□晨報(bào)記者 韓小妮

    在勾畫(huà)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展藍(lán)圖時(shí)，智能電網(wǎng)正越來(lái)越多地被提及。這一尚處于概念階段的新事物，將來(lái)不僅能讓電動(dòng)汽車(chē)即時(shí)地充電儲(chǔ)存能量，也能讓電動(dòng)汽車(chē)成為一個(gè)小發(fā)電站，輸電給電網(wǎng)，從而讓電動(dòng)汽車(chē)充電站能有條件地遍地開(kāi)花。而記者日前采訪的幾位專家再三肯定了未來(lái)智能電網(wǎng)的值得稱道之處——它強(qiáng)大的兼容性支持可再生能源的接入和大規(guī)模應(yīng)用，讓目前主要依賴火力發(fā)電獲得電能的電動(dòng)汽車(chē)“清潔”得名副其實(shí)。

    記者了解到,目前，上海正在研究開(kāi)建智能電網(wǎng)的可行性，一份發(fā)展路線圖在不久的將來(lái)即將出爐。

將扮演耗能和儲(chǔ)能的雙重身份

    對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，智能電網(wǎng)還是一個(gè)新名詞。

    什么是智能電網(wǎng)？事實(shí)上目前還沒(méi)有一個(gè)確定的概念。可以說(shuō)，它是一張以物理電網(wǎng)為基礎(chǔ)，將傳感量測(cè)手段、通訊手段、信息化技術(shù)、控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等高度集成而形成的新興網(wǎng)絡(luò)。

    智能電網(wǎng)能夠?qū)⑺心茉串a(chǎn)生的電量放在一張電網(wǎng)上進(jìn)行傳輸，由于應(yīng)用了大量的IT技術(shù)，它就像是一張互聯(lián)網(wǎng)，具有極強(qiáng)的互動(dòng)性。普通用戶通過(guò)智能電網(wǎng)，不僅可以獲知一年當(dāng)中的哪些日子，或者一天當(dāng)中的哪些時(shí)間最耗電，還能夠了解家中電器各自的耗電情況，以及用電來(lái)源到底是火電、風(fēng)電還是太陽(yáng)能發(fā)電等等。只要在家里裝上太陽(yáng)能電池或者風(fēng)能電機(jī)，你家就不再是單一的用電終端，而可以輸出電力，做一個(gè)小型電站，并通過(guò)“賣(mài)電”行為獲得收入。更神奇的是，用戶可以根據(jù)電價(jià)的波動(dòng)，選擇一個(gè)合適的時(shí)機(jī)買(mǎi)賣(mài)電能。

    在智能電網(wǎng)的未來(lái)圖景中，電動(dòng)汽車(chē)也被納入其中，將扮演耗能和儲(chǔ)能的雙重身份。“將來(lái)電動(dòng)汽車(chē)出門(mén)可以當(dāng)交通工具用，回到家又可以當(dāng)能源的交易器來(lái)用。”西門(mén)子（中國(guó)）有限公司高級(jí)副總裁、華東區(qū)及上海分公司總經(jīng)理孟凡辰說(shuō)。通過(guò)電動(dòng)車(chē)與電網(wǎng)間能量的轉(zhuǎn)換，電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主可以低價(jià)在夜間用電低谷時(shí)充電，在白天電網(wǎng)處于負(fù)荷高峰時(shí)，則可以把電池內(nèi)的電能高價(jià)回賣(mài)給電網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的用電模式。

    在去年的2009上海工博會(huì)上，西門(mén)子公司展示的電動(dòng)汽車(chē)“Greenster”就具有這樣的充放電功能，現(xiàn)場(chǎng)吸引了不少人駐足端詳。福特汽車(chē)也在做這方面的嘗試，通過(guò)使用車(chē)輛的觸摸屏導(dǎo)航界面以及配套軟件，可以方便地選擇車(chē)輛什么時(shí)候充電或賣(mài)電。

