據(jù)iSuppli公司，隨著汽車生產(chǎn)活動復(fù)蘇和傳感器元件供應(yīng)商重建庫存，汽車微電機(jī)系統(tǒng)(MEMS)傳感器市場將在2010年增長到最高紀(jì)錄規(guī)模。

2010年汽車MEMS傳感器出貨量將達(dá)到6.623億個，比2009年的5.012億個大增32.1%。iSuppli公司的數(shù)據(jù)研究顯示，上述預(yù)期出貨量包括補(bǔ)充2009年衰退期間耗盡的庫存，甚至將超過2007年經(jīng)濟(jì)衰退前創(chuàng)下的6.4億的高點(diǎn)。

汽車MEMS傳感器出貨量回升，代表著從2009年低迷水平開始復(fù)蘇，而且未來幾年將有進(jìn)一步擴(kuò)張的空間。2009年出貨量降到最低點(diǎn)。

但是，由于市場在2010年勁增之后趨于正常，2011年增長將會放慢，預(yù)計(jì)出貨量僅增長7.3%。生產(chǎn)將在2012年再度加速，2014年增長率將高于13%，如下圖所示。

重要驅(qū)動因素，新的應(yīng)用

驅(qū)動汽車MEMS增長的一個重要因素，是在乘用車中使用支持電子穩(wěn)定控制(ESC)和輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)等強(qiáng)制安全技術(shù)的傳感器。

美國和歐洲已率先制訂關(guān)于此類安全系統(tǒng)的法律，澳大利亞和加拿大等其它國家也迅速跟進(jìn)。韓國正在采納類似的規(guī)定，預(yù)計(jì)日本也將采取同樣的措施，這將加快全球范圍內(nèi)的總體采用率。iSuppli公司認(rèn)為，日本和韓國推行ESC和TPMS給汽車MEMS供應(yīng)商創(chuàng)造的額外機(jī)會，未來五年將在這些地區(qū)額外創(chuàng)造大約1.2億美元的營業(yè)收入。

中國也將在汽車MEMS市場占有重要地位。與美國或歐洲汽車相比，中國中低檔汽車中的電子內(nèi)容是前者的50%左右甚至更少，但傳感器的份額將穩(wěn)步上升，最先用于動力總成應(yīng)用之中，以降低污染中國城市空氣的碳排放，然后作為安全傳感器用于安全氣囊和ESC系統(tǒng)之中。

在為供應(yīng)商提供較大汽車MEMS傳感器生產(chǎn)機(jī)會的新應(yīng)用中，最突出的包括使用氣體傳感器控制車內(nèi)空氣質(zhì)量；紅外熱電堆用于監(jiān)測濕度；微輻射計(jì)用于輔助夜視系統(tǒng)，以及MEMS振蕩器用于增強(qiáng)后視攝像頭。

但是，傳感器融合將是一個有爭議的問題。雖然在電子駐車制動(EPB)系統(tǒng)中用于測量傾斜的加速計(jì)銷售未來五年將在歐洲加快增長，但EPB前景也受到ESC系統(tǒng)的打 壓，ESC系統(tǒng)中已經(jīng)包含為駐車制動提供所需的傾斜信號的兩軸加速計(jì)。

傳感器融合使用現(xiàn)有的傳感器信號，并增加應(yīng)用算法，以增強(qiáng)現(xiàn)有的系統(tǒng)，例如，ESC帶有坡起功能等。這不利于傳感器供應(yīng)商，他們必須依賴涉及獨(dú)立系統(tǒng)的機(jī)會，來提供額外的傳感器。另一方面，基于傾斜的汽車警告系統(tǒng)不訪問ESC系統(tǒng)中的加速計(jì)，需要單獨(dú)的加速計(jì)。

其它將促進(jìn)傳感器使用的應(yīng)用，包括乘客保護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過加速計(jì)或安裝在前保險杠中的壓力傳感器來探測沖擊；起步-停車系統(tǒng)，需要壓力及其它非MEMS測量，在汽車發(fā)動機(jī)關(guān)閉時提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

面向消費(fèi)者的供應(yīng)商也在進(jìn)軍該市場

iSuppli公司還注意到，有些面向消費(fèi)領(lǐng)域的MEMS傳感器供應(yīng)商也在進(jìn)軍汽車市場，擴(kuò)大了該領(lǐng)域中的廠商范圍。

尤其是，意法半導(dǎo)體是面向消費(fèi)和移動應(yīng)用的主要MEMS供應(yīng)商，迄今一直專注于汽車警報(bào)和導(dǎo)航等非安全性關(guān)鍵應(yīng)用，現(xiàn)在已憑借一款高g加速計(jì)進(jìn)入了安全氣囊市場。預(yù)計(jì)意法半導(dǎo)體將利用其巨大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這可能給該產(chǎn)業(yè)帶來額外的價格壓力和新的成本結(jié)構(gòu)。