項目背景

燃料的安全運送一直是各個石化企業一直關心的問題，因為燃油價格比較高，所以一部分燃料往往在車輛到達加油站之前就被偷竊。舉例來說，司機可能會在沒有公司監督的情況下，虹吸一部分石油。目前各個企業都是用人工跟蹤油氣，耗時耗力，效果一點都不好。各個企業急切盼望成熟的運輸監管產品，以便有效防止油品在運輸分發流程中造成的額外損失，保證其提供給客戶的燃料的質量，維護企業形象。

傳統鉛封

目前，在油品運輸過程中采用金屬鉛制簽封的方式，因其結構及施封標識簡單，亦容易復制，所以防偽性能一般。

石化企業雖然使用相應的制度保證運輸安全，但是由于制度復雜，實際操作性差，實際的安全防范效果并不能令人滿意。

電子鉛封

基于有源RFID技術的電子鉛封鎖，外殼堅固、內置電源，可自動識別，并可寫入和讀取數據。

使用手持智能終端作為開解鎖設備，使用密碼進行加封和解封操作。

中央管理系統可實施注冊、發行、查驗、啟封、注銷等環節的有效監管，并同ERP系統集成，直接監控物流運輸的環節。

使用GSM網絡作為無線通信手段，使用高安全性的加密技術，確保安全。

基于有源RFID的危險品運輸電子鉛封業務流程



如上圖所示，本系統描述了四個運油環節，分別是發貨—送油—送達—返程四個環節，系統將這四個環節中發生的針對電子鉛封鎖的操作描述為：反向開鎖、正向加鎖、正向開鎖和反向加鎖。

正向加鎖：油罐車在油庫完成裝油后并準備發貨前，油庫工作人員完成加鎖的過程。

正向開鎖：油罐車到達加油站后，開鎖準備卸油過程。

反向加鎖：油罐車在加油站卸完油后，加鎖準備返程的過程。

反向開鎖：油罐車返程回到油庫后油庫工作人員開鎖準備裝油的過程。

基于有源RFID的危險品運輸電子鉛封系統基本原理



業務流程–正常模式

1.生成物流單：調度人員根據計劃生成物流單明確油庫，油罐車（油罐車的倉位同電子鎖1對1綁定），目的地。

2.反向解封：油庫鉛封人員使用手持終端設備反回解封油罐車的電子鎖。

3.發貨：油庫工作人員向油罐車加油。

4.正向加封：油庫鉛封人員使用手持終端設備正回解封油罐車的電子鎖。加封時動態生成解鎖密碼，通過油庫網絡發送到中央管理系統。

5.密碼傳輸：中央管理系統根據物流單，通過手機短信方式，發送密碼到指定加油站的手持終端。

6.正向解封：加油站手持終端收到密碼短信后，可以解封油罐車電子鎖。

7.卸油: 解封后，打開油罐車的閥門卸油。

8.反向加封：卸油完成后，加油站工作人員使用手持終端進行反向加封

應急模式是指在加油站手持終端沒有收到密碼短信的情況下，以電話方式向中央管理系統的調度人員要求應急密碼，然后使用應急密碼加封解封。電子鎖一旦使用應急模式，其正常模式將無效

1.油罐車到達加油站后，如加油站依然沒有收到密碼短信，則采用應急模式解鎖。

2.獲取應急密碼：加油站人員打電話到調度中心，調度人員從中央系統獲取應急密碼，并告知加油站人員。

3.正向解封（應急）：加油站人員選擇電子鉛封鎖，輸入應急密碼解封。

4.卸油: 解封后，打開油罐車的閥門卸油。

5.反向加封（應急）：卸油完成后，加油站工作人員使用手持終端進行反向加封。

基于有源RFID的危險品運輸電子鉛封系統功能架構



高可靠性電子鎖

外殼采用高溫阻燃改性ABS工程塑料制造，具有高強度、抗酸堿腐蝕和抗沖撞功能，抗破壞性強，適合室內外各種環境下的使用。

產品通過防爆安全認證，適合危險品運輸。

采用鋰電池，電子鉛封鎖在不需要外部供電的情況下可連續使用三年以上。

2.45G微波工作頻段，最遠20米讀取距離，功耗低

內置加密芯片，客戶可自行設定其使用密鑰。

內置最多16條的鎖操作日志，所有對鎖的操作均被記錄

工業級多功能手持終端

模塊化設計結構，支持多種無線通信方式：WIFI、GPRS、CDMA。?

外殼封裝滿足IP56標準，滿足工業級應用

手觸式防水按鍵

支持中英文顯示及輸入，顯示分辨率：160*160點陣（漢字10行10列）

自主研發的二次開發平臺

加密傳輸

本系統使用多重策略保障安全，防止系統侵入。

密鑰管理：密鑰分為系統密鑰和各手持終端獨立密鑰，確保系統安全。?

加密傳輸：后臺系統同手持終端之間采用手持終端的獨立密鑰進行加密，確保系統通信安全。