實現營業利潤3500多萬元。中國寶安表示，控股友誠科技后，終極目標是把其打造成為電動汽車、機器人等智能電動設備提供充電設備及方案解決領域的明星企業。
京威股份10.5億元收購資產完善新能源汽車產業
京威股份6月17日晚間公告，公司擬用自有資金10.5億元人民幣購買江蘇卡威汽車工業集團有限公司35%的股權，以促進公司新能源汽車發展。
公告介紹，江蘇卡威是集輕型車、客車、特種專用車、汽車車身部件一體化實體產業鏈、汽車金融、汽車及部件出口為一體的特色汽車工業超級平臺。通過與悍馬中國的合作，卡威成功向中國市場導入了悍馬電動汽車，并在原有平臺基礎上，開始自主研發生產一系列新能源車型。
京威股份此次收購江蘇卡威35%股權，加上此前收購深圳五洲龍48%股權，認購長春新能源20%股權，控股股東中環投資收購德國斯圖加特電動車有限公司75%股權，新能源汽車產業布局更加完善。
洛陽鉬業兩周豪擲42億美元收購：布局鋰電、高端鋼
12天之內宣布兩起重大海外礦業并購，洛陽欒川鉬業集團股份有限公司（“CMOC”，洛陽鉬業）已華麗轉身成為國際礦業巨頭。
這家市值達75億美元的滬港兩地上市公司，4月28日和5月9日分別宣布收購英美資源集團（Anglo American）和自由港邁克墨倫（Freeport-Mc Mo Ran）旗下部分資產，兩項交易總價41.5億美元。在此之前，洛陽鉬業在中國的鉬和鎢礦是全球最大同類礦產之一。而在此番收購之后，洛陽鉬業將躋身世界級礦業公司，成為全球第二大鈮生產商、全球最大的鈷生產商之一，以及頂級的銅生產商。
富臨精工：21億元并購升華科技鋰電池材料100%股份
富臨精工5月31日晚間公告稱，公司因籌劃擬以發行股份及支付現金相結合的方式收購湖南升華科技股份有限公司100%股份，并募集配套資金。
據了解，升華科技主要從事動力電池正極材料的研發、生產及銷售業務，主要產品為磷酸鐵鋰及三元材料。2014年及2015年，升華科技磷酸鐵鋰系列產品的銷售收入分別為7599.45萬元、2.34億元，占升華科技主營業務收入的比例分別為91.91%以及88.07%，公司產品結構集中度較高。財務數據顯示，升華科技2014年、2015年實現凈利潤分別為1754.78萬元、6679.13萬元。
*ST江泉重組擬購鋰業資產山東瑞福鋰業或借殼上市
6月1日，山東江泉宣布欲收購山東瑞福鋰業100%股權，目前雙方已簽訂重大資產重組的框架協議。山東瑞福鋰業是一家碳酸鋰生產加工企業，目前，公司碳酸鋰產能為8000噸，未來5年內，預計新增2萬噸碳酸鋰項目和1萬噸氫氧化鋰項目。
堅瑞消防擬52億元收購沃特瑪電池100%股權布局新能源
堅瑞消防（300116）2月29日晚間公告，公司擬以8.63元/股的價格，向沃特瑪全體股東發行4.63億股，并支付現金12億元，合計作價52億元收購沃特瑪100%股權。
沃特瑪成立于2002年，是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統解決方案并率先實現規?；a和批量應用的動力鋰電池企業之一。
贏合科技橫向擴張擬4億元收購東莞雅康100%股權
5月27日晚間，贏合科技發布公告稱，擬向交易對方以64.43元/股發行476萬股、支付現金13140萬元，作價43800萬元，收購東莞雅康100%的股權。同時，公司擬募集配套資金總額不超過43800萬元。
贏合科技和標的東莞雅康同屬一個行業，上游供應商和下游客戶趨同。贏合科技收購東莞雅康后，將與東莞雅康進行資源整合，形成規模效應，增強贏合科技的議價能力和談判能力，致力打造國內最強的鋰離子電池自動化生產設備品牌和服務方案解決商。
海螺型材：資產重組擬收購奇瑞新能源汽車公司
