《從0到1》的作者彼得-蒂爾先生在對比中美創新創業差異時說：美國的創新創業更多是技術驅動，而中國的創新創業則是市場驅動。

　　除了同為打車軟件的Uber和滴滴快的表現的不同，或許從從工程師文化的角度也可以佐證彼得-蒂爾先生的論斷，在美國，工程師是每一個科技公司里最受尊崇的群體，但在中國，更多的工程師只是綽號成“攻城獅”的人。不過，這并不意味著中國工程師在創業創新方面一無是處，這個低調的群體，是目前互聯網、物聯網、通訊、能源、醫藥制造業和智能汽車等多個領域最主要驅動力量之一。

　　近日，全球連接器和傳感器領域巨頭 TE Connectivity 委托計算機世界研究院，聯合工信部共同完成發布了《2015中國工程師創新指數研究報告》。該項目面向全國1219位在職工程師，對他們近一年來的創新行 為進行了一次定性與定量相結合的調查。調查的企業涵蓋了國有、外資或合資、私營、集體等類型的企業。調查的行業涵蓋汽車制造、通訊、機械設備制造、能源化 工、醫藥制造業等行業。

　　《2015中國工程師創新指數研究報告》結論中，有幾個現象值得關注：

　　(1)中國工程師創新尚處在量的加速擴張階段，政府及企業對工程師創新的影響力巨大;

　　調研發現，政府及企業在工程師創新中的推動作用已經彰顯，工程師對近一年來國家及企業創新環境的滿意度均高于100。不過，中國工程師的創新行為若要實現質的飛躍，政府決策者及企業管理者仍需要在創新的軟件、硬件等方面加大投入。

　　(2)企業或機構能否為工程師提供創新機會，對提升工程師創新績效至關重要;

　　這些優秀工程師在創新方面取得成功的一些關鍵因素，比如擁有較多參與創新的機會、能獲得較多的R&D經費和職業培訓支持、擁有較豐富的求學經歷，無疑值得企業管理者思考，也為立志在創新道路上有所成就的工程師們指出了前進的方向。

　　(3)從地域看，重慶等二線城市的工程師成為“新崛起”的創新力量，其創新指數已躋身全國前列;

　　值得注意的是，一些原本被認為在人才資源等方面遜色于北上廣的二線城市，其工程師的創新取得了驚人的進步。在對全國13個重點工業城市(華北地 區：北京、天津;華東地區：上海、南京、蘇州、杭州;華南地區：廣州、深圳;西部地區：成都、重慶、西安;華中地區：武漢;東北地區：大連)的工程師所做 的調查顯示，重慶、西安等二線城市的創新指數排在前列。從調查結果來看，這些城市的工程師創新指數排名前五位的城市分別是：重慶、上海、西安、南京、大 連。

　　(4)從行業看，汽車和通訊等行業的創新活動受政策導向的影響顯著;

　　調查顯示，在中國工業領域的重點行業中，被認為代表著技術及商業變革新趨勢的行業，比如汽車和通信、IT等兩化融合的熱門行業，以及受新能源政 策驅動創新活躍的能源/化工行業，其工程師的創新指數居于前列。這兩大類行業都是信息化與工業化高度融合、“互聯網+”的熱門行業，在本質上都是強調信息 化創新的制造業。

　　(5)從年齡看，60后工程師是創新的引領者;

　　調研顯示，中國60后工程師的創新指數高達150.25，遠超其他年齡段工程師的創新指數。生于60年代、在80年代上大學的這一群體，享受到 了改革開放以來中國經濟的蓬勃發展，對國家的創新政策認同度最高，并且其中一部分人已經以專家咨詢、承擔國家項目等方式參與到國家創新政策的制定過程中。

　　(6)從性別看，女性工程師的創新能力或許被長期低估。

　　數據顯示，女性工程師看好自己的專業技術能力及溝通能力。但在社會文化觀念和企業用人機制等主要因素影響下，女性工程師享有的創新資源整體不如男性工程師，能力或許被長期低估。

　　此外，在創新與創業的相互影響方面，工信部電子科學技術情報研究所副所長萬鵬遠接受采訪時表示，目前中國工程師群體會受到文化傳統影響，比較 “內斂”，過于尊重權威，害怕失敗，害怕創新的東西得不到認可，可能會對創新到創業造成負面影響，不過也需要考慮到目前工程師主群體來自60后，隨著時間 發展，傳統的影響會降低。

　　TE Connectivity全球副總裁、中國區總裁張超則表示，作為跨國企業，除了每年舉行全球開放日，用中美跨國交流來實現工程師的相互影響，機制方面， 會鼓勵工程師群體多露臉，并有專門用于支持創新研發的經費投入，在管理通道設計上，對于工程師有專門的上升進階通道，用激勵的方式鼓勵工場的內部創新創 業。