?? 太陽誘電" title="太陽誘電">太陽誘電車隊“太陽誘電太陽能車俱樂部”（以下簡稱太陽誘電）正在參加自制太陽能車耐久拉力賽“2008WorldSolar-CarRallye（WSR）”（2008年7月25～28日，秋田縣大瀉村）。參賽歷史頗長的東海大學工學部電氣電子工學系教授木村英樹表示：“色素增感型太陽能電池參加這樣知名的太陽能車拉力賽在世界上是首次”。

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??? 在比賽現場，其他公司、大學的多" title="的多">的多名從事色素增感型太陽能電池開發的技術、研究人員紛紛趕來向太陽誘電表示欽佩：“你們用太陽誘電技術做了我們沒敢做的事”。一般來說，色素增感型太陽能電池，特別是底板使用薄膜的電池耐久性還存在問題" title="存在問題">存在問題，如果在拉力賽中途因喪失發電功能而退出比賽，首次參賽的賣點反而會成為污點。

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??? 在比賽還剩最后一天時（28日）的暫時成績，在預選賽（計時賽）中，包括全日本學生太陽能＆FC汽車錦標賽（JISFC）在內，太陽誘電在全部32支參賽隊中列第19位，排位居中。但預選賽是行駛距離僅為400m的“0-400加速賽”，“與其說是太陽能電池的性能，不如說存儲太陽能電池所發電力的電池和電容的功率，以及機械部分的性能所起的作用更大”（某參賽選手）。

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??? 到第2天決賽結束，太陽誘電的太陽能車共行駛200km距離。在只采用太陽能電池作為動力，且車身大小基本相同的級別中，其成績列8支參賽隊的第5位。決賽第1天全天晴朗，陽光照射強烈。決賽第2天從清晨到過午仍為晴天，這對擅長陰天作戰的太陽誘電太陽能車明顯不利，因此，能獲得這一成績實屬不易。

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??? 另一方面，色素增感型太陽能電池的耐久性確實存在問題。在決賽第1天，太陽誘電太陽能車配備的366片太陽能電池單元中，已經有1～2片發生了電解液漏液并失效。決賽第2天結束后，又有數片失效。另外，雖未完全失效，但性能下降的單元“接近總數的一半”（太陽誘電相關人士），已是滿目瘡痍。“性能未下降的單元與出現下降的單元差距巨大。因已清楚性能下降的原因，所以（今后的色素增感型太陽能電池開發）不存在問題”（太陽誘電相關人士）。

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??? 但是從目前來看，太陽誘電面臨的問題是能否撐過決賽的第3天。第3天的天氣預報稱清晨將有降雨，這對于怕熱的色素增感型太陽能電池反而較有利。

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??? 暫列榜首的太陽能車配備了人造衛星用太陽能電池

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??? 在全部參賽級別中，目前位列榜首的是參加JIFSC的蘆屋大學隊“蘆屋大學太陽能車計劃”。到決賽第2天，該車總行駛距離為1025km，遠遠超過其他車隊，行駛速度約為53～75km/h。在創辦于1993年的這項賽事中，“蘆屋大學從第1屆開始參加，只缺席了兩屆”（該校經營教育學部副教授盛谷亨）。該校在海外的太陽能車拉力賽上也曾多次贏得冠軍。

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??? 該隊的車配備了為人造衛星制造的GaAs三結型太陽能電池。此類太陽能電池的價格高達普通結晶硅" title="結晶硅">結晶硅太陽能電池的100倍，如果按照正常價格購買，需要1千萬日元以上。“而蘆屋大學于2005年獲得了美國廠商贈送的等外品”（盛谷）。目前，該電池的模塊轉換效率" title="轉換效率">轉換效率為25％，太陽能車的總功率最大為1930W。
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