在現(xiàn)代小區(qū)話停車場管理中，涉及到各方面的管理，其中車輛的管理是一個重要的方面。尤其是對特殊停車場、大院及政府機關、小區(qū)而言，要求對各種車輛實時地進行嚴格的管理，對其出入的時間進行嚴格的監(jiān)視，并對各類車輛進行登記和識別。對大規(guī)模的場中，各種出入車輛較多，如每輛車都要進行人工判斷，既費時，又不利于管理和查詢，保衛(wèi)工作比較困難，效率低。未來改善這種與現(xiàn)代化不相稱的管理模式，需要盡快實現(xiàn)車輛管理工作的自動化、智能化，并以計算機網(wǎng)絡形式進行管理，對所有出入口的車輛進行有效、準確地檢測和管理。

　　停車場系統(tǒng)發(fā)展簡史

　　由于地面空間的限制，對常駐車輛和臨時車輛的管理已成為各個大廈、社區(qū)、企業(yè)迫切需要解決的難題。比如：

　　·車輛被盜被換現(xiàn)象，雖然不是經(jīng)常發(fā)生，但只要發(fā)生一次就會造成巨大的經(jīng)濟損失;

　　·資金流失嚴重，管理人員、操作人員作假;

　　·惡意逃費現(xiàn)象嚴重(人情車放行，地霸車惡意逃費等);

　　·經(jīng)營與管理成本較高;

　　·停車繁忙時排隊等候時間較長;

　　·收費狀況混亂，根本無法或及時了解財務、經(jīng)營狀況;

　　·停放無序，亂停亂放，讓管理人員很頭痛;

　　·停車證(月票)難以控制，可轉借他人多次使用又很難發(fā)現(xiàn);容易造假，給停車場投資者造成損失;

　　·與日益高速發(fā)展的社會經(jīng)濟與交通不相協(xié)調，尤其是高檔小區(qū)、商務大廈等，形象較差。

　　由此，自1995年中國大陸自主成功研制出第一套接觸式IC卡簡易停車場管理系統(tǒng)始，就拉開了中國停車場管理行業(yè)的序幕，通過十多年的發(fā)展，停車場管理系統(tǒng)發(fā)生了很大變化，到今天已經(jīng)歷了以下發(fā)展過程。

　　1995年推出中國大陸的第一套接觸式IC卡簡易停車場管理系統(tǒng)，其時，只是完成簡單的出入控制管理而已。1996年，行業(yè)中又成功設計出具有劃時代意義的完全自主的接觸式停車場管理系統(tǒng)，完全具備目前停車場基本管理功能。該停車場管理系統(tǒng)新增有出卡機、LED顯示屏、數(shù)字車輛檢測器、語音提示等設備。1997年推出中國大陸自主研發(fā)的第一套非接觸式IC卡停車場管理系統(tǒng)。直到1999年，分別完成具有車輛圖像對比的停車場管理系統(tǒng)、國內首創(chuàng)的IC/ID兼容的停車場管理系統(tǒng)、遠距離ID卡不停車的停車場管理系統(tǒng)等。此階段行業(yè)完成停車場出入管理需求的基本探索，將停車場管理系統(tǒng)行業(yè)引入到了一個廣闊的空間。

　　至今，停車場管理系統(tǒng)已在全國各大中小城市廣泛使用。技術上也得到了較大發(fā)展，從最初的采用8位51單片機到32位ARM7、ARM9處理器，以及64位工控機，從單機控制到多機分級集中控制;通訊方面從最初的RS485通訊，到以太網(wǎng)、無線通訊，從單一網(wǎng)絡通訊方式到多種不同網(wǎng)絡通訊集成;身份識別從簡單的磁卡，到智能卡、電子標簽、紙票、車牌自動識別等多種方式，從過去單一身份識別方式到多種識別方式組合，如智能卡和車牌識別相結合，極大地提高了停車場的安全;軟件方面從過去的匯編、FoxPro、VB等，到最新的DotNet、C語言，從過去的結構化設計，到現(xiàn)在面向對象、分層、模塊化設計。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，市場上已經(jīng)形成集高中低不同系列的產品，能滿足廣大客戶不同的需求?；贏RM9+Linux技術平臺開發(fā)的停車場系統(tǒng)，有效地解決了大型車場系統(tǒng)、多車場管理、網(wǎng)絡化、分級集成控制的要求，這將停車場管理行業(yè)帶入了一個新的應用層次。

