什么是VR

　　如今，從谷歌到微軟，從蘋果到臉書，從騰訊到百度，從通用到博世，從泛亞汽車技術(shù)中心到微用汽車銷售公司……各行各業(yè)的大咖和普通公司紛紛在VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）行業(yè)進(jìn)行布局。近日，吉利汽車、一汽-大眾、長安汽車等企業(yè)也以活躍的VR營銷形式展示上市新車的魅力。種種跡象表明，VR已成為當(dāng)代新興商業(yè)模式發(fā)展的一個(gè)“風(fēng)口”，正呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

　　那么，什么是VR？VR是適應(yīng)后信息社會(huì)發(fā)展需求出現(xiàn)的一種高端化人機(jī)接口，它包括虛擬化的視覺、聽覺、觸覺、嗅覺和味覺等多感知、實(shí)時(shí)、匯集、模擬和交互活動(dòng)的生成物。

　　VR主要有四大特點(diǎn)。一是沉浸感，可呈現(xiàn)美妙的臨場感，使人們對虛擬環(huán)境和物體達(dá)到難以辨別真假和虛實(shí)的地步；二是交互式，參與者仿佛置身于虛擬顯示的情節(jié)中，各種感官通道可與VR實(shí)時(shí)互動(dòng)；三是分布式，即VR與互聯(lián)網(wǎng)緊密連接，可以在世界任何角落參與實(shí)時(shí)運(yùn)作，千家萬戶都可得到應(yīng)用，達(dá)到高度共享；四是增強(qiáng)型，當(dāng)代的VR正處于多元化發(fā)展階段，包括增強(qiáng)虛擬方式AR（可達(dá)到高度化虛實(shí)融合操作）和 混合式虛擬方式MR（呈現(xiàn)多樣化虛實(shí)結(jié)合運(yùn)行，大大提升了VR整體運(yùn)作水平）；五是想象力，可使參與者超越時(shí)空的限制和距離，自主轉(zhuǎn)換人們創(chuàng)新意念的境界并走向智慧化。

　　VR營銷為汽車4.0時(shí)代開路

　　從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度講，汽車4.0時(shí)代是汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模定制時(shí)代的同義詞，這也是21世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢，而VR有利于造就這個(gè)大規(guī)模定制商業(yè)模式的來臨。

　　在19世紀(jì)末，汽車剛于德國問世不久，歐洲個(gè)別國家以手工敲打方式生產(chǎn)汽車，產(chǎn)量很低，僅供一些富人使用，汽車只是一種工藝品，我們稱其為汽車1.0時(shí)代；到20世紀(jì)初，以福特“T”型車為代表，應(yīng)用流水線進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)汽車，價(jià)格便宜，汽車進(jìn)入普通家庭。后來通用汽車公司發(fā)展了多品種大規(guī)模生產(chǎn)，美國汽車業(yè)隨之崛起，形成了全球汽車大規(guī)模生產(chǎn)的模型，我們稱其為汽車的2.0時(shí)代；到了80年代，以豐田生產(chǎn)方式為基調(diào)的精益生產(chǎn)方式，使汽車產(chǎn)業(yè)得到新的蓬勃發(fā)展，并作為工業(yè)的典范在全球推行，對世界經(jīng)濟(jì)的變化和進(jìn)步產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，汽車被稱為“改變世界的機(jī)器”，我們稱其為汽車3.0時(shí)代；進(jìn)入21世紀(jì)，正逐步興起大規(guī)模定制商業(yè)模式，汽車也需要滿足客戶個(gè)性化的需求，像“量體裁衣”一樣來制造，同時(shí)又不犧牲效率，仍實(shí)行大規(guī)模化生產(chǎn)，把汽車從傳統(tǒng)的為“我”，改變成為“你”生產(chǎn)的一種經(jīng)典范式，我們稱其為汽車的4.0時(shí)代。

