馬薩諸塞州伍斯特 – 2015 年 7月 8 日 - Allegro MicroSystems, LLC 推出全新系列的適用于高速電機(jī)位置傳感的無觸點(diǎn)式霍爾效應(yīng)磁傳感器 IC。Allegro’s  A1331 和 A1334 雙晶片角度傳感器 IC 以垂直霍爾效應(yīng)技術(shù)為基礎(chǔ)。采用片上系統(tǒng) (SoC) 架構(gòu)的 A1331 和 A1334 可提供快速刷新率和低信號(hào)路徑延遲，以滿足各種要求苛刻的汽車和工業(yè)應(yīng)用的需求。兩種器件都能滿足汽車應(yīng)用的要求，如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPS) 、動(dòng)力制動(dòng)電機(jī)位置傳感、傳動(dòng)裝置執(zhí)行器位置傳感、油門/踏板位置檢測，以及其他需要精確測量角度位置和旋轉(zhuǎn)位置的系統(tǒng)。

       A1331 和 A1334 IC 雙晶片 IC 采用 TSSOP-24 封裝提供，該封裝包含兩個(gè)單獨(dú)切割、電氣隔離的硅片 IC。這些雙晶片 IC 適合在需要使用冗余傳感器 IC 的安全關(guān)鍵型應(yīng)用環(huán)境下使用，特別是符合 ASIL 要求的系統(tǒng)。

       A1331 和 A1334 具有板載數(shù)字信號(hào)處理功能和為工廠和客戶提供的 EEPROM 可編程功能，它們特別適用于需要超快輸出刷新率和低信號(hào)路徑延遲的軸上/軸端應(yīng)用環(huán)境。這些 IC 的 4-線 10 MHz SPI 接口提供 25 μs 的輸出刷新率，標(biāo)稱信號(hào)路徑延遲僅為 60 μs。此外， IC 能直接依靠汽車蓄電池運(yùn)行，并支持 4.5 V - 14.5 V 的電源電壓范圍，而每個(gè)硅片僅消耗 10 mA（最大）的電流。 這些雙晶片 IC 還包含信號(hào)路徑和 I/O 診斷裝置，從而能滿足嚴(yán)格的 ASIL 安全要求。

       兩種器件都能在低 RPM 模式下運(yùn)行，以支持最高12 bits 的輸出分辨率，它們也能在高 RPM 模式下運(yùn)行，以支持需要更快刷新率和更低單路徑延遲的應(yīng)用。作為其信號(hào)處理功能的一部分，IC 還具有汽車級(jí)溫度補(bǔ)償功能，以在器件的整個(gè)工作溫度范圍 (-40°C - 150°C) 和電壓范圍 (4.5 V - 14.5 V) 內(nèi)提供精確的角度測量。A1331 和 A1334 的輸出信號(hào)能在廣泛的磁場范圍內(nèi)保持高精度，并能在小于 300 G 和大于 1000 G 的磁場范圍內(nèi)運(yùn)行。片上 EEPROM 技術(shù)還能使用戶對 IC 進(jìn)行靈活編程。

       A1331 IC 的獨(dú)特之處在于，它包含微功率運(yùn)行模式和內(nèi)部電子轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)數(shù)功能。這些功能在汽車助力轉(zhuǎn)向 (EPS) 應(yīng)用中非常重要，因?yàn)樗仨毟櫠啻涡D(zhuǎn)的方向盤的絕對位置。當(dāng)汽車“” 處于熄火狀態(tài)時(shí)， A1331 可連接汽車蓄電池，并進(jìn)入微功率運(yùn)行模式（每個(gè)晶片平均消耗 100 μA）。當(dāng)處于微功率模式時(shí)，A1331 會(huì)檢測方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，并感應(yīng)和儲(chǔ)存方向盤的轉(zhuǎn)數(shù)，即使汽車處于熄火狀態(tài)。因此，當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)（點(diǎn)火），轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就會(huì)了解方向盤的絕對位置。轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)數(shù)功能以 180 機(jī)械度的增量計(jì)數(shù)，并能在 511 正增量和 512 負(fù)增量的范圍內(nèi)工作。

Allegro 簡介

       Allegro MicroSystems, LLC 是開發(fā)、制造和銷售高性能半導(dǎo)體的領(lǐng)先廠商。Allegro獨(dú)具創(chuàng)新的解決方案服務(wù)于汽車市場中的高增長應(yīng)用,此外也開發(fā)辦公自動(dòng)化、工

業(yè)和消費(fèi)/通訊解決方案。Allegro公司總部位于美國馬薩諸塞州伍斯特市,在世界各

地?fù)碛性O(shè)計(jì)、應(yīng)用和銷售支持中心。