　　第2頁：智能停車場具備的系統(tǒng)功能及特點

　　智能停車場具備的系統(tǒng)功能及特點

　　一、系統(tǒng)穩(wěn)定抗干擾性強

　　·在電路設計及布局上采用先進技藝，減少外界電磁波等對設備信號的影響;

　　·系統(tǒng)功耗小，發(fā)熱低，可以適應惡劣的環(huán)境，確保不會出現(xiàn)系統(tǒng)死機的情況;

　　·系統(tǒng)在大部分元器件的選配上采用質量好的產品，增加了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

　　二、人性化設計操作簡便

　　·超高亮LED中英文電子顯示屏，對各種操作、狀態(tài)及收費等進行提示，方便車主及管理者，使用戶對系統(tǒng)狀態(tài)和操作結果一目了然;

　　·讀卡機具有車輛滿位不讀卡功能、顯示屏中英文滿位提示功能、滿位禁止手動取卡功能，當有特殊情況時，操作員可以根據(jù)實際情況通過電腦發(fā)出卡命令出卡并讀卡開閘;

　　·停車場管理軟件不僅可以對道閘狀態(tài)進行實時監(jiān)控，在電腦顯示屏上形象地顯示道閘的開啟、關閉狀態(tài)以及對道閘上是否有車的狀態(tài)進行實時地顯示，而且可以對出卡機進行控制和檢測。

　　三、多種管理模式及功能設置

　　·結合多年開發(fā)和應用一卡通系統(tǒng)的經(jīng)驗，切實從用戶和管理者的角度出發(fā)，對停車場系統(tǒng)設定了多種管理模式;

　　·能適應各種工作方式的停車場系統(tǒng)，用戶可根據(jù)實際情況進行任意設定，如讀卡機類型(入口機或出口機)、停車場的嵌套管理模式等。

　　四、防盜卡盜車功能

　　·車輛入、出全智能邏輯自鎖控制系統(tǒng)，嚴密控制持卡者進、出場的行為符合“一車一卡”的要求;防止一卡多用，而導致資金丟失;

　　·在臨時車輛進口讀卡控制機內安裝出卡機，司機按“取卡”按鍵后，出卡機出卡，卡在出的過程中自動讀卡?？ǔ鰜砗?，道閘并不會開啟，必須在司機取出卡后，道閘才會開啟，避免了司機出場時無卡的麻煩。如果出卡后20秒鐘內卡未被取走，出卡機會自動將卡收回出卡機內，而道閘不會開閘放行;

　　·配合圖像對比系統(tǒng)可將車場發(fā)生的任何一個讀卡圖像都抓拍下來，結合讀卡記錄，對每一輛車出入場都有據(jù)可循，更可有效杜絕卡和車輛的丟失。

　　五、脫機運行存儲容量大

　　·系統(tǒng)在網(wǎng)絡及電腦出現(xiàn)故障的情況下，依然能夠脫機正常工作;

　　·常規(guī)模式：讀卡控制機可在脫機時存儲10萬條讀卡記錄IC卡容量為2萬張。

　　六、完善的收費標準設置功能

　　·對絕大多數(shù)的收費標準都可以通過電腦收費標準設定菜單設定好后直接加載至控制機，在系統(tǒng)脫機時依然能夠100%確保收費準確;能實現(xiàn)深圳、廣州、北京、上海等城市的特殊收費模式;

　　·能設置多種卡類，如授權卡、操作卡、月卡、臨時卡、儲值卡、免費卡等，可對不同的管理人員設定不同的管理方式及權限，對各種車輛、車型采用不同的卡類及收費標準。

　　七、雙重防砸非法開閘記錄功能

　　·有自動控制和手動按鈕控制等多種控制方式;

　　·道閘具有車輛計數(shù)功能，道閘非法打開記錄、報警及安防聯(lián)動功能等。車輛過后自動復位，如道閘下落過程中遇到車輛經(jīng)過，會立刻啟動感應防砸功能，閘桿停止下落返回，以防砸車;如感應防砸部分出現(xiàn)意外，后備的壓力電波安全氣囊裝置一旦碰觸到物體，可立即啟動防砸電路，使閘桿返回。