　　汽車的4.0時(shí)代，主要包括以下七個(gè)特點(diǎn)。

　　一是汽車不再是以多樣化、可選擇的形式滿足社會(huì)需求，而是按客戶的訂單，快速交付并滿足個(gè)性化需求和服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)“以人為本”的高層次商業(yè)模式革命性變革。

　　二是淡化了原有的汽車平臺化戰(zhàn)略，開始向大模塊和分層次組合方向發(fā)展，實(shí)行高度化全球協(xié)同的集成系統(tǒng)工程。

　　三是原有汽車按需生產(chǎn)的“賣方市場”經(jīng)營徹底打破了，形成全新的、以客戶為中心和自愿進(jìn)行訂購的“買方市場”，汽車市場充分體現(xiàn)出客戶的紅利。

　　四是在先有訂單再有生產(chǎn)的形勢下，原有的依靠層次式庫存來保證生產(chǎn)的方式不再靈驗(yàn)，同時(shí)隨著互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，原有多庫存的物流體系將逐步消失，或形成全過程供應(yīng)鏈的物流配送“零庫存”體系。

　　五是原有的市場營銷多由汽車廠商組織層次性代理服務(wù)，當(dāng)前已出現(xiàn)不少矛盾。新興的營銷或?qū)⒂善噺S商直接負(fù)責(zé)，即便有經(jīng)銷商也是由汽車廠商直接領(lǐng)導(dǎo)和經(jīng)營，一種以“直銷”、“社區(qū)化”、“電商化”分布式為主導(dǎo)的營銷體制將會(huì)誕生，汽車營銷的權(quán)力中心或發(fā)生顛覆性變革。

　　六是隨著高科技與信息化的加劇變化，智能汽車和新能源汽車不斷涌入汽車市場，未來或?qū)?shí)現(xiàn)汽車全自動(dòng)化駕駛。汽車不再是傳統(tǒng)產(chǎn)品的單一化市場，而是向多元化方向發(fā)展，表現(xiàn)為智慧、生態(tài)、綠色、脫碳、共享化等特點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)既要為客戶服務(wù)負(fù)責(zé)，也要承擔(dān)環(huán)境保護(hù)等社會(huì)責(zé)任。

　　七是個(gè)性化定制將引發(fā)汽車全流程管理供應(yīng)鏈的重大變革，加速提升數(shù)字化管理水平，不斷形成數(shù)字化的識別、獲取、開發(fā)、分解、儲存、傳遞和共享組成的產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)行高度化、網(wǎng)絡(luò)化、動(dòng)態(tài)化高效管理，同時(shí)引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的重組與重構(gòu)。未來，各類汽車廠商的利益并沒有減少，而是通過財(cái)富重組有效提升了，這是通過為客戶創(chuàng)造價(jià)值增加利潤的解決方案。

　　實(shí)施汽車4.0時(shí)代的商業(yè)模型離不開VR，這既體現(xiàn)在汽車總體的營銷方案上，也包括在上述提及的各個(gè)環(huán)節(jié)中。VR將成為汽車4.0時(shí)代營銷的一把利器，以“侵入式”方式為更好、更快、更有效地實(shí)施個(gè)性化大規(guī)模定制優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)資源，并能有效控制風(fēng)險(xiǎn)、提高效率，在錯(cuò)綜復(fù)雜的營銷新格局中體現(xiàn)出再造競爭力的優(yōu)勢。VR營銷最突出的特點(diǎn)是由消費(fèi)者掌握產(chǎn)品控制權(quán)，消費(fèi)者不再是商品和服務(wù)的單純接受者，而是主動(dòng)的參與者，最終把自己的意愿體現(xiàn)到所要求個(gè)性化定制的汽車產(chǎn)品上。總之，VR營銷的目的可以歸納為：品牌認(rèn)知、虛擬體驗(yàn)、情感鏈接、按需創(chuàng)新、拓展需求、產(chǎn)業(yè)重構(gòu)、財(cái)富增值。

