2013年，國(guó)家發(fā)改委審批通過(guò)了28家企業(yè)作為第二批再制造試點(diǎn)；2011年，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于深化再制造試點(diǎn)工作的通知》，明確將擴(kuò)大再制造產(chǎn)品種類和試點(diǎn)范圍；2010年，國(guó)家發(fā)改委、科技部等11個(gè)部委發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》；2009年，工信部選定了35家企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)作為首批機(jī)電產(chǎn)品再制造試點(diǎn)；2008年，國(guó)家發(fā)改委審批了東風(fēng)康明斯、濰柴動(dòng)力等14家企業(yè)作為汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)；

　　再制造將廢舊汽車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過(guò)程，機(jī)床再制造產(chǎn)品達(dá)到與原有新品相同的質(zhì)量和性能。加快發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的客觀要求。早在1999年，中國(guó)工程院院士徐濱士就在國(guó)內(nèi)率先提出并構(gòu)建了再制造工程學(xué)科。其后，他主持創(chuàng)建了國(guó)家級(jí)裝備再制造技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，建設(shè)了世界上第一個(gè)再制造學(xué)科。

　　日前，加快發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)是促進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的有效途徑。再制造是制造與修復(fù)、回收與利用、生產(chǎn)與流通的有機(jī)結(jié)合。汽車零部件再制造產(chǎn)品主要用于維修，既能提高維修技術(shù)質(zhì)量，又能提高維修效率和效益。國(guó)外經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)再制造零部件占維修配件市場(chǎng)的65％時(shí)，汽車維修速度將增加8倍。發(fā)展機(jī)床再制造產(chǎn)業(yè)還能使制造企業(yè)有能力投入更多精力進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)，形成良性循環(huán)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品更新?lián)Q代、技術(shù)進(jìn)步和人員素質(zhì)提高十分有利。

　　10年來(lái)，我國(guó)在實(shí)踐的基礎(chǔ)上探索形成了具有“以高新技術(shù)為支撐、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合、既循環(huán)又經(jīng)濟(jì)的自主創(chuàng)新的中國(guó)特色再制造模式”。期間，除了政府的大力扶持與高度重視，包括中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車零部件再制造分會(huì)在內(nèi)的多個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)也不遺余力地推動(dòng)再制造在各領(lǐng)域內(nèi)的發(fā)展，成為政府和企業(yè)之間的橋梁和紐帶，為再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。

　　在政策以及再制造產(chǎn)業(yè)人的努力下，再制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)已經(jīng)蓬勃發(fā)展，我們的機(jī)床產(chǎn)業(yè)應(yīng)為再制造產(chǎn)業(yè)提供保駕護(hù)航，并且應(yīng)該去嘗試推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一方面既培育了市場(chǎng)，另一方面也有利于培養(yǎng)自己在機(jī)床再制造產(chǎn)業(yè)中龍頭的地位。