本文來(lái)源：電子發(fā)燒友

本文作者：劉靜

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　　汽車(chē)是目前模擬芯片為數(shù)不多需求在持續(xù)增長(zhǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域，也是增速最快的下游領(lǐng)域，Wind（WInd）給出2023年到2025年全球電源管理芯片在汽車(chē)、通信、工業(yè)、計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)領(lǐng)域的預(yù)測(cè)增速，未來(lái)兩年汽車(chē)領(lǐng)域電源管理芯片市場(chǎng)規(guī)模增速達(dá)到19%。預(yù)計(jì)2025年全球車(chē)用模擬芯片市場(chǎng)規(guī)模達(dá)173億美元。目前，汽車(chē)模擬芯片主要是國(guó)外TI、ADI、瑞薩、英飛凌、NXP、羅姆占據(jù)主導(dǎo)。

　　模擬芯片是集成電路的重要細(xì)分領(lǐng)域，它包括驅(qū)動(dòng)芯片、穩(wěn)壓芯片、充放電管理芯片、快充協(xié)議芯片、無(wú)線充電芯片、轉(zhuǎn)換器、放大器、比較器、射頻前端芯片等。

　　國(guó)內(nèi)車(chē)用模擬芯片主要玩家

　　國(guó)內(nèi)在車(chē)用模擬芯片這一塊還相對(duì)薄弱，且企業(yè)之間面臨的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重、利潤(rùn)普遍不高的局面，能夠與國(guó)外大廠正面競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)數(shù)量并不多。

　　經(jīng)電子發(fā)燒友梳理發(fā)現(xiàn)，在車(chē)用顯示驅(qū)動(dòng)芯片領(lǐng)域，聯(lián)詠科技、奕力科技、敦泰電子、矽創(chuàng)電子、瑞鼎科技、奇景光電、奕斯偉、愛(ài)協(xié)生、凌陽(yáng)華芯等企業(yè)都已有推出產(chǎn)品，去年晶合集成還量產(chǎn)了110納米車(chē)載中控顯示驅(qū)動(dòng)芯片并完成90納米車(chē)載操控區(qū)AMOLED液晶旋鈕顯示驅(qū)動(dòng)芯片的流片。

　　在DC-DC芯片領(lǐng)域，車(chē)載后裝市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，以國(guó)內(nèi)廠商為主；而車(chē)載前裝市場(chǎng)門(mén)檻相對(duì)較高，參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)相對(duì)較少，以國(guó)外廠商為主。降壓、升壓系列芯片國(guó)內(nèi)廠商較多，包括圣邦股份、英集芯、芯龍半導(dǎo)體、賽芯電子等，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)充分。升降壓系列芯片相對(duì)而言技術(shù)難度較高，目前以國(guó)外廠商為主，國(guó)內(nèi)車(chē)載（后裝）充電領(lǐng)域的主要廠商為南芯科技和硅動(dòng)力。

　　此外布局有車(chē)用無(wú)線充電芯片的國(guó)產(chǎn)廠商有美芯晟、伏達(dá)半導(dǎo)體、易沖無(wú)線、南芯科技、英集芯、智融科技等。南芯科技現(xiàn)有投資上千萬(wàn)元的高性能車(chē)載充電芯片在研項(xiàng)目。南芯科技擬通過(guò)該項(xiàng)目研發(fā)，將車(chē)載充電功率提高到100W輸出。在大功率車(chē)載充電方面，現(xiàn)就屬美芯晟的120W方案最為領(lǐng)先。

　　技術(shù)難度更高的車(chē)用信號(hào)鏈芯片，國(guó)內(nèi)的主要玩家有納芯微、潤(rùn)石科技、希荻微、芯海科技、上海永芯、力芯微、上海貝嶺等，它們?cè)谲?chē)用信號(hào)鏈芯片技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新方面具有一定的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)。

　　上半年國(guó)產(chǎn)模擬芯片廠商業(yè)績(jī)表現(xiàn)

　　以電源管理芯片為主力業(yè)務(wù)的企業(yè)，在2021年業(yè)績(jī)表現(xiàn)亮眼，15家企業(yè)中有8家是實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)的。但是到了2022年，電源管理芯片企業(yè)的收入開(kāi)始普遍出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，15家企業(yè)中有7家企業(yè)電源管理芯片收入負(fù)增長(zhǎng)。

　　到了2023年上半年，PMIC業(yè)務(wù)收入負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)數(shù)量進(jìn)一步增加8家，這僅是公開(kāi)獨(dú)立披露電源管理芯片業(yè)務(wù)的企業(yè)。實(shí)際負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)數(shù)量預(yù)計(jì)更多。今年上半年，圣邦股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7億元，同比下降35.45%；杰華特營(yíng)收6.26億元，同比下降9.28%；南芯上半年?duì)I收6.6億元，同比下降14.84%。

　　在2021年市場(chǎng)向好的時(shí)候，信號(hào)鏈芯片企業(yè)也實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。但同樣是在2022年，國(guó)產(chǎn)信號(hào)鏈芯片公司業(yè)績(jī)開(kāi)始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但從下降幅度看，信號(hào)鏈芯片企業(yè)業(yè)績(jī)下滑幅度比電源管理芯片要小一些。今年上半年，上市公司信號(hào)鏈芯片業(yè)務(wù)收入出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)數(shù)量明顯增多。