　　VR研發(fā)和制造將成汽車界主流

　　VR汽車的設(shè)計(jì)和制造是VR整個(gè)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的核心組成部分，是汽車4.0時(shí)代實(shí)現(xiàn)按訂單生產(chǎn)的基本配置平臺。目前，VR在汽車設(shè)計(jì)與制造方面成為其創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)，而且在不斷創(chuàng)新和深化發(fā)展中。它比物理和數(shù)字化設(shè)計(jì)、制造方式高出一籌，集成了眾多高科技，如智能計(jì)算、控制理論、多媒體科技、網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)格、美學(xué)藝術(shù)、人機(jī)工程和環(huán)境工程等，形成高度綜合性的系統(tǒng)工程。

　　虛擬原型是VR設(shè)計(jì)先行的重要步驟，它利用虛擬環(huán)境中可視化、可感觸、可交互等技術(shù)，在動(dòng)態(tài)中確立整體的設(shè)計(jì)模型，對汽車產(chǎn)品的幾何、功能和制造方面進(jìn)行建模及分析，能夠在很大程度上優(yōu)化設(shè)計(jì)效果，減少甚至取消物理產(chǎn)品原型，節(jié)約了時(shí)間和成本，提高了效率和水平。過去一輛概念汽車原型的確立往往需要一二年甚至更長時(shí)間，而虛擬原型汽車在幾天甚至幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)就可完成。

　　有了確定的虛擬原型汽車，接著需要進(jìn)行必要的虛擬試驗(yàn)，如路試、碰撞、風(fēng)洞測試等，同時(shí)并行的還有一系列虛擬制造設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)者利用計(jì)算機(jī)仿真軟硬件，如頭盔、立體眼鏡、音頻輸出器、大型顯示屏、數(shù)據(jù)手套等進(jìn)行交互協(xié)同操作，產(chǎn)生了一座座虛擬工廠、一條條虛擬加工生產(chǎn)線。裝配線確定后，接下來需要利用VR制造的設(shè)計(jì)去實(shí)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)工廠，建設(shè)加工線和裝配線，這也體現(xiàn)出VR制造的真實(shí)性，即從虛擬到真實(shí)制造的一種人機(jī)和諧，充分發(fā)揮設(shè)計(jì)者主動(dòng)性的映射效果。

　　要特別說明的是，為實(shí)現(xiàn)4.0時(shí)代制造業(yè)水平，虛擬制造往往要建設(shè)數(shù)字化工廠，而不再是傳統(tǒng)制造業(yè)的工廠。當(dāng)代的數(shù)字化工廠是把產(chǎn)品流程和資源進(jìn)行整合，通過虛擬制造設(shè)計(jì)把眾多信息和虛擬圖形捆綁在一起，形成無縫對接的信息流和能量流。數(shù)字化工廠還擁有眾多機(jī)器人和數(shù)字人，它們都按照總體制造設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分工和執(zhí)行，以高效控制為中心，體現(xiàn)出敏捷制造、柔性制造、智能制造、網(wǎng)絡(luò)制造、多維制造等優(yōu)勢。傳統(tǒng)工廠的總裝線往往長達(dá)1500多米，這種方式無法滿足定制生產(chǎn)的要求；而定制生產(chǎn)的總裝線僅四五十米長，不過總裝線需要多條，以應(yīng)對不斷變換的產(chǎn)品裝配要求，并實(shí)行多層次模塊化提前集成的方式，以便在一天內(nèi)裝配成千上萬輛根據(jù)不同需求定制的車輛。此外，數(shù)字化工廠在油漆線上，油漆機(jī)器人的噴漆頭有十多個(gè)不同顏色的噴孔；沖床多是超長度連續(xù)自動(dòng)沖模，可實(shí)現(xiàn)多面體工藝，由機(jī)器人操作；廠內(nèi)還要設(shè)3D打印的零部件生產(chǎn)線，可打印所需要的零部件。