　　八、軟件功能特點

　　該停車場管理系統(tǒng)是一個非接觸式智能IC卡為車輛出入停車場憑證、車輛圖象對比管理為核心的綜合車輛收費管理系統(tǒng)，用以對停車場車道入口及出口管理設備實行自動控制、對在停車場中停車的車輛按照預先設定的收費標準實行自動收費，該系統(tǒng)將先進的IC卡識別技術和高速的視頻圖象存儲比較相結合，通過計算機的圖象處理和自動識別，對車輛進出停車場的收費、保安和管理等進行全方位人性化管理;

　　停車場系統(tǒng)軟件具有功能強大的數(shù)據(jù)處理功能，可以對停車場管理中的各種控制參數(shù)進行設置，可以進行分類查詢和打印統(tǒng)計報表，對停車場數(shù)據(jù)進行管理。主要包含停車場參數(shù)設置，停車場管理，費用管理，硬件管理，查詢報表，數(shù)據(jù)處理，幫助模塊。

　　第3頁：停車場智能管理系統(tǒng)應用

　　停車場智能管理系統(tǒng)應用

　　停車庫(場)安全管理系統(tǒng)主要由入口部分、庫(場)區(qū)部分、出口部分、中央管理部分等組成。由于各部分分工不同，在應用上也各具特色。

　　出入口：RFID、車牌識別是主流

　　停車場管理系統(tǒng)的入口和出口部分皆由識讀、控制、執(zhí)行三部分組成。在智能停車場中，RFID卡最具話語權，RFID讀卡技術是一種利用電磁波進行信號傳輸?shù)淖R別方法，被識別的物體本身應具有電磁波的接收和發(fā)送裝置。RFID卡識別技術繼承了IC卡技術的優(yōu)點，保密性高、不可偽造。同時省去了刷卡過程，提高了識別速度。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在市場上已經(jīng)出現(xiàn)3G遠距離射頻卡，其識讀距離可以在2~15米。此外，還有部分廠家推出藍牙讀卡器和紅外感應卡。社會公共停車場大多采用近距離RFID讀卡方式;而專用停車場領域更衷情于遠距離RFID讀卡。

　　車牌自動識別是智能停車場管理系統(tǒng)最基本的組成構件之一。以自動的車牌號碼識別為基礎，可對車輛進行自動登記、驗證、監(jiān)控、報警等，并與停車場的外圍設備聯(lián)動，達到停車場智能管理。

　　(庫)場區(qū)：多點互動

　　停車場管理系統(tǒng)的智能化正在逐步加深，關注重點也由出入口車牌自動識別及后續(xù)的出入口車輛特征、堵塞檢測演變到場區(qū)內車輛人員安全、個人監(jiān)控等。庫區(qū)部分一般由車輛引導裝置、視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)、電子巡查系統(tǒng)、緊急報警系統(tǒng)等組成。相對于傳統(tǒng)的“識別+收費”簡易模式管理系統(tǒng)，停車場智能管理系統(tǒng)更為安全可靠，而這大部分得益于停車場智能管理在(庫)場區(qū)部分實現(xiàn)了報警聯(lián)動。智能停車場部分另一智能應用即車位引導。

　　路邊停車管家：咪表還是POS機？

　　隨著私家車越來越多，城市現(xiàn)有停車場以及管理系統(tǒng)無法解決日益嚴重的道路擁擠問題，此時，“咪表”泊車管理挺身而出。所謂“咪表”泊車管理，就是采取國際通行的“咪表”計時刷卡收費的方式。但是，國內咪表實踐鮮有成功。交研所專家也認為，大城市啟用停車咪表收費是趨勢。為提升道路停車信息化水平，目前部分城市(如上海)在維持固定式咪表穩(wěn)定運營的同時，逐漸實施道路停車使用移動收費系統(tǒng)(手持POS機)，憑借移動收費系統(tǒng)，將道路停車場實時車位信息納入?yún)^(qū)域停車誘導系統(tǒng)，提升服務水平。