隨著各國(guó)對(duì)能源耗盡、環(huán)境保護(hù)、氣候變化等問(wèn)題的日益重視，清潔環(huán)保的新能源利用將成為各國(guó)政府的重要發(fā)展策略。比亞迪總裁王傳福認(rèn)為，技術(shù)應(yīng)為戰(zhàn)略服務(wù)，未來(lái)比亞迪將圍繞新能源戰(zhàn)略這個(gè)核心，以電動(dòng)車、太陽(yáng)能、儲(chǔ)能三大方向來(lái)推動(dòng)新能源的普及與發(fā)展。
從電池行業(yè)到汽車制造， 再到太陽(yáng)能、電動(dòng)車，比亞迪的跨度似乎越來(lái)越大，而這每一個(gè)領(lǐng)域都意味著難以克服的技術(shù)難關(guān)。然而仔細(xì)觀察我們不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪的發(fā)展一直緊緊圍繞著“能源”來(lái)做文章，不管在哪個(gè)領(lǐng)域，比亞迪始終堅(jiān)持自己研發(fā)，掌握核心專利技術(shù)。在“技術(shù)狂人”王傳福的領(lǐng)導(dǎo)下，比亞迪的新能源之路能夠走多遠(yuǎn)？日前，本刊對(duì)王傳福進(jìn)行了專訪。
問(wèn)：比亞迪為什么會(huì)將“新能源”作為公司的戰(zhàn)略方向？
答：在新能源領(lǐng)域我們也堅(jiān)持很久了，現(xiàn)在來(lái)看春天應(yīng)該到了。其實(shí)我想企業(yè)家要定戰(zhàn)略、把方向，要抓住市場(chǎng)的脈搏，企業(yè)才能更好更快地成長(zhǎng)。那么戰(zhàn)略怎么定？我們的技術(shù)應(yīng)該首先為戰(zhàn)略服務(wù)。
能源的結(jié)構(gòu)、環(huán)境的保護(hù)、氣候的變化這幾個(gè)問(wèn)題是必須要解決的。比如我們說(shuō)能源安全，中國(guó)按現(xiàn)在的人口數(shù)量發(fā)展下去，傳統(tǒng)能源是真的不夠用的?，F(xiàn)在我們國(guó)家的汽車保有量才1.3億部，家庭用車量才0.7億部，全球的汽車保有量也就是5～6億部。如果我們要像美國(guó)一樣每個(gè)家庭1部車，光燒汽油就燒不起。
另外是環(huán)境保護(hù)，即使有這么多汽油，環(huán)境也支撐不了?，F(xiàn)在大量的尾氣排放造成的霧霾問(wèn)題已經(jīng)很嚴(yán)重了。在中國(guó)，節(jié)能減排里面交通的排放差不多占了45%；而在發(fā)達(dá)國(guó)家比如說(shuō)美國(guó)，交通排放可能占到60%。交通排放不做貢獻(xiàn)的話，節(jié)能減排就成了空話。
這幾個(gè)難題要解決，唯一的突破點(diǎn)就是新能源。新能源也必將成為一個(gè)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。
問(wèn)：為什么比亞迪始終堅(jiān)持自主研發(fā)，掌握核心專利技術(shù)？
答：比亞迪研發(fā)汽車已經(jīng)10年了，我們幾乎掌握了汽車幾乎所有核心的技術(shù)。這些核心技術(shù)再加上我們電池、電機(jī)、電控技術(shù)，迸發(fā)在一起，就組合成了我們現(xiàn)在這些產(chǎn)品。
比亞迪研發(fā)是全球第一家推出雙?；靹?dòng)車的廠商，2008年就推出了F3DM。做雙模車有六個(gè)門檻。其中三個(gè)門檻是電池、電機(jī)、電控，還有三個(gè)門檻是發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴(軟件)、自動(dòng)變速箱的硬件和軟件。這個(gè)不是所有的廠商會(huì)做，國(guó)際大品牌也有很多沒(méi)有掌握。