5月23日，停牌中的蕪湖海螺型材科技股份有限公司（以下簡稱“海螺型材”）發布公告稱，公司籌劃取得奇瑞新能源汽車技術有限公司（以下簡稱“奇瑞新能源”）的控股權。
值得注意的是，在海螺型材發布擬收購奇瑞新能源公告之前，今年4月份，另一家上市公司萬里揚發布收購報告稱，擬出資26億元收購奇瑞變速箱100%股權，而這也被業內人士解讀為，“奇瑞把奇瑞變速箱賣給萬里揚的主要目的，是為了奇瑞股份的上市鋪路。”
科恒股份5億收購鋰電池設備生產企業浩能科技
科恒股份4月20日早間披露重組預案，擬以發行股份及支付現金的方式購買深圳市浩能科技有限公司90%的股權，交易價格確定為作價為45,000萬元。由于此前科恒股份持有浩能科技10%的股權，本次交易完成后科恒股份持有浩能科技全部股權。據公告，浩能科技專業從事新能源、新材料高端裝備的研發、設計、制造、銷售與服務。
科恒股份鋰電產品主要是鋰電正極材料，包括鈷酸鋰和三元材料，鈷酸鋰主要應用于消費類電子鋰電池。科恒股份發布2015年度報告顯示，報告期內，公司實現營業收入3.9億元，同比增長0.42%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7432.6萬元，同比下降54.25%。
澳洋順昌擬6億元收購江蘇綠偉鋰能40%股權
澳洋順昌4月12日發布公告稱：擬以6億元現金收購江蘇綠偉鋰能有限公司（江蘇綠偉）40%的股權。同時以現金2億元對江蘇綠偉進行單方增資。交易完成后澳洋順昌將持有江蘇綠偉47.06%的股權。
江蘇綠偉的主營業務是提供鋰電池的檢驗和包裝服務。江蘇綠偉承諾業績為2016年至2018年三年累計實現凈利潤不低于36000萬元。
新綸科技擬5.5億元收購T&T鋰電池鋁塑膜軟包業務
新綸科技4月5日公告，擬以95億日元（約人民幣5.5億元）收購株式會社T&T Enertechno鋰離子電池鋁塑復合膜外包裝材料生產、制造及銷售業務。
公告披露，T&T是從事制造、銷售各種鋰離子電池外包裝材料的一家日本知名企業。收購日本T&T鋰電池鋁塑膜軟包業務，一方面可依托新綸科技自身已有的完善的銷售及服務網絡、T&T成熟的產品技術，把握國內鋰電池產業高速增長的機遇，獲得良好的業績回報；另一方面，可通過本次收購掌握鋰電池鋁塑膜產品的生產技術，在常州功能材料產業基地建設新生產線，實現進口產品的國產化替代，對推動國家制造業升級與培育自主知識產權具有重要意義。
猛獅科技擬2.25億元收購達喀爾汽車90%股權
猛獅科技4月1日晚間公告，公司擬現金2.25億元收購鄭州達喀爾汽車租賃有限公司（簡稱“達喀爾汽車”）90%股權。
達喀爾汽車成立于2006年，主要從事汽車經營性租賃、二手車銷售以及整車銷售業務，2015年度其實現凈利潤1060.42萬元。
猛獅科技已于2015年12月份成立廈門潮人新能源汽車服務有限公司，正式開展新能源汽車租賃業務，本次收購達喀爾汽車是公司完善產業布局的重要步驟。
金馬股份擬116億元收購永康眾泰汽車100%股權
金馬股份3月27日晚公告稱，擬通過發行股份和現金支付的方式，收購金浙勇、長城長富、天風智信、鐵牛集團等23名股東合計持有的永康眾泰汽車有限公司100%股權，交易對價為116億元。同時，擬向鐵牛集團、清控華科等9名對象發行股份募集配套資金100億元。
金馬股份表示，收購眾泰汽車如能成功，公司現有汽車零部件產品將全面進入眾泰汽車配套體系，進而形成零部件業務和整車制造業務的良性互動。
吉利4億收購東風南充投70億生產新能源商用車
3月4日上午，東風南充汽車有限公司（以下簡稱“東風南充”）股權轉讓簽約儀式在西南聯合產權交易所舉行。南充市政府國有資產監督管理委員會以40682.64萬元的成交價，將東風南充汽車有限公司100%國有股權轉讓給浙江吉利控股集團有限公司全資子公司南充吉利商用車研究院有限公司。
