頭條 使用有安全保障的閃存存儲構建安全的汽車系統 在現代汽車嵌入式系統中，高度安全的數據存儲是必不可少的，尤其是在面對日益高明的網絡攻擊時。本文將介紹設計師正確使用閃存的步驟。 最新設計資源 基于PKS體系的城市燃氣管網SCADA監控系統設計與實現[其他][信息安全] 隨著網信技術的迭代更新，SCADA系統因其獨特的功能性得到了廣泛應用，尤其極大地推動了我國天然氣管網的建設。以某城市燃氣系統的改造工程為樣本，介紹了國產SCADA系統在天然氣管網的應用，并在天然氣管網系統的監控層、控制層、網絡層進行國產化探索。實踐證明，國產天然氣系統可通過將核心芯片、操作系統、軟件平臺、網絡防護等組件均采用國產設備的方式，從根源上解決天然氣系統防御能力弱、存在網絡安全隱患等問題，在降低系統部署成本的同時，極大地提高了系統防護能力。 發表于：9/3/2024 基于虛擬化的網絡空間綜合靶場建設研究[通信與網絡][信息安全] 隨著網絡空間對抗的復雜化，網絡靶場已成為奪取國家網絡空間安全主導權的關鍵領域，同時也是確保國家網絡安全的戰略新高地。網絡綜合靶場是開展防護訓練、對抗競賽、攻防演練、技術研究等網絡安防實戰化工作的重要基礎設施。研究了基于虛擬化技術的網絡空間綜合靶場建設問題，根據網絡空間安全防護需求，對網絡綜合靶場能力建設、架構設計、功能組成、關鍵技術和應用場景等方面進行了研究，為網絡綜合靶場的建設提供了有益借鑒。 發表于：9/3/2024 汽車智能化開啟新藍海，車載存儲如何馭“數”前行？[其他][汽車電子] 根據佐思汽研發布的《2024年汽車存儲芯片及存儲產業研究報告》，到2028年，全球汽車存儲芯片市場價值將在高階智能駕駛的推動下，達到102.5億美元。在L2級別以下的輔助駕駛方案中， LPDDR4內存成為了當前市場的主流選擇。華邦推出的車規級LPDDR4/4X是廣受好評的自動駕駛 DRAM 解決方案，不僅能夠提供4266Mbs 的傳輸速率，還覆蓋了 2-4Gb 的容量，完美契合當前主流ADAS方案對高性能與低成本的雙重需求。 發表于：8/16/2024 降低半導體金屬線電阻的沉積和刻蝕技術[EDA與制造][工業自動化] 使用SEMulator3D®可視性沉積和刻蝕功能研究金屬線制造工藝，實現電阻的大幅降低 發表于：8/15/2024 【聚焦MIPI】系列之二：汽車SerDes實現更好的ADAS攝像頭傳感器[MEMS|傳感技術][汽車電子] HDR 相機的世界不僅限于為您的手機或超高清電視屏幕提供令人驚艷的視覺效果。如今，高性能相機越來越多地應用于現代先進駕駛輔助系統 （ADAS） 和自動駕駛汽車 （AV） 領域。例如，Waymo 的第五代自動駕駛汽車配備了至少29個攝像頭，此外還有五個激光雷達和六個雷達。 發表于：8/12/2024 數字芯片設計驗證經驗分享：將ASIC IP核移植到FPGA上[EDA與制造][消費電子] 本系列文章從數字芯片設計項目技術總監的角度出發，介紹了如何將芯片的產品定義與設計和驗證規劃進行結合，詳細講述了在FPGA上使用IP核來開發ASIC原型項目時，必須認真考慮的一些問題。文章從介紹使用預先定制功能即IP核的必要性開始，通過闡述開發ASIC原型設計時需要考慮到的IP核相關因素，用八個重要主題詳細分享了利用ASIC所用IP來在FPGA上開發原型驗證系統設計時需要考量的因素。 發表于：8/12/2024 數字電影：創啟華章，征程未央[顯示光電][工業自動化] 盡管電影行業在過去 25 年里發生了翻天覆地的變化，但 DLP 技術改變人們體驗和使用這項技術的方式始終如一。 發表于：8/9/2024 利用UWB進行電動汽車充電的四種方法[電源技術][汽車電子] 在電動汽車（EV）充電領域，超寬帶（UWB）有望為汽車制造商帶來巨大的好處，而這僅僅只是開始。閱讀全文，了解集成通用的UWB技術如何提供當下和未來的創新功能。 