電動(dòng)車(chē)夜間充電可平抑“峰谷”差

    孟凡辰介紹說(shuō)，盡管打造智能電網(wǎng)在技術(shù)上已經(jīng)可行，但目前試點(diǎn)規(guī)模都比較小。比如德國(guó)斯圖加特有200個(gè)家庭正在享受智能電網(wǎng)；在美國(guó)科羅拉多州一個(gè)擁有10萬(wàn)人口的小城市，智能電網(wǎng)也得到了應(yīng)用。“在世界范圍內(nèi)，智能電網(wǎng)還沒(méi)有大片成功應(yīng)用的范例。因此，歐美國(guó)家正在加緊步伐。”他說(shuō)：“美國(guó)對(duì)智能電網(wǎng)的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入全面操作階段。西歐雖然還沒(méi)開(kāi)始做，可也有了相應(yīng)的規(guī)劃。”

    同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)余卓平認(rèn)為，把電動(dòng)汽車(chē)與智能電網(wǎng)相結(jié)合，是一種雙贏的模式。對(duì)于電網(wǎng)來(lái)說(shuō)，峰谷交錯(cuò)一直是電力行業(yè)的一大煩惱。特別是“谷電”，由于夜間用電負(fù)荷大大下降，電廠只好降低發(fā)電機(jī)組的功率。和車(chē)速越慢越耗油一樣，這使得火力發(fā)電的煤耗增多，排放也隨之加劇。“電動(dòng)汽車(chē)在夜間充電，不僅能給汽車(chē)增加動(dòng)力，還能提高能源的使用效率，平抑電網(wǎng)的峰谷差，對(duì)于整個(gè)能源系統(tǒng)也是非常節(jié)能的做法。”他說(shuō)。

    中國(guó)電力科學(xué)研究院的一位專家告訴記者，隨著智能電網(wǎng)的發(fā)展，今后我國(guó)“峰電”和“谷電”的差價(jià)將進(jìn)一步拉大。電動(dòng)車(chē)車(chē)主通過(guò)在用電高峰時(shí)售電，可以降低電動(dòng)汽車(chē)的使用費(fèi)用。

    不過(guò)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)作為儲(chǔ)能工具的角色，也有一些專家持保留意見(jiàn)。清華大學(xué)汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健表示，電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命有限，目前只能達(dá)到1000次左右，而且電池和電機(jī)都價(jià)格昂貴。如果要靠售電的方式來(lái)降低使用成本，未免有些得不償失。

智能電網(wǎng)能促進(jìn)電動(dòng)車(chē)發(fā)展

    在宋健看來(lái)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，智能電網(wǎng)最大的好處是讓它“清潔”得名副其實(shí)：“從這個(gè)角度來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)假如不能與智能電網(wǎng)結(jié)合起來(lái)，可以說(shuō)是沒(méi)有發(fā)展前途的。”

    他解釋說(shuō)，目前電動(dòng)汽車(chē)的電能主要來(lái)源于火力發(fā)電，從能量來(lái)源的角度考慮，并沒(méi)有達(dá)到減排的效果。“火電靠燃煤發(fā)電，也就是說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)的電能百分之百來(lái)源于碳。不像汽油和柴油，里面除了碳還有氫，燃燒后產(chǎn)生的是水。”宋健說(shuō)：“根據(jù)日本能源研究所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，汽油車(chē)的能源轉(zhuǎn)換效率是12％，柴油車(chē)是15％，電動(dòng)汽車(chē)介于兩者之間，是14％，效率也不高。這樣算來(lái)，行駛相同的距離，電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的碳排放，可能反而要比普通汽車(chē)多。”