伴隨著股權轉讓，東風南充汽車這家有著66年歷史的老國企，再一次站在了發展的十字路口。據受讓方南充吉利商用車研究院有限公司相關負責人表示，浙江吉利控股集團有限公司收購東風南充汽車公司后，將投資70億元建設新能源商用車研發生產項目，建成年產10萬臺新能源商用車和5萬臺燃氣發動機的研發生產基地，可實現年營業收入200多億元，稅收10多億元。
贛鋒鋰業擬1.79億元收購澳大利亞RIM鋰礦18.1%股權
贛鋒鋰業2月4日晚間公告，擬不低于38.29元/股非公開發行不超過3836萬股，募集資金總額不超過14.69億元。
公司控股股東李良彬以現金出資1.49億元認購，公司第二大股東股東王曉申承諾以現金出資7343萬元認購。
募投項目中，1.79億元擬投入澳大利亞RIM股權增資項目，5億元擬投入年產1.25億支18650型高容量鋰離子動力電池項目，3.9億元擬投入年產1.5萬噸電池級碳酸鋰建設項目，4億元擬補充流動資金及償還銀行貸款。
多氟多擬并購宇航汽車新能源全產業鏈布局再下一城
2月15日多氟多公告稱，公司與山西皇城相府宇航汽車制造有限公司（以下簡稱宇航汽車）、山西皇城相府中道能源有限公司（以下簡稱中道能源）及其股東各方達成合作意向，擬以現金及增資收購上述兩家企業51％股權。同時，多氟多還將向宇航汽車借殼約3.5億元用于維持其生產及擴產。
收購福建新龍馬NEVS天價訂單尋新能源車資質
2016年2月15日，經過一年的接觸和談判，國能電動汽車瑞典公司（以下簡稱“NEVS”）及其小股東國研信息科技有限公司（以下簡稱“SRIT”）最終與福汽集團及福建龍巖市龍馬汽車工業公司就重組福汽集團旗下福建新龍馬汽車股份有限公司（以下簡稱“新龍馬汽車”）簽署框架協議。
根據框架協議，NEVS收購新龍馬汽車50%的股份，SRIT收購15%的股份。原來大股東福汽集團保留20%的股份，原股東龍馬汽車等繼續持有新龍馬15%的股份。
獲取新能源汽車生產資質是收購的主因之一，不久前，NEVS拿下了熊貓汽車780億元的汽車訂單，然而其在中國市場還沒有拿到相關主管部門頒發的生產資質。入股新龍馬汽車，可以將部分訂單放到新龍馬現有工廠生產。
格力擬百億購珠海銀隆或進軍新能源汽車行業
3月7日，停牌逾兩周的格力電器終于公告重組進展。但對象并不是此前熱傳的魅族、中航，而是一家新能源汽車公司——珠海銀隆新能源有限公司（下簡稱“珠海銀隆”）。
據報道稱，格力收購銀隆項目從春節后才啟動，原因是銀隆2月剛剛完成第二輪融資，投資方三峽資本旗下的北京普潤立方壹號股權投資中心等20家股東，“再不買就要被別人買走了。”
該報道指出，本輪融資中珠海銀隆股值50億元，但目前格力收購價格還未最終確定，還在等待資產評估結果，有業內人士估計，格力此次拿下銀隆可能要花百億元，不過對現金流800億的格力來說，錢應該不是問題。
【編后語】
新能源汽車發展前景毋容置疑，除非出現顛覆性電池技術，鋰電池在動力電池領域將保持長期的市場應用優勢。目前國家正在運用宏觀調控等手段，扶持本土電池企業的壯大。隨著市場需求的持續旺盛，并購重組加劇，行業發展呈現的趨勢是強者恒強，行業必將迎來新一輪的洗盤。
機遇與風險并存，風口之上的新能源鋰電產業，并非人人都能獲得豐厚的利潤回報，盲目投資，往往得不償失。近日，金萊特宣布投資的鋰電池公司失敗，而公司的中報凈利潤也預計將受到影響，最高同比下滑幅度可能近九成之多。
新能源鋰電行業前景可期，投資仍需謹慎！機會永遠是留給有準備的人。同時我們也呼吁，產品品質和質量、安全永遠是我們立足行業的本源，否則再好的行業和市場可能砸在我們自己手里。中國電池網（微號：mybattery）及電池百人會（CBHA）的平臺和資源也愿意為那些負責任的品牌提供更廣闊的舞臺和機會。讓我們一起努力，為行業的持續健康發展增添正能量！