近日，上海安吉星信息服務有限公司攜手中國電信集團公司宣布，雙方已簽署協議，中國電信將成為Onstar在華合作伙伴。而在這之前，通用汽車就已經宣布上海安吉星信息服務有限公司將于2009年12月起在上海通用汽車公司旗下的主力車型上提供車載信息服務。這也是繼廣汽豐田和雷克薩斯宣布其車載智能通信服務業(yè)務Gbook之后，另一家將增值服務業(yè)務帶到中國的車企，由此可見，車企在中國的競爭，已經由原始的新車、促銷等市場策略逐步轉向了服務，也許不久的將來，汽車增值服務項目將成為主流。

簡潔的3個按鈕界面車載終端和整車電子集成GPS衛(wèi)星定位CDMA無線通訊實時OnStar呼叫中信全年24小時服務。

人性化服務獲得認可

對于這種車載智能通訊服務業(yè)務，中國消費者尚處在極度陌生的階段。如果有概念，多數是在科幻電影中所看到的。雖然豐田的Gbook不久前已經推向中國市場，但到目前為止，真正成為被服務的對象卻少之又少。而在美國，這種服務業(yè)務卻早已普及，如通用汽車的OnStar在美國就有超過500萬用戶，并且從2008年開始，幾乎所有的新車都具有這項服務項目。而另據美國一項調查顯示，超過75%的OnStar用戶表示愿意在他們的下一輛車上安裝OnStar系統，并且有接近90%的用戶表示會推薦其他人使用該產品。可見，類似于OnStar這樣的遠程服務確實受到了消費者的歡迎。

消費者之所以歡迎這樣的服務，因為類似于OnStar這樣的車載智能通信服務確實很實用。比如，在陌生的地方可以幫助車主導航，可以定時檢測車輛狀況并反饋給車主，可以與車主實現無線通話，更重要的是可以保障車主安全，如“自動撞車報警”在內的各項OnStar先進技術已經在事故處理中發(fā)揮起積極的作用。憑借OnStar“自動撞車報警”技術，事故車輛能夠通過其內置的OnStar傳感器自動報警，并同OnStar的服務顧問取得聯系。不僅如此，這些傳感器還能將事故車輛發(fā)生碰撞的次數、碰撞方向、嚴重程度以及碰撞安全氣囊的狀態(tài)等信息通過OnStar安全顧問，傳達給相關救援人員，從而幫助他們在抵達事故現場之前就能做好各項準備。這些人性化的服務，就是車載智能通信服務受歡迎的根本原因。在如今的電子信息化時代，這種與時俱進的服務，才是更多消費者所希望的。

服務有償需待市場考驗

雖然這種車載智能通信服務能夠為車主帶來足夠多的服務，但是這種服務并不是終身免費的。目前，雷克薩斯推出的是“汽油車4年、混合動力車6年”的免費體驗優(yōu)惠，但優(yōu)惠期一過，如果消費者還想繼續(xù)享受“GBOOK”就需要付出“月租”或者“年租”。而OnStar雖然還沒有公布其服務價格，但是以其在北美每年最低199美元的價格來看，收費服務也將是通用汽車在中國必將實行的一條道路。

“有償服務”本應無可厚非，但在中國能夠讓消費者為這筆費用買單也并不是簡單的事情。某業(yè)界人士表示“中國消費者在用車生活中，已經承擔了很多費用，也可以說普通百姓家中的車會成為每個月固定消費的重頭。而如果再有服務的費用加進來，讓普通消費者來買單將不是一件容易的事情。”



車載智能通信入華 汽車增值服務將成主流

當然，對于這種有償服務，也有不同的聲音，某通用車主也曾表示：“這種收費服務的確是物有所值，如果哪天真的在野外遇到車禍，這種服務是救命的。這就不能簡單的用金錢來衡量了。等到OnStar全面投入使用，我將第一個換一輛具有這樣服務的車型”

可見，有償服務在中國依然任重而道遠，但從發(fā)展趨勢來看，這種增值服務將逐步成為各個車企競爭的砝碼。現在，豐田和通用已經邁出了第一步，本田、日產等至少8家汽車廠商也計劃在2013年前出自己的類似的服務項目。看來，這種汽車增值服務將很快在中國成為主流。