ＩＢＭ與恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors，由飛利浦成立的獨(dú)立半導(dǎo)體公司）宣布已啟動(dòng)在荷蘭的首次道路使用收費(fèi)系統(tǒng)(Road User Charging)試驗(yàn)該系統(tǒng)將有望幫助解決荷蘭的交通擁堵問題。本次試驗(yàn)旨在驗(yàn)證一項(xiàng)全新道路使用收費(fèi)技術(shù)的可行性。新系統(tǒng)將依據(jù)道路類型、時(shí)間段以及行駛路線上的環(huán)境特征確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)信息將以清晰易讀的方式呈現(xiàn)給駕駛者。
埃恩霍溫市市政局交通議員Erik van Merrienboer親手將稱為On Board Unit的樣機(jī)裝到了第一批由恩智浦和IBM員工駕駛的汽車上，此舉也充分展示了該系統(tǒng)的易裝性。該測(cè)試的進(jìn)行建立在與當(dāng)?shù)卣芮写枭痰幕A(chǔ)之上。Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant（暢通的東南布拉班特）項(xiàng)目、埃恩霍溫地區(qū)合作關(guān)系聯(lián)盟、荷蘭交通與通訊部以及北布拉班特省目前均資助了多項(xiàng)政府與商業(yè)交流層面的測(cè)試項(xiàng)目。各方合作伙伴期望籍此增進(jìn)企業(yè)、政府以及教育和研究機(jī)構(gòu)之間的多方合作。
埃恩霍溫高科園區(qū)內(nèi)的50名員工正在對(duì)此系統(tǒng)進(jìn)行為期6個(gè)月的測(cè)試。每個(gè)參與測(cè)試人員的車內(nèi)均安裝了一個(gè)On Board Unit以記錄全部的行車路程并為每一路程制定費(fèi)用。參與人員可通過一個(gè)安全的網(wǎng)站，查看行駛路線、行駛費(fèi)用，以及他們選擇的路線是否經(jīng)濟(jì)劃算等信息。在測(cè)試的第二階段，測(cè)試者將避免在高峰時(shí)段內(nèi)出行，或者選擇一條更為經(jīng)濟(jì)的上下班駕駛路線。測(cè)試中還引入了競(jìng)賽環(huán)節(jié)，有效改變行車習(xí)慣的員工將會(huì)獲得獎(jiǎng)勵(lì)。測(cè)試的目的在于展示該項(xiàng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，同時(shí)也讓員工們了解到，在未來，不同的行車習(xí)慣帶來不同的行駛成本。測(cè)試結(jié)果將于今年年底公布。
恩智浦與CPS Europe共同開發(fā)的On Board Unit裝配了恩智浦的ATOP芯片。芯片含有一個(gè)GPS接收器，能在保護(hù)隱私的前提下通過無線通信判斷車輛位置，并且不間斷地將車輛位置通過移動(dòng)GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到一套IBM計(jì)算系統(tǒng)，該系統(tǒng)將使用高級(jí)后臺(tái)管理系統(tǒng)計(jì)算行車路線及費(fèi)用數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)的開發(fā)充分借鑒了IBM在全球道路使用收費(fèi)系統(tǒng)及智能交通系統(tǒng)上的豐富經(jīng)驗(yàn)。
系統(tǒng)的安裝非常簡(jiǎn)單，用戶可以自行操作。由于芯片始終通過無線網(wǎng)絡(luò)與安裝在前擋風(fēng)玻璃上的一個(gè)無法被拆除的器件相連，因此該系統(tǒng)可確保車輛只根據(jù)該里程計(jì)費(fèi)單元的指示行駛。該系統(tǒng)符合歐洲所有的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。
世界各地的城市都在與緊張的交通網(wǎng)絡(luò)抗?fàn)帲A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)無法滿足快速增長(zhǎng)的需求。隨著人口五百萬以上的特大城市在不斷增長(zhǎng)，這一問題將日趨嚴(yán)重。
為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，各國(guó)政府都在投資新型，且更為智能的交通系統(tǒng)，以幫助城市整治擁堵問題，改善市區(qū)環(huán)境狀況，并且提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。IBM的研究人員和顧問已經(jīng)為斯德哥爾摩、布里斯班、新加坡、都柏林、倫敦以及世界其他城市建立了更為智能的交通與運(yùn)輸系統(tǒng)，越來越多的城市也正在加入這一行列。
