MEMS|傳感技術相關文章 激光雷達突破人眼安全限制瓶頸護航自動駕駛 眾所周知，激光雷達（Lidar）在汽車和工業等領域有著廣泛且不可替代的作用，尤其是在汽車鄰域，隨著自動駕駛技術的不斷研發推進，激光雷達已經成為汽車自動駕駛的必須配置。但是，激光雷達技術在汽車應用中也遇到了一個巨大瓶頸，即激光雷達的最大功率輸出必須兼顧作用距離和符合人眼安全的準則。這種輸出功率限制使得激光雷達作用距離受限，不能滿足自動駕駛的性能要求。 發表于：1/13/2021 英飛凌持續引領 MEMS 麥克風市場，新技術進一步改善聲學性能和功耗 【2021年1月8日，德國慕尼黑訊】根據市場調研機構 Omdia*1 報告指出，英飛凌科技股份有限公司 (FSE：IFX/OTCQX：IFNNY) 已成功登上 MEMS 麥克風市場的領導地位。根據報告中MEMS 芯片銷售量顯示，英飛凌的市場份額已然躍升至 43.5%，使其成為市場龍頭，領先第二名將近4%，甚至遠超第三名37%以上。如此積極的發展速度，歸功于英飛凌在 MEMS 麥克風設計和大批量生產方面的長期經驗，為市場帶來無與倫比的消費者體驗。 發表于：1/9/2021 Maxim大力發展可穿戴醫療監護技術 Maxim Integrated與西北大學簽訂了一項為期10年的協議，對可穿戴醫療設備新技術進行深入研究。Maxim已經與美國一所大學簽訂了為期十年的醫療可穿戴技術協議。 發表于：1/8/2021 TDK InWheelSense 能量收集模塊助力自動駕駛更安全更舒適 InWheelSense?是一個多方位的發電和傳感解決方案，可安裝在汽車車輪上，將輪胎旋轉的力轉化為壓電電能，并在車輪這種供電非常困難的惡劣環境中進行無電池傳感以及數據采集和傳輸。該模塊能夠實時感測路面狀況、車輪定位、輪胎壓力和其他狀況，并可與路邊基礎設施連接，幫助實現智能移動出行。InWheelSense是一個自給自足的全包式技術平臺，具有動力、傳感和連接功能，這些全部包含在車輪中，這將有助于提高下一代自動駕駛汽車和智能交通場景的安全性和舒適性。 發表于：1/8/2021 在車輛中整合傳感器要考慮的6件事 實現先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛車（AV）的感測技術時，可能永遠不會存在一種最有效的方法，因為每一家汽車制造商都會依據六項基本因素，決定如何以其獨特方法將傳感器整合至未來的車輛中。在 AutoSens Brussels 2020 在線會議閉幕前的一場專題討論，業界專家們就如何正確搭配使用各種傳感器，以及如何確保設計不至于損害安全性進行了討論。 發表于：1/3/2021 NDT出席2020年直投基金合伙人年會，展示柔性MEMS壓感觸控創新生態成果 國家級高新技術企業——深圳紐迪瑞科技開發有限公司（下文簡稱“紐迪瑞科技”或“NDT”）近日出席中關村協同創新基金2020年直投基金合伙人年會，紐迪瑞科技/NDT創始人、首席執行官李灝博士向來自國家及北京市引導基金與各類金融機構的百余位參會嘉賓，分享了紐迪瑞科技在人機/物機交互領域的獨有技術以及廣泛、創新的應用前景與市場潛力，共同探討如何構建科技創新生態、迎接科技創新未來。 發表于：1/2/2021 艾邁斯半導體的先進聽覺增強技術為Nuheara新款智能耳塞帶來更出色的聽覺享受 中國，2020年12月21日——全球領先的高性能傳感器解決方案供應商艾邁斯半導體（ams AG，瑞士股票交易所股票代碼：AMS）今日宣布，其主動降噪（ANC）芯片技術為Nuheara“全球先進的耳塞”——新款IQbuds2 MAX產品提供個性化的降噪。 發表于：12/27/2020 艾邁斯半導體與Precision Biomonitoring攜手開發COVID－19（SARS－CoV－2）唾液抗原快速檢測設備，共同致力于抗擊新冠疫情 ·COVID－19（SARS－CoV－2）抗原檢測解決方案簡單易用，無需實驗室操作，只需15分鐘即可獲得高準確性現場護理檢測結果 發表于：12/24/2020 常用的MEMS封裝形式 MEMS封裝形式與技術主要源于IC封裝技術。 發表于：12/20/2020 MEMS封裝的功能 封裝必須提供元器件與外部系統的接口。其根本目的在于以最小的尺寸和重量、最低的價格和盡可能簡單的結構服務于具有特定功能的一組元器件。 發表于：12/20/2020 MEMS封裝中會遇到的問題有哪些 為了適應MEMS技術的發展，人們開發了許多新的MEMS封裝技術和工藝，如陽極鍵合，硅熔融鍵合、共晶鍵合等，已基本建立起自己的封裝體系。 發表于：12/20/2020 英特爾子公司Mobileye正在內部自研激光雷達傳感器 與非網 12 月 17 日訊，英特爾（INTC）旗下子公司 Mobileye 分享了其開發 2025 年自動駕駛汽車系統的計劃。 發表于：12/19/2020 Mobileye準備自研FMCW激光雷達，來降低自動駕駛成本 半個月前，激光雷達傳感器 Luminar 公司與自動駕駛視覺芯片公司 Mobileye 達成協議，為后者的自動駕駛汽車提供激光雷達，幫助 Mobileye 進行下一階段的自動駕駛汽車開發和測試。不過，Mobileye 似乎并不想跟 Luminar 分一杯羹。近日，Mobileye CEO 表示將自研 FMCW Lidar 用于內置傳感器，來降低自動駕駛的成本。 發表于：12/19/2020 MEMS產業將何去何從？ 自面世以來，MEMS產業高速發展。 自90年代第一個產品開始，傳感器從先測量壓力，到測量加速度（聲學/機械量），然后轉向旋轉傳感（陀螺儀）和可見光管理（DLP），然后再進行可見光以外的光傳感（微測輻射熱計，熱電堆），微流體，RF ，超聲，多光譜等 發表于：12/18/2020 面向超低功耗傳感器的Modbus協議研究與實現 當前眾多傳感器、設備終端、儀器儀表需要具備超低功耗特性，同時又需要連入Modbus工業現場總線，而傳統的Modbus通信機制無法適應低功耗模式，導致超低功耗特性器件在工業應用中的局限性。為解決此問題，提出了一種可用于Modbus總線協議的超低功耗信息處理機制。通過對傳統Modbus協議和常用設備的低功耗處理機制分析，重新搭建了Modbus協議信息處理機制，在通信處理過程中對寄存器進行顯式和隱式抽象，將寄存器操作與儀器功能動作緊密聯系起來，提高任務執行效率和儀器整體的實時性。搭建Modbus主機到低功耗傳感器的測試系統，結果表明，該Modbus協議處理機制可以在傳感器保持超低功耗特性運行的同時，實現與主機穩定可靠的通信。 發表于：12/18/2020 ?…33343536373839404142…?
