近日，上海浦東金橋智能網聯汽車示范區開通全球首條5G-A車聯網示范路線，在信息通信與智能駕駛領域同時引發廣泛關注。

該示范路線由中國移動上海公司（下簡稱：上海移動）攜手中國移動上海產業研究院、華為等合作伙伴在上海浦東金橋智能網聯汽車示范區完成，借助多項5G-A增強及新能力，實現了車、路、網、云、圖全要素驗證，在國內甚至全球均走在前列。

示范路線在浦東金橋申江路、軻橋路長約1公里的全路段，實現了時延低于20ms@99%的網絡能力，可支撐紅綠燈實時接收、超視距交通事故提醒、行人闖入感知預警等車路協同車聯典型場景應用，有如為自動駕駛“開天眼”，可減少交通事故的發生，提高交通出行的安全和效率。

2月20日，在上海市開展的“信號升格”媒體探營活動中，極客網實地參觀這條5G-A車聯網示范路線，體驗典型車聯網應用，見證了信息通信與交通行業融合發展，實現智能交通全局優化的最新圖卷。

看技術：5G-A多項能力讓V2X走進現實

以無人駕駛為代表的智能駕駛被認為是智慧交通的美好未來。然而，當前自動駕駛業界面臨Corner Case難題，無法規避“邊角案例/極端情況”的出現，無法解決“鬼探頭”、異常入侵等問題?；诖耍恕④嚒⒙穮f同的C-V2X被寄予厚望。特別是隨著5G發展并持續演進，移動通信網絡能力的增強與豐富，為車聯網技術落地鋪平了道路。

上海金橋這條5G-A車聯網示范路線，正是依據2023年8月發布的《支持高級別自動駕駛的5G網絡規劃建設和驗收要求》和《支持高級別自動駕駛的5G網絡性能要求》兩項5G車聯網標準而建設，實現了全路段時延低于20ms@99%的體驗（即在99%的情況下時延低于20毫秒），保障車聯網的可靠運行。

在5G-A通信、感知等多項能力的加持下，示范路線應用新一代智能感知引擎，進行攝像頭、雷達等道路感知技術的創新融合計算，形成V2X消息并匯聚到云控平臺，然后通過5G Uu鏈路點對點對車端下發，在T-box、OBU等車機終端上進行信息接收，為道路提供連續無死角的感知能力，輔助車輛智能駕駛，以及為各種車聯網應用提供大帶寬、低時延的網絡支持。

看應用：5G-A車聯網為自動駕駛“開天眼”

智慧交通的場景應用多種多樣，但自動駕駛/無人駕駛無疑是最引人注目和牽動人心的。極客網現場觀察體驗發現，在5G-A V2X車聯網技術的加持下，該示范路線道路上無人車自動駕駛的表現也有如“開天眼”，更加游刃有余。

以時下日漸流行的無人物流小車為例，借助5G-A網絡將道路上的車輛、行人、信號燈等信息下發到車輛，可以幫助它們更好地感知周邊環境，更聰明、更快速地自主決策、自動行駛，從而避免眼下多發的部分低速物流小車“見縫就鉆”“頻繁卡機”等事件發生。同時令人印象深刻的是，遇到因占道或障礙物被堵死等特殊情況時，工作人員還可通過遠程視頻監控，近乎“實時”地操縱無人快遞車實現脫困。

這意味著，5G-A智慧感知疊加確定性大帶寬能力，可為無人配送、無人清掃、自動接駁等無人駕駛企業運營提供更優的網絡服務，助力無人駕駛業務快速規模上線和持續運營，使能可持續商業模式的孵化。同時對于那些單車智能配置不足的汽車來說，也能借助5G-A強大的路側感知能力，以更低的成本代價實現自動/輔助駕駛，推動自動/輔助駕駛“飛入尋常百姓家”。

當然，除了無人駕駛這個核心以外，5G-A無處不在的下行大帶寬能力，也能夠為逐漸走向大屏化和多屏化的新型座艙提供堅實的網絡底座，更好地支撐高清視頻、視頻會議、車載XR/AR等沉浸式體驗業務，讓智能網聯汽車的智能體驗更加完善和立體，真正成為“可移動的第二個家”。

看生態：10余家生態伙伴群策群力推進

特別值得注意的是，上海開通的這條5G-A車聯網示范路線，并非一家或少數企業的單方面行為，而是10余家伙伴的一致性行動——即聚合了在信息通信服務、道路感知、IOC云控平臺、V2X服務器、地圖采集繪制、5G車載OBU、前裝5G Tbox等智能網聯汽車領域的10余家生態伙伴，群策群力推動全球首條5G-A車聯網落地上海，示范意義非常重大。

據介紹，作為汽車行業的龍頭，上海擁有智能網聯汽車相關產業鏈上下游廠家數量總計近600余家，持續走在全國前列。同時，繼率先建成“雙千兆城市”之后，上海提出到2026年底要初步建成以5G-A和萬兆光網為標志的全球“雙萬兆城市”。近日上海移動便在主要城區完成了200公里主干道路、重點區域的5G-A網絡部署，率先打造了全球首個千站規模的3CC（三載波聚合）連片商用網絡。

這意味著，跨產業、跨行業生態協同在上海打造全國首個5G-A車聯網樣板點，不僅將加速上海市移動通信和智能汽車兩大產業的發展演進與深度融合，支撐和賦能上海汽車產業持續引領，也將擁抱更豐富的行業應用和更加龐大的汽車產業伙伴規模，聯合孵化車聯智能引擎的輔助駕駛/自動駕駛新功能，發揮標桿和規模效應，共同加速中國的智能駕駛和智慧交通產業的進程！