埃恩霍溫市市政局交通議員Erik van Merrienboer親手將稱為On Board Unit的樣機(jī)裝到了第一批由恩智浦和IBM員工駕駛的汽車上，此舉也充分展示了該系統(tǒng)的易裝性。該測(cè)試的進(jìn)行建立在與當(dāng)?shù)卣芮写枭痰幕A(chǔ)之上。Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant（暢通的東南布拉班特）項(xiàng)目、埃恩霍溫地區(qū)合作關(guān)系聯(lián)盟、荷蘭交通與通訊部以及北布拉班特省目前均資助了多項(xiàng)政府與商業(yè)交流層面的測(cè)試項(xiàng)目。各方合作伙伴期望籍此增進(jìn)企業(yè)、政府以及教育和研究機(jī)構(gòu)之間的多方合作。
埃恩霍溫高科園區(qū)內(nèi)的50名員工正在對(duì)此系統(tǒng)進(jìn)行為期6個(gè)月的測(cè)試。每個(gè)參與測(cè)試人員的車內(nèi)均安裝了一個(gè)On Board Unit以記錄全部的行車路程并為每一路程制定費(fèi)用。參與人員可通過一個(gè)安全的網(wǎng)站，查看行駛路線、行駛費(fèi)用，以及他們選擇的路線是否經(jīng)濟(jì)劃算等信息。在測(cè)試的第二階段，測(cè)試者將避免在高峰時(shí)段內(nèi)出行，或者選擇一條更為經(jīng)濟(jì)的上下班駕駛路線。測(cè)試中還引入了競(jìng)賽環(huán)節(jié)，有效改變行車習(xí)慣的員工將會(huì)獲得獎(jiǎng)勵(lì)。測(cè)試的目的在于展示該項(xiàng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，同時(shí)也讓員工們了解到，在未來，不同的行車習(xí)慣帶來不同的行駛成本。測(cè)試結(jié)果將于今年年底公布。
恩智浦與CPS Europe共同開發(fā)的On Board Unit裝配了恩智浦的ATOP芯片。芯片含有一個(gè)GPS接收器，能在保護(hù)隱私的前提下通過無線通信判斷車輛位置，并且不間斷地將車輛位置通過移動(dòng)GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到一套IBM計(jì)算系統(tǒng)，該系統(tǒng)將使用高級(jí)后臺(tái)管理系統(tǒng)計(jì)算行車路線及費(fèi)用數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)的開發(fā)充分借鑒了IBM在全球道路使用收費(fèi)系統(tǒng)及智能交通系統(tǒng)上的豐富經(jīng)驗(yàn)。
系統(tǒng)的安裝非常簡(jiǎn)單，用戶可以自行操作。由于芯片始終通過無線網(wǎng)絡(luò)與安裝在前擋風(fēng)玻璃上的一個(gè)無法被拆除的器件相連，因此該系統(tǒng)可確保車輛只根據(jù)該里程計(jì)費(fèi)單元的指示行駛。該系統(tǒng)符合歐洲所有的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。
世界各地的城市都在與緊張的交通網(wǎng)絡(luò)抗?fàn)帲A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)無法滿足快速增長(zhǎng)的需求。隨著人口五百萬以上的特大城市在不斷增長(zhǎng)，這一問題將日趨嚴(yán)重。
為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，各國(guó)政府都在投資新型，且更為智能的交通系統(tǒng)，以幫助城市整治擁堵問題，改善市區(qū)環(huán)境狀況，并且提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。IBM的研究人員和顧問已經(jīng)為斯德哥爾摩、布里斯班、新加坡、都柏林、倫敦以及世界其他城市建立了更為智能的交通與運(yùn)輸系統(tǒng)，越來越多的城市也正在加入這一行列。
本站內(nèi)容除特別聲明的原創(chuàng)文章之外，轉(zhuǎn)載內(nèi)容只為傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)站贊同其觀點(diǎn)。轉(zhuǎn)載的所有的文章、圖片、音/視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有權(quán)人所有。本站采用的非本站原創(chuàng)文章及圖片等內(nèi)容無法一一聯(lián)系確認(rèn)版權(quán)者。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請(qǐng)及時(shí)通過電子郵件或電話通知我們，以便迅速采取適當(dāng)措施，避免給雙方造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。聯(lián)系電話：010-82306118；郵箱：aet@chinaaet.com。