　　在全球汽車業(yè)，應(yīng)用虛擬技術(shù)建設(shè)數(shù)字工廠已不再是想象中的事物，從虛擬走向現(xiàn)實(shí)制造只是逐步提高和充實(shí)的問題。在汽車4.0時(shí)代，全自動(dòng)化的數(shù)字工廠會(huì)越來越多，發(fā)展得會(huì)越來越好。

　　汽車VR前景無限

　　筆者認(rèn)為，今年是全球VR發(fā)展的元年，未來發(fā)展?jié)摿o限。目前，汽車行業(yè)的VR才剛剛起步，還處于萌芽階段。

　　VR發(fā)展的一個(gè)重要特點(diǎn)是想象力，這是VR包括汽車VR發(fā)展的關(guān)鍵和靈魂。莎士比亞在《仲夏夜之夢》中寫道：“想象的東西往往是虛無縹緲的，但詩人的筆下，它們可以是有形的、固有的實(shí)質(zhì)。”那個(gè)年代并沒有出現(xiàn)VR，也沒有汽車，但莎士比亞卻抓住了VR事物發(fā)展的實(shí)質(zhì)，鼓勵(lì)人們多去想象。愛迪生在福特公司參觀“T”型車流水線時(shí)，亨利·福特告訴他：“這是我看了殺豬的流水生產(chǎn)線后受啟發(fā)產(chǎn)生的。”愛迪生就此發(fā)表了他重要的名言：“想象比知識更重要”。由此可見，VR的想象力會(huì)產(chǎn)生重要的科學(xué)推斷，把不少虛幻的想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　今后汽車會(huì)變成什么樣子？汽車還將對人類社會(huì)作出哪些巨大貢獻(xiàn)和推動(dòng)力？對此，我們應(yīng)解放思想，不要被傳統(tǒng)的思維所限定，而要開拓非常規(guī)思維去想象，再經(jīng)過不斷實(shí)踐，運(yùn)用顛覆性思維去迎接汽車4.0時(shí)代新一輪汽車產(chǎn)業(yè)革命的到來。

　　當(dāng)今，VR事業(yè)更鐘情于生命科學(xué)的研究和應(yīng)用，正向“腦工程”方向發(fā)展。生命工程可能應(yīng)用人的神經(jīng)元，用腦波組合的脈沖，以意識喚醒電波，從而產(chǎn)生有價(jià)值的腦力和計(jì)算機(jī)對接，實(shí)現(xiàn)神經(jīng)元的反饋和控制，創(chuàng)造VR的新境界。一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行生命工程的研究和實(shí)驗(yàn)，部分科學(xué)家正努力用腦波來推動(dòng)想象力的巨大發(fā)展。盡管這些研究距離進(jìn)入實(shí)用期還有很長時(shí)間，但這種基礎(chǔ)性研究一旦成功，將推動(dòng)VR事業(yè)達(dá)到全新水平。

　　目前，我國的VR事業(yè)包括汽車VR已經(jīng)取得不小的進(jìn)步，但總體看仍處于起步階段，尤其是汽車方面只局限于個(gè)別企業(yè)的行為，和跨國汽車企業(yè)相比還有很大差距。未來，我們要按照供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的要求，抓核心、補(bǔ)短板，把汽車VR事業(yè)作為重大創(chuàng)新項(xiàng)目，倡導(dǎo)并促使VR事業(yè)走向高端化，在國家重大產(chǎn)業(yè)上尋求更好的應(yīng)用，特別是在制造業(yè)上加快深化發(fā)展，而不是在低端化、同質(zhì)化上沖刺。我們應(yīng)不斷加大VR在汽車業(yè)的研發(fā)和應(yīng)用力度，從而提升我國汽車產(chǎn)業(yè)在國際上的競爭力。