近日，戴姆勒(Daimler)宣布，將在德國(guó)卡門茨(Kamenz)投資5億歐元(約合35.5億人民幣)，通過(guò)旗下從事電池生產(chǎn)的子公司ACCUmotive，建造全新的電池工廠。

　　該公司目前已在當(dāng)?shù)負(fù)碛幸蛔⌒偷碾姵毓S，但它計(jì)劃額外購(gòu)置20公頃(合20萬(wàn)平方米)毗鄰該工廠的土地，用以生產(chǎn)梅賽德斯及Smart品牌電動(dòng)汽車所使用的鋰電池。

　　兩年前，ACCUmotive曾投資1億歐元(約合7.1億人民幣)將工廠的生產(chǎn)區(qū)域擴(kuò)充至現(xiàn)有的2萬(wàn)平方米。此輪投資則會(huì)產(chǎn)生4萬(wàn)平方米的全新工廠生產(chǎn)區(qū)域。

　　戴姆勒董事會(huì)主席蔡澈博士在聲明中稱，“為了加快邁向純電動(dòng)駕駛的步伐，我們一直對(duì)零排放車型的關(guān)鍵組件——大容量電池——進(jìn)行大規(guī)模投資。現(xiàn)在，我們要在德國(guó)境內(nèi)追加5億歐元投資，建立第二座電池工廠。這一舉措突顯了我們對(duì)于持續(xù)發(fā)展電動(dòng)汽車的承諾。”

　　戴姆勒沒(méi)有透露新工廠在能源容量(energy capacity)方面的產(chǎn)能，考慮到投資的規(guī)模以及生產(chǎn)區(qū)域的面積，這個(gè)數(shù)字應(yīng)該超過(guò)數(shù)千兆瓦時(shí)(Gwh)。新工廠將于今年晚些時(shí)候破土動(dòng)工，并于2017年夏天投產(chǎn)。

　 　目前，梅賽德斯旗下唯一的純電動(dòng)車型B級(jí)的電池組件，由特斯拉汽車(Tesla Motors)以松下(Panasonic)供應(yīng)的電池為電芯制造而 成。長(zhǎng)期熱衷于電動(dòng)汽車技術(shù)的戴姆勒，曾在2009年投資特斯拉。去年，戴姆勒賣出了手中持有的特斯拉股份。如今，這家德國(guó)制造商也已明確，不會(huì)再與來(lái)自 硅谷的明星電動(dòng)汽車制造商續(xù)簽供應(yīng)鏈合同。

　　與投資新工廠同時(shí)流出的消息稱，韓國(guó)大型化學(xué)與能源企業(yè)鮮京集團(tuán)(SK)的電芯制造部——鮮京創(chuàng)新(SK Innovation)，已被選為梅賽德斯后續(xù)電動(dòng)汽車產(chǎn)品陣容的電芯供應(yīng)商。

　 　上個(gè)月，作為梅賽德斯的母公司，戴姆勒發(fā)布了4款增程式電動(dòng)汽車的車型信息。為了避免特斯拉持續(xù)取走自己所在細(xì)分市場(chǎng)的更大蛋糕，同時(shí)回應(yīng)保時(shí)捷的 Mission E和奧迪的the Quattro計(jì)劃，梅賽德斯將基于其“電動(dòng)汽車架構(gòu)” (Electric Vehicle Architecture)平臺(tái)陸續(xù)推出2款轎車外加2款跨界SUV車型。

　　其中，第一款可能介于C級(jí)與E級(jí)之間的純電動(dòng)轎車車型將在2018年問(wèn)世，跨界車型則將緊隨其后。