光伏板塊又有一家逆變器企業(yè)要上市了。
近日，深圳市首航新能源股份有限公司（下稱首航新能）向深交所遞交了創(chuàng)業(yè)板上市申請。本次IPO公司擬募集資金35.12億元，其中首航儲能系統(tǒng)建設(shè)項目20億元，新能源產(chǎn)品研發(fā)制造項目7.72億元，研發(fā)中心升級項目1.97億元，營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目0.91億元，補充流動資金4.5億元。
首航新能這家市占率僅排名第12的公司如能順利上市，恐怕要“感謝”IPO前火速入股的動力電池巨頭寧德時代（300750.SZ）。靠著寧王，首航新能有著奇高的毛利率，但這種高增長還能否持續(xù)？
和行業(yè)背離的毛利率
首航新能主要從事新能源電力設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)，主要產(chǎn)品包括組串式光伏并網(wǎng)逆變器、光伏儲能逆變器、儲能電池及光伏系統(tǒng)配件等。上半年公司營收17.6億元，凈利潤2.78億元，其中并網(wǎng)逆變器業(yè)務(wù)7.73億元，儲能逆變器業(yè)務(wù)5.97億元，儲能電池業(yè)務(wù)3.83億元，分別占比43.95%、33.92%和21.75%。
光伏并網(wǎng)逆變器是首航新能最主要產(chǎn)品，其作用是將光伏發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的電力轉(zhuǎn)換成符合電網(wǎng)要求的交流電后，可以直接接入公共電網(wǎng)；光伏儲能逆變器則是在將光伏發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的電力進行轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)上，將儲能電池和電網(wǎng)進行連接，通過交直流電雙向變換和對儲能電池充放電過程的控制，實現(xiàn)發(fā)電系統(tǒng)余電存儲，并在電能不足時進行釋放供電；儲能電池產(chǎn)品則是公司未來重點發(fā)展方向之一，目前公司的儲能電池主要為磷酸鐵鋰電池。
從市場份額來看，根據(jù)國際知名的電力與可再生能源研究機構(gòu) Wood Mackenzie 發(fā)布的研究報告，2020年度首航新能在全球光伏逆變器市場出貨量位列第12位，市場占有率約為2%。
光伏逆變器行業(yè)是一個充分競爭的市場，目前已逐步完成從政策驅(qū)動向市場化驅(qū)動的轉(zhuǎn)變。全球主要市場除對光伏逆變器企業(yè)的產(chǎn)品存在獨立第三方認(rèn)證外，無其他特別限制。經(jīng)過多年市場競爭，光伏逆變器行業(yè)競爭逐步成熟穩(wěn)定。
市場穩(wěn)定的另一個結(jié)果就是再難有新增客戶，首航新能只能依靠老客戶。2019年至今年上半年，公司對前五大客戶的銷售額占營業(yè)收入比例分別為50.07%、51.49%、60.00%和68.09%，對主要客戶的銷售依靠度逐年提高。
市場過于穩(wěn)定、大客戶依賴癥日漸加重，首航新能卻可以“奇跡”般的提升毛利率，秘訣有兩個。
其一是收入端依靠境外銷售。數(shù)據(jù)顯示，首航新能今年上半年境外銷售占比高達89.29%，而境外業(yè)務(wù)一般毛利率較高。2019年以來，在行業(yè)整體毛利率呈現(xiàn)明顯下滑之下，公司逆勢上揚，從37.95%上升至38.15%。
首航新能的高毛利率一部分或來源于“置換”。近年來公司對于下游客戶的信用政策日漸放松。不過，公司否認(rèn)并表示“對主要經(jīng)銷商客戶的信用政策均存在一定的調(diào)整，調(diào)整主要基于公司與主要客戶保持長期良好的合作關(guān)系，雙方因資金安排需求、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃等因素協(xié)商確定，并非主動放寬信用政策，公司不存在通過放寬信用期刺激銷售的情形”，然而事實卻是應(yīng)收賬款越來越大，占比越來越高。2020年至2022年上半年，公司應(yīng)收賬款賬面價值由1.13億元快速增長至7.31億元，占資產(chǎn)比例由14.27%上升至21.05%。
和寧德時代的左右交易
除了不承認(rèn)的信用置換，“水面上”的股權(quán)置換則更為直接。
首航新能和寧德時代之間從股權(quán)到業(yè)務(wù)交易，背后充滿了故事。
2021年12月，首航新能增發(fā)1113.4萬股股份（占公司總股本比例的3%），由寧德時代全資子公司問鼎投資認(rèn)購，由此問鼎投資成為首航新能第八大股東。
引入寧德時代無可厚非，但過度的折價則令人質(zhì)疑。2021年11月公司引入其他戰(zhàn)投的估值為100億元，而2021年12月首航新能給寧德時代的價格則按照77.32億元的估值，直接打了77折。對此，2021年首航新能還確認(rèn)股份支付7731.96萬元，計入非經(jīng)常性損益，這同時也降低了公司凈利潤（當(dāng)年凈利潤為1.87億元）。
首航新能解釋稱，“引入寧德時代有助于更好整合公司上下游行業(yè)資源，符合公司戰(zhàn)略規(guī)劃。”
作為“交換”，寧德時代當(dāng)年成為首航新能第三大供應(yīng)商。2021年首航新能向?qū)幍聲r代的采購金額為7088.35萬元，占公司采購總額比例為5.18%；今年上半年首航新能向?qū)幍聲r代采購2.38億元（主要產(chǎn)品為電芯，占公司采購總額比例的14.73%），已成公司第一大供應(yīng)商。值得一提的是，在入股前的2020年，寧德時代并沒有進入首航新能前五大供貨商名單中。
引入寧德時代，首航新能換回了奇高的毛利率。2020年公司儲能電池自產(chǎn)和外購的比例為4：6，到了引入寧德時代的2021年直接逆轉(zhuǎn)為98.72%和1.28%，自產(chǎn)和外購的不同直接影響公司儲能電池業(yè)務(wù)的毛利率。以2021年為例，公司自產(chǎn)儲能電池銷售的毛利率為23.87%，外購則為15.29%，兩者相差超過8個百分點。這就是“奇跡”般提升毛利率的秘訣之二。
數(shù)據(jù)顯示，2021年首航新能儲能電池毛利率為23.76%，略高于行業(yè)平均的21.36%。而在上市關(guān)鍵期的2022年上半年，整個行業(yè)毛利率下滑5.56個百分點，公司卻逆勢增長1.87個百分點至25.72%，領(lǐng)先行業(yè)均值近10個百分點。
首航新能過于優(yōu)異的毛利率自然要感謝寧德時代。電芯是電池的核心，占電池總成本的80%左右，甚至可以一定程度上代表電池。寧德時代本身便是電池領(lǐng)域的絕對巨頭，行業(yè)知名度高、技術(shù)出色且擁有儲能電池業(yè)務(wù)，公司給自己的競爭對手首航新能提供核心的電芯，并在自身毛利率顯著下滑的同時依舊“幫助”首航新能維護著高毛利率。這點頗耐人尋味。
更重要的是，寧德時代作為首航新能第一大供貨商，左手握著核心原材料電芯并決定著對手的毛利率，右手握著首航新能的股權(quán)，未來一旦首航新能成功上市，奇高的毛利率還能保住么？
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