　　已公開(kāi)單獨(dú)披露信號(hào)鏈芯片業(yè)務(wù)上半年收入的7家企業(yè)中，有6家是負(fù)增長(zhǎng)的。實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)的可能就只有臻鐳科技和振華風(fēng)光。臻鐳科技信號(hào)鏈芯片業(yè)務(wù)占比42.49%，上半年信號(hào)鏈芯片收入為0.53億元，同比增長(zhǎng)1.92%。振華風(fēng)光信號(hào)鏈芯片業(yè)務(wù)占比57.66%，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收6.47億元，同比增長(zhǎng)61.61%。

　　消費(fèi)電子需求大幅下滑后，汽車(chē)領(lǐng)域正逐步支撐模擬廠商在2022年、2023年上半年維持業(yè)績(jī)的正向增長(zhǎng)。2023年上半年南芯科技汽車(chē)領(lǐng)域營(yíng)收同比增速超100%，上海貝嶺汽車(chē)業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)40%，納芯微仍維持快速增長(zhǎng)，上半年汽車(chē)領(lǐng)域收入同比增長(zhǎng)31%，約1.66億元。國(guó)產(chǎn)廠商在后續(xù)車(chē)規(guī)產(chǎn)品逐步量產(chǎn)上車(chē)后，對(duì)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的助力將更大，未來(lái)可期。

　　上半年國(guó)產(chǎn)廠商車(chē)用模擬芯片的新進(jìn)展

　　在車(chē)用模擬芯片技術(shù)及新品方面，國(guó)產(chǎn)廠商在上半年也迎來(lái)不小的進(jìn)展。據(jù)電子發(fā)燒友了解，2023年上半年杰華特、南芯、艾為電子、上海貝嶺、納芯微、美芯晟、芯海科技等模擬芯片廠商在汽車(chē)領(lǐng)域都迎來(lái)新進(jìn)展。

　　杰華特，在DC-DC產(chǎn)品方向上發(fā)布多款可應(yīng)用汽車(chē)的降壓產(chǎn)品，比如36V3A降壓芯片；還推出多顆5V母線DCDC，并開(kāi)發(fā)了多款應(yīng)用于智能座艙、輔助駕駛的汽車(chē)級(jí)LDO。

　　南芯科技車(chē)載USB及無(wú)線充電方案在客戶(hù)端實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)；高性能DC-DC電源芯片、高邊開(kāi)關(guān)等新產(chǎn)品在客戶(hù)端實(shí)現(xiàn)規(guī)模送樣，部分客戶(hù)已經(jīng)進(jìn)入項(xiàng)目定點(diǎn)設(shè)計(jì)階段。艾為電子推出帶有聲場(chǎng)自校準(zhǔn)技術(shù)的第一代車(chē)載音頻算法，同時(shí)車(chē)規(guī)級(jí)觸覺(jué)反饋產(chǎn)品在客戶(hù)端實(shí)現(xiàn)批量量產(chǎn)，并成功取得汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量體系IATF16949符合性認(rèn)證。上海貝嶺，推出用于汽車(chē)照明系統(tǒng)的單通道LED驅(qū)動(dòng)器新品，啟動(dòng)研發(fā)多款車(chē)規(guī)級(jí)/工業(yè)級(jí)接口和運(yùn)放產(chǎn)品。

　　納芯微是當(dāng)前車(chē)用模擬芯片收入規(guī)模相對(duì)較大的國(guó)產(chǎn)廠商，上半年也迎來(lái)不小的突破和進(jìn)展。納芯微上半年量產(chǎn)了汽車(chē)應(yīng)用的車(chē)規(guī)級(jí)CAN FD接口芯片、車(chē)規(guī)級(jí)LIN接口芯片、車(chē)規(guī)級(jí)PWM Buffer芯片、車(chē)規(guī)級(jí)IC I/O擴(kuò)展芯片等。

　　美芯晟，上半年車(chē)載無(wú)線充電發(fā)射端芯片通過(guò)AEC-Q100車(chē)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，加速研發(fā)車(chē)載LED照明產(chǎn)品，并與國(guó)內(nèi)頭部新勢(shì)力車(chē)企合作開(kāi)發(fā)CAN SBC芯片，組建用于車(chē)規(guī)產(chǎn)品可靠性驗(yàn)證的車(chē)規(guī)實(shí)驗(yàn)室。

　　帝奧微推出了國(guó)內(nèi)首款車(chē)規(guī)級(jí)5.8GHz的超高速模擬開(kāi)關(guān)、國(guó)內(nèi)首款用于汽車(chē)車(chē)身控制的15A H橋直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品等。此外，還有較為活躍的芯海科技，其上半年新一代車(chē)規(guī)級(jí)高速高精度SAR ADC進(jìn)入內(nèi)部測(cè)試階段，將導(dǎo)入頭部客戶(hù)進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證；且其車(chē)規(guī)級(jí)的高精度Sigma-Delta ADC成功流片。在去年，芯海科技也開(kāi)始發(fā)力電池管理芯片領(lǐng)域，它正在積極研發(fā)12-18節(jié)的BMS AFE芯片。

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