無人機，作為高科技智能化產(chǎn)品，早已不僅限于早期的軍事裝備，如今已在航拍、農(nóng)業(yè)植保、測繪等領(lǐng)域大展拳腳，甚至已經(jīng)成為普通消費者手中的“玩物”。
隨著無人機消費級市場與行業(yè)競爭的擴大，無人機廠家對于市場需求與技術(shù)的發(fā)展也變得格外敏感。自動避障、室內(nèi)視覺定位、自動跟隨、移動智能化操作……這些無人機技術(shù)在2015年都獲得了高度關(guān)注，那么2016年，無人機又會有什么發(fā)展勢頭呢？
手機APP浪潮“勢不可擋”
從parrot的AR Drone系列無人機用移動設(shè)備操控無人機開始，無人機企業(yè)將產(chǎn)品與移動端結(jié)合的智能化操控模式就根本停不下來。3D Robotics無人機Iris+ 與DroidPlanner、億航 GHOSTDRONE 2.0與EHANG Play，都是通過手機APP操作平臺來操控無人機。上升懸停、航線規(guī)劃、自主飛行、GPS跟隨、虛擬搖桿操作等功能都可實現(xiàn)，說白了就是通過地面站來控制無人機，其優(yōu)點是輕巧、易攜帶、易操作。如果想讓更多的小白消費者為此買單，操控門檻低也是無人機企業(yè)必須考慮的問題，否則無人機仍將只是一部分發(fā)燒友或剛需者的狂歡。
當然，手機操控雖然讓無人機不再難飛，但是也存在一些智能問題亟待解決。尤其是，上述無人機都無法感知和避開障礙物，所以如果它們的飛行路徑中有障礙物或者人，它們將無法自主避開，極有可能機毀人傷。
不過，隨著避障技術(shù)的發(fā)展，相信這些安全隱患并不能成為無人機移動智能化操作的絆腳石，同時消費級市場“傻瓜化”的需求也會讓無人機變得更加簡單，相信2016年搭建更加成熟穩(wěn)定安全的移動端操作平臺依舊是無人機發(fā)展的重中之重。
無人機安全方案 “鋒芒畢露”
在今年關(guān)于無人機的重大新聞里，有近一半的新聞是涉及無人機安全的事件。最近一段名為“精靈3 500米高空偶遇戰(zhàn)斗機”的視頻在網(wǎng)上熱傳，并引發(fā)網(wǎng)民高度關(guān)注和熱議，國防部為此發(fā)聲：“無人機不能無人管?！苯眨钟邢⒎Q我國首部無人機交通法規(guī)有望于12月出臺，再一次將無人機安全問題推上大眾議程。不過，無人機安全問題并不能只限于管理層面，產(chǎn)品本身的安全也是無人機更易被大眾接受的賣點。
無人機本身的安全問題在于：一、目前許多無人機都無法自主避開障礙物，安全事故頻發(fā)；二、無人機室內(nèi)無GPS信號下操作缺乏穩(wěn)定性易出事故。
對于自主避障問題，大疆6月初推出智能避障系統(tǒng)“Guidance”，配套可開發(fā)無人機平臺“經(jīng)緯”系列(Matrice 100)使用。零度在7月創(chuàng)新者峰會上，首度演示無人機自動避障功能，表示在下一代產(chǎn)品中投用。
而對于室內(nèi)飛行安全問題，光流的應(yīng)用讓無人機室內(nèi)飛行相對靠譜些，即使室內(nèi)沒有GPS信號，光流超聲波傳感器都可以保證無人機實現(xiàn)精確懸停和平穩(wěn)飛行。雖然光流的作用主要是室內(nèi)定位，但是在純手動操控下有了它也會多一份安全。目前，parrot和大疆部分消費級無人機都有內(nèi)置光流，另一家無人機企業(yè)極翼日前也推出了無人機光流應(yīng)用方案，主要為無人機廠家提供技術(shù)配套。
在無人機安全問題頻發(fā)的環(huán)境下，無人機廠家必須通過技術(shù)來強化產(chǎn)品安全，否則失去用戶的同時也會讓行業(yè)發(fā)展緩慢，相信2016年，各種無人機技術(shù)安全方案會得到更多關(guān)注。
手機APP操控+安全方案“雙劍合璧”
如果將簡單易用的手機地面站與無人機安全方案相結(jié)合，無人機是否真的可以安全又方便地操作呢？雖然目前市場上并沒有出現(xiàn)這樣的案例，但是我們不妨腦洞開大一點，也對無人機的技術(shù)發(fā)展給予一些積極的想法。那目前國內(nèi)有哪些企業(yè)有可能實現(xiàn)這一預(yù)想呢？我們可以通過以下信息來猜想一下。
不難發(fā)現(xiàn)，只要在手機APP操控與安全方案之間搭起技術(shù)橋梁，無人機通過手機安全可靠、智能化操控并不是不能實現(xiàn)。如何將二者完美融合？無人機企業(yè)是否會給我們帶來驚喜，我們拭目以待。不同的是，大疆、零度、億航，直接面對的是消費者的檢驗，而極翼主要面對的是無人機廠家，為企業(yè)提供技術(shù)解決方案，到底哪種方式會更具有發(fā)展?jié)摿?，相信除了技術(shù)上的融合，時間會給我們答案。