北京時(shí)間8月19日早間消息，在高田安全氣囊的客戶中，大眾汽車與特斯拉汽車是美國(guó)市場(chǎng)僅有的兩家沒(méi)有展開(kāi)召回的公司。這類產(chǎn)品已經(jīng)在全球引發(fā)了安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　高田在上月發(fā)給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的信中表示，自從2011年1月以來(lái)，該公司為大眾生產(chǎn)了887,055個(gè)安全氣囊；自2012年1 月以來(lái)，為特斯拉生產(chǎn)了184,926個(gè)安全氣囊。這兩家公司至今仍是高田的客戶。該機(jī)構(gòu)曾經(jīng)于今年6月要求高田列出哪些公司使用了該公司生產(chǎn)的包含硝銨 推進(jìn)劑的安全氣囊。

　　此前已經(jīng)有11家汽車廠商召回了汽車，而倘若調(diào)查認(rèn)定硝銨不夠安全，大眾和特斯拉便會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)。高田曾經(jīng)表示，這種化學(xué)物質(zhì)可能是導(dǎo)致安全氣囊 破裂的因素之一，制造工藝缺陷也可能是潛在因素。全美約有3200萬(wàn)輛汽車實(shí)施了召回，與這一安全隱患有關(guān)的死亡人數(shù)達(dá)到8人，受傷人數(shù)達(dá)到130人。

　　“我很確定推進(jìn)劑有問(wèn)題。”咨詢公司JSC Automotive Consulting總經(jīng)理約亨·賽博特(Jochen Siebert)說(shuō)，“當(dāng)然，如果再加上糟糕的流程，那只會(huì)讓事情進(jìn)一步惡化。”

　　高田仍在通過(guò)其供應(yīng)給所有汽車廠商的安全氣囊匯總數(shù)據(jù)，該公司將在數(shù)據(jù)匯總完成后將其上報(bào)給美國(guó)公路交通安全管理局。

　　高田發(fā)言人杰瑞德·萊維(Jared Levy)拒絕透露特斯拉和大眾使用的氣囊與其他廠商召回的氣囊是否存在不同。

　　特斯拉周一表示，高田已經(jīng)向其承諾該公司不會(huì)受到召回事件的影響。大眾發(fā)言人則表示，該公司正在調(diào)查高田安全氣囊引發(fā)的擔(dān)憂，而且還在與美國(guó)政府合作。

　　“我們希望全面了解這些氣囊的所有信息。”美國(guó)公路交通安全管理局發(fā)言人戈登·特洛布里奇(Gordon Trowbridge)在今年6月發(fā)給高田的信函中說(shuō)，“我們之所以索取信息，并不是因?yàn)槭盏搅藛?wèn)題報(bào)告，我們只是需要搞清楚整體狀況。”

　　高田北美執(zhí)行副總裁凱文·肯尼迪(Kevin Kennedy)今年6月對(duì)美國(guó)眾議院的一個(gè)委員會(huì)表示，使用硝銨似乎是造成安全氣囊故障的因素之一。就在同一個(gè)月，菲亞特克萊斯勒高管表示，該公司將永 久性轉(zhuǎn)用ZF TRW Automotive生產(chǎn)的沒(méi)有使用硝銨推進(jìn)劑的氣囊充氣泵。

　　面對(duì)議員對(duì)硝銨安全性的追問(wèn)，肯尼迪強(qiáng)調(diào)稱，高田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在替代品市場(chǎng)扮演了越來(lái)越重要的角色。

　　高田在信中表示，今年6月因?yàn)榘踩珰饽译[患而召回的汽車中，約有半數(shù)使用了TRW、Autolive和Daicel生產(chǎn)的充氣泵。該公司估計(jì)，到今年3月，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)生產(chǎn)約68%的充氣泵。