還記得沒(méi)多久之前，比亞迪老總王傳福說(shuō)“比亞迪分分鐘造特斯拉”，如今，比亞迪秦在中國(guó)的銷量高歌猛進(jìn)，而特斯拉卻陷入了前所未有的困局之中。

　　在業(yè)績(jī)壓力之下，特斯拉中國(guó)區(qū)的管理層頻頻離職，并且還在持續(xù)。曾跟隨首任特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人鄭順景進(jìn)入特斯拉，擔(dān)任業(yè)務(wù)總監(jiān)的沈琪確認(rèn)了離職消息。伴隨這位特斯拉中國(guó)區(qū)“元老“離職的，還有一場(chǎng)中國(guó)區(qū)的大規(guī)模裁員。

　　中國(guó)團(tuán)隊(duì)將縮水200人

　　大規(guī)模的高管出走和大裁員也間接反映出特斯拉中國(guó)業(yè)務(wù)確實(shí)遇到了些麻煩。3月2日，一位接近特斯拉中國(guó)的消息人士透露：除技術(shù)支持和采購(gòu)部門， 其余包括市場(chǎng)、公關(guān)、法務(wù)、行政和銷售系統(tǒng)幾大部門都在裁員，至少裁掉30%以上員工，春節(jié)前已經(jīng)完成了一部分(裁員)，現(xiàn)在還在繼續(xù)。不過(guò)，對(duì)此特斯拉 中國(guó)區(qū)官方并未給予正面回應(yīng)。

　　“兩年間，特斯拉從一個(gè)不到20人的小公司，迅速擴(kuò)張到近600人的大公司，裁員是不可避免的。“在某特斯拉中國(guó)內(nèi)部人士看來(lái)，大規(guī)模裁員是對(duì)此前脫離市場(chǎng)發(fā)展階段盲目擴(kuò)張的“買單“。而按照其透露的30%的裁員比例，則意味著特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)將迅速縮水近200人。

　　2014年在華業(yè)績(jī)未達(dá)標(biāo)

　　“(中國(guó)市場(chǎng)的銷量)出乎意料的差(Unexpectedly Weak)。“今年1月的底特律車展上，特斯拉全球CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)公開表達(dá)了自己的不滿。在特斯拉美國(guó)總部的期望中，2014年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)至少要達(dá)到10000輛銷量目標(biāo);而冷酷的現(xiàn)實(shí)是，最終連這個(gè)數(shù) 字的三分之一都沒(méi)有達(dá)到——本報(bào)記者從相關(guān)渠道獲悉，2014年全年，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際上牌量為2499輛，月均上牌量?jī)H約為208輛。

　　飽受庫(kù)存壓力

　　“此事沒(méi)有商量的余地。長(zhǎng)期向一個(gè)區(qū)域輸血必然給公司帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失，我們負(fù)擔(dān)不起?！?/p>

　　不僅如此，與裁員行動(dòng)幾乎同時(shí)令特斯拉高層頭疼的是中國(guó)區(qū)高企的庫(kù)存。

　　在2014年進(jìn)口量和上牌量之間高達(dá)2300輛的數(shù)字落差中，庫(kù)存或占據(jù)著絕對(duì)比重。堅(jiān)持訂單和定制化生產(chǎn)，并且在全球市場(chǎng)堅(jiān)持“零庫(kù)存“的特斯拉，卻在中國(guó)陷入了棘手境地，并成為這輪大規(guī)模裁員的導(dǎo)火索。

　　“不同于傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)車的電池應(yīng)時(shí)常保持有電狀態(tài)，長(zhǎng)期作為庫(kù)存積壓很可能帶來(lái)電池的安全和壽命問(wèn)題?！坝嘘P(guān)人士透露，“由于特斯拉沒(méi)有自 己的倉(cāng)庫(kù)，積壓的庫(kù)存只能租庫(kù)形式解決，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用并不輕松?！岸鵀橄罅繋?kù)存，特斯拉中國(guó)不得不采取優(yōu)惠政策——按照車輛庫(kù)存時(shí)間長(zhǎng)短確定優(yōu)惠幅度，最 高的單車優(yōu)惠達(dá)到19%。

　　特斯拉總部在經(jīng)營(yíng)管理等諸多方面，對(duì)中國(guó)區(qū)始終不愿放權(quán)。中國(guó)區(qū)中高層團(tuán)隊(duì)頻繁“洗牌“的狀況也或多或少體現(xiàn)著美國(guó)總部問(wèn)責(zé)制的簡(jiǎn)單粗暴。如何化解特斯拉在中國(guó)困局，解鈴還需系鈴人。

　　特斯拉牛逼轟轟，但有時(shí)不要太妄自菲薄，不然，在中國(guó)很可能會(huì)走谷歌的老路，打道回府!