日本汽車行業也在反思智能化時代，日本汽車行業該怎么走。日產汽車也在努力推動汽車行業的商業模式轉型和軟件定義汽車（SDV）的發展，由日產汽車先進功能&服務平臺總部項目管理部總經理山內進一郎發表的演講中，探討了軟件定義汽車所帶來的商業模式轉變，軟件的重要性以及軟件定義汽車的發展方向和各公司的布局舉措。

山內進一郎認為汽車行業商業模式的變化，未來的發展趨勢是朝向“經常性（循環型）”業務模式發展，汽車企業需要建立一個跨行業生態系統，包括保險、導航、廣告和能源管理等領域。以電動汽車“即插即用”商業模式為例，車企、充電點運營商和聚合充電服務平臺等五個利益相關者的生態系統。

汽車行業正從傳統的銷售模式轉變為通過提供售后服務來增加“經常性收入”的循環模式。車企努力探索與其他行業主要參與者的合作，以打造新的商業模式，奔馳提供的汽車保險和NTT參與豐田智慧城市的項目。

隨著技術的發展和社會變革，汽車不僅在交通中提供移動的價值，還在乘車前后的整個用戶體驗中提供價值。為了延伸汽車的價值，軟件的重要性日益凸顯。通過智能網聯技術進行軟件更新，能夠在整個車輛生命周期內提供不斷升級的功能，增加汽車的剩余價值。2025年可能成為汽車行業的分水嶺，企業的差異化將不再是功能，而是用戶體驗。

軟件定義汽車的開發體系采用了以微服務架構為基礎的三方合作模式，包括車輛平臺、云平臺、用戶和各種服務合作伙伴。

這改變了車企與供應商之間的關系，從傳統的金字塔型關系轉變為以車企為核心，與軟件供應商、第三方等建立多任務結構。

車企采取不同的軟件定義汽車開發方法。特斯拉采用自主研發，成本較高但開發速度快；而其他車企多采用與合作伙伴合作的方式，形成多種開發模式?，F有資產的存在是導致各大車企策略差異的一大因素。

中國車企和特斯拉直接躍升到最新電子電氣架構，而歐系車企和日系車企則相對滯后。

在軟件定義汽車轉型的過程中，現有資產、合作模式以及用戶體驗都將是決定企業成敗的關鍵因素。業務模式轉變的關鍵時機，車企需要充分利用每一個機會，通過創新和合作創造價值。預計未來，軟件定義汽車將成為塑造下一代汽車的關鍵方法！