隨著國家對電動汽車產(chǎn)業(yè)支持力度不斷加大，電動汽車充電技術(shù)引起了越來越多的關(guān)注，新技術(shù)層出不窮。日前我國在電動汽車無線充電技術(shù)方面獲得重大進(jìn)展，南方電網(wǎng)廣西電力科學(xué)研究院高級工程師祝文姬博士用4年時(shí)間，率領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)開創(chuàng)全球電動汽車無線供電新時(shí)代。

　　目前，廣西電網(wǎng)公司“面向智能電網(wǎng)的無線電能傳輸關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目已通過驗(yàn)收，該項(xiàng)目建成國內(nèi)首條為電動汽車無線供電的車道，通過無線傳能的方式為車輛提供電能，為電動汽車的普及奠定理論基礎(chǔ)。

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，電動汽車和有線充電樁已經(jīng)問世并逐步推廣使用。但這種充電方式需要使用充電電纜連接充電機(jī)和電動汽車，存在操作繁瑣、可靠性與安全性差等問題。近幾年來，電動汽車越來越火，許多汽車品牌相繼逐鹿電動車市場，但大多數(shù)購買者仍在觀望，充電難是主要原因。當(dāng)前的電動汽車主要采用傳導(dǎo)充電方式，這種帶“尾巴”的充電方式存在諸多缺點(diǎn)，如電池組所占空間大、續(xù)航里程短、一次性充電時(shí)間長以及充電頻繁等問題。

　　而電動汽車無線供電技術(shù)使用方便，有無線供電車道導(dǎo)軌即可充電；減少了車載電池，成本低；續(xù)航能力強(qiáng)；車載電池要求低，僅作無導(dǎo)軌時(shí)備用；環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，在雨雪天氣等潮濕環(huán)境也可正常使用。這些優(yōu)勢都證明了無線供電的便利。

　　電動汽車無線供電車道目前提供的最大功率為30千瓦，為總電池容量24千瓦小時(shí)的電動汽車充電，充滿電所需時(shí)間不足1小時(shí)，續(xù)航里程達(dá)100公里。

　　無線充電迎來爆發(fā)增長的黃金期

　　隨著新能源汽車市場的逐漸壯大，相應(yīng)對基礎(chǔ)充電設(shè)施也是指數(shù)級別的需求遞增，而當(dāng)前的有線充電方式太過繁瑣，不具備良好的用戶體驗(yàn)，加之過長的充電時(shí)間，完全支撐不起快速膨脹的市場需求。所以，市場迫切需求革命性的充電方式出現(xiàn)，即使特斯拉建起了超級充電站，但由于投資過大，大部分廠商無法接受，這就給無線充電發(fā)展的提供了絕佳機(jī)遇。

　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國電動汽車行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》預(yù)計(jì)，我國到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。假設(shè)充電設(shè)施與電動汽車按1：2的比例來建設(shè)，而無線充電技術(shù)滲透率為50%。我們推測，至2020年，我國無線充電的市場規(guī)模將達(dá)到數(shù)百億規(guī)模。

　　2015 年起，蘋果三星等紛紛推出帶有無線充電功能的智能終端，2016 年Qi標(biāo)準(zhǔn)將先后推廣9W 和15W 的充電方案，其速度媲美有線快充，而隨著終端成本的持續(xù)下降，其爆發(fā)時(shí)點(diǎn)在臨近。另一方面，終端客戶的態(tài)度也能驗(yàn)證這一趨勢，我們認(rèn)為未來的一年將見證支持無線充電終端雨后春筍般的涌現(xiàn)，發(fā)射設(shè)備也將跟隨放量。預(yù)計(jì)無線充電市場將從2015 年20 億美元增加到2019 年的110 億美元，滲透率從7%提升到60%。

　　消費(fèi)電子黃金成長的同時(shí)，電動汽車的壯大也將打開無線充電另一個(gè)藍(lán)海，電磁感應(yīng)將是電動汽車無線充電的主流方案。目前傳統(tǒng)車廠、ICT 巨頭和創(chuàng)業(yè)公司都紛紛涌入的現(xiàn)象，無線充電，率先提出無線充電迎來三年爆發(fā)增長的黃金期?？梢哉f，未來10年將是無線充電大顯身手的最好時(shí)機(jī)。