現(xiàn)在大家都推崇專業(yè)化分工，這是提高管理效率的方法。因?yàn)檫@樣，很多企業(yè)把很多東西都外包，比如底盤、電噴、自動(dòng)變速箱都外包，這樣做的效果更好、質(zhì)量更好。但是假如這個(gè)行業(yè)要發(fā)生變革的時(shí)候，情況又不一樣，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈涉及環(huán)節(jié)太多了，速度就會(huì)很慢。當(dāng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)真正要發(fā)生變革的時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)者一定是技術(shù)的整合者，比亞迪在各種整合的道路上做得很徹底。
問(wèn)：能否介紹一下比亞迪的電動(dòng)車戰(zhàn)略？
答：我們的電動(dòng)車戰(zhàn)略可以分為7加4，7個(gè)領(lǐng)域是城市交通工具，4個(gè)領(lǐng)域是專用車。首先7個(gè)領(lǐng)域是針對(duì)于城市，比如說(shuō)公交、出租車、私家車、城間巴士、環(huán)衛(wèi)車、兩種物流車。物流車?yán)锩嬗址譃檫\(yùn)送普通商品的物流車和運(yùn)送建筑材料(比如混凝土、渣土)的城市建設(shè)用車。
另外4個(gè)領(lǐng)域是行業(yè)專用車，包括：機(jī)場(chǎng)、港口、礦車、倉(cāng)庫(kù)。比如電動(dòng)叉車，現(xiàn)在的叉車，雖然也有電動(dòng)的，但是電池壽命不行，叉車在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)充電也不安全。我們規(guī)劃未來(lái)三到五年，電動(dòng)叉車的市場(chǎng)要做到100億元人民幣。
私家車發(fā)展也不錯(cuò)。我們?cè)?014年年底推出“唐”，2015年推出“漢”，到今年比亞迪所有新開發(fā)的產(chǎn)品都是雙模版本，不再只推燃油車。針對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)車型會(huì)有燃油版本的改款。我們可以算一筆經(jīng)濟(jì)賬，三度電是1塊8毛錢，一升油是7塊5毛錢。比亞迪的目標(biāo)就是用三度電來(lái)代替一升油，兩者的效率是一樣的。
問(wèn)：您很早就曾經(jīng)提到過(guò)比亞迪的三大夢(mèng)想，電動(dòng)車我們已經(jīng)比較熟悉，能否介紹一下太陽(yáng)能和儲(chǔ)能？
答：人類唯一能依賴的可持續(xù)使用的能源就是太陽(yáng)能。如果把全球一個(gè)小時(shí)的太陽(yáng)能總量收集起來(lái)，可以供全球使用一年；如果我們把中國(guó)沙漠1%的面積布上太陽(yáng)能，全國(guó)所有的電站都可以關(guān)門了。當(dāng)然，現(xiàn)在太陽(yáng)能行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了低谷，但是我們沒(méi)有放棄。行業(yè)轉(zhuǎn)型的時(shí)候需要有能力的公司來(lái)制定標(biāo)準(zhǔn)，帶領(lǐng)行業(yè)往前走。
另一個(gè)夢(mèng)想是儲(chǔ)能，我們現(xiàn)在主要采用的儲(chǔ)能方式是抽水儲(chǔ)能。這種方式效率很低，而且不是所有地區(qū)可以建設(shè)水庫(kù)，所以我們認(rèn)為電池儲(chǔ)能才是最有效的儲(chǔ)能解決辦法。原因有三點(diǎn)：第一，電池效能可以達(dá)到90%以上；第二，電池反應(yīng)速度快，從儲(chǔ)能到取電反應(yīng)速度可達(dá)到二十毫秒，抽水儲(chǔ)能則至少5分鐘；第三，電池儲(chǔ)能是分布式的，體積可以做很小，也可以做得很大，隨心所欲，把汽車當(dāng)成儲(chǔ)能也可以。