發表于：8/6/2024 為什么A²B能夠支持更復雜的新數據和音頻傳輸系統[人工智能][物聯網] ADI公司A²B總線的全新增強功能為數據和音頻傳輸與分發帶來新的發展。智能樓宇、大廳、房間或智能家居均可從新型收發器的眾多集成特性中獲益。新的A²B增強功能包括總線長度更長，可達300米，并且總線功率更高，可達50 W。本文重點介紹了這些增強功能如何幫助打造更復雜的系統。文中展示了一些應用示例，其中A²B總線可以幫助簡化布線架構，而涉及的硬件和軟件工作量非常少。 發表于：8/2/2024 汽車雷達向超級傳感器演化，打開無限想象力[MEMS|傳感技術][汽車電子] 自動駕駛技術就好比是訓練自動駕駛汽車（AV）像人類一樣駕駛，甚至有希望比人類駕駛得更好。正如人類在駕駛汽車時需要依靠感官和認知反應一樣，傳感器技術也是實現自動駕駛不可或缺的一部分。 發表于：8/2/2024 ADAS和汽車自動化：他山之石，可以攻玉[人工智能][汽車電子] 納入高級駕駛輔助系統（ADAS）功能如今已成為汽車設計提高安全性和易用性的一個重要方面。制造商正在尋求打造具有更高自動化水平的汽車，并最終實現完全自動駕駛（AD）。 發表于：8/1/2024 數據主權下CPTPP安全例外條款適用困境及其紓解[其他][其他] CPTPP沿用的WTO安全例外條款已難以應對當前大數據時代的挑戰。數據主權理論能夠有效紓解CPTPP安全例外條款所面臨的理論困境。為此，應當肯定爭端裁判機構的管轄權，至于自裁決的范圍可由專家組自行判斷，或是考慮該成員方向WTO遞交的相關意見書；從規則層面，應將可能直接威脅國家主權的非傳統安全問題納入到“基本安全利益”的范圍，明確列舉可適用的情形；從程序方面，應完善安全例外條款的程序要求，以防范安全例外條款的濫用。 發表于：7/29/2024 立法視角下“信息”與“數據”的四重概念界定與區分[其他][其他] 由于在立法與理論研究中信息與數據概念未進行明確區分，個人信息與數據、個人信息與個人數據被混同使用，導致數據財產權內涵與外延爭議不斷。從事實、多學科、規范與理論共四重維度，對信息與數據概念進行分析后發現，信息與數據在本質上不能等同,信息指代人類社會中的一切資訊、消息和內容，而數據是對信息的一種電子化記錄或表達形態。從這個意義上說，數據屬于信息。因此，中國法律文本與理論研究中的個人信息、個人數據等概念也具有法律層面的區分意義。 發表于：7/29/2024 涉數據法律規范的沖突解決——論形式和實質二分法[其他][其他] 目前涉數據法律規范在適用中存在沖突，沖突解決不當導致法律責任歸結失衡。判斷涉數據法律規范沖突的本質，可將其分為法益侵害單一性的形式沖突和法益侵害多重性的實質沖突。涉數據法律規范沖突解決的前提是：明確《數據安全法》《個人信息保護法》及《網絡安全法》保護法益所指涉對象的不同及關聯性；厘清法律規范間的關系輪廓。涉數據法律規范的沖突解決方式需要類型化區分形式沖突及實質沖突，形式沖突類比于《刑法》中法條競合，遵循“特別優先”；實質沖突類比于《刑法》中想象競合和并罰競合，遵循“擇一重罪處罰”或“并罰”。正確解決涉數據法律規范沖突不僅實現恰當評價涉數據違法行為的目標，也是提升數據生產力的內在要求。 發表于：7/29/2024 負責任的發展生成式人工智能的挑戰及應對路徑[人工智能][其他] 生成式人工智能正推動著新一輪科技產業的變革，但也引發了諸多治理風險，例如數據濫用、訓練數據質量不高，算法黑箱、算法歧視現象普遍，但目前的監管理念和措施仍具有滯后性。為了實現生成式人工智能負責任的發展，在治理路徑上，需要用戶、開發者和監管部門等多元主體從技術和法律等多維度協同參與治理，構建數據質量管理體系、建立開放共享的公共訓練數據平臺；實行算法備案登記、審查評估機制，實現對算法公平公正的敏捷治理；完善生成式人工智能侵權歸責體系、探索監管沙盒制度的應用，實現技術創新的負責任發展。 發表于：7/29/2024 ?…37383940414243444546…?