    智能電網(wǎng)的發(fā)展，則可以從源頭上解決這一問(wèn)題。宋健介紹說(shuō)，風(fēng)能、太陽(yáng)能等新能源受天氣的影響較大，發(fā)電量不穩(wěn)定，時(shí)大時(shí)小。如果直接并入電網(wǎng)，容易使電網(wǎng)質(zhì)量變差，因此很難被大規(guī)模納入傳統(tǒng)電網(wǎng)。而智能電網(wǎng)具有強(qiáng)大的兼容性，可以支持可再生能源的接入和大規(guī)模應(yīng)用。“智能電網(wǎng)的建設(shè)并不是單純?yōu)榱穗妱?dòng)汽車(chē)。但它對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展確實(shí)有促進(jìn)作用。有了智能電網(wǎng)，電動(dòng)汽車(chē)的電能來(lái)源將更加豐富，通過(guò)太陽(yáng)能、風(fēng)能等方式獲得電力，真正達(dá)到減排的作用。”他說(shuō)。

    孟凡辰補(bǔ)充說(shuō)，目前，新能源產(chǎn)生的電力并沒(méi)有完全被利用上，“比如東海大橋的風(fēng)電，雖然解決了并網(wǎng)問(wèn)題，但出于電網(wǎng)安全的考慮，它是相對(duì)獨(dú)立封閉的，無(wú)法影響崇明乃至整個(gè)上海的供電情況，發(fā)出來(lái)的電能用上多少是個(gè)問(wèn)號(hào)，而電動(dòng)車(chē)又有這方面的電力需求。”智能電網(wǎng)恰恰可以解決能源供應(yīng)問(wèn)題，讓電動(dòng)車(chē)額外所形成的電力需求，從新能源領(lǐng)域得到滿足。

智能電網(wǎng)能推動(dòng)充電站的普及

    智能電網(wǎng)的可靠、安全的特性，還有利于電動(dòng)汽車(chē)充電站的普及。上海電力公司的相關(guān)人員介紹說(shuō)：“今后如果某個(gè)區(qū)域的充電站較為密集，產(chǎn)生的磁波可能會(huì)影響電網(wǎng)的穩(wěn)定。這就跟一戶人家四五臺(tái)空調(diào)同時(shí)開(kāi)啟，負(fù)荷過(guò)大容易跳閘是一個(gè)道理。智能電網(wǎng)則能夠確保供電的穩(wěn)定性。”這也為充電站的穩(wěn)定運(yùn)行，提供了很強(qiáng)的設(shè)備支撐。

    在能源問(wèn)題日益凸顯的今天，智能電網(wǎng)正在成為各國(guó)搶占的新技術(shù)高地。據(jù)了解，美國(guó)在這方面的扶持資金累積已接近90億美元；歐盟理事會(huì)則早在2006年就在發(fā)布的能源綠皮書(shū)中強(qiáng)調(diào)，歐洲已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新能源時(shí)代，智能電網(wǎng)技術(shù)是保證歐盟電網(wǎng)電能質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)和發(fā)展方向。去年5月，我國(guó)的國(guó)家電網(wǎng)公司也首次公布了智能電網(wǎng)發(fā)展計(jì)劃，并將電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設(shè)作為智能電網(wǎng)發(fā)展中用電環(huán)節(jié)的試點(diǎn)工程之一。

    上海也看到了智能電網(wǎng)這一新興產(chǎn)業(yè)可能帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。記者日前了解到，市科委已將智能電網(wǎng)作為今年的工作重點(diǎn)，一張上海智能電網(wǎng)的發(fā)展路線圖在不久的將來(lái)即將出爐。在上海世博會(huì)上，電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)將在園區(qū)內(nèi)得到展示。市民和海內(nèi)外游客將率先一睹智能電網(wǎng)的風(fēng)采，親身感受“善解人意”的電力服務(wù)。與此同時(shí)，崇明島或臨港新城也將憑借地理優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源，形成綜合示范研發(fā)基地。

    相關(guān)專家稱:上海建成智能電網(wǎng),從電動(dòng)車(chē)方面來(lái)看,或許將更進(jìn)一步促進(jìn)這種新能源車(chē)滿街跑的可能性。