巴菲特的騰挪還在繼續(xù)，不過大的方向依舊沒有改變。

　　進入2022年之后，巴菲特一改以往的保守，主動選擇了降低現(xiàn)金儲備，在股市“大肆”買入。從偏好上，巴菲特依舊“傳統(tǒng)”，除了大筆加倉傳統(tǒng)能源股，還花了110億美元將保險公司Alleghany收入囊中。此外他還買入了惠普11.4％的股份，共耗資42億美元。

　　根據(jù)統(tǒng)計顯示，巴菲特今年一季度一共買入了518億美元，占到了其現(xiàn)金儲備的三分之一以上。

　　到了二三季度，基本上就是對第一季度的小修小補。按照巴菲特的年齡計算，本次調(diào)倉可能是巴菲特職業(yè)生涯最后一次大的調(diào)倉了。那么，其調(diào)倉的動向則肯定是備受外界關(guān)注。

　　實際上，從去年下半年開始買入能源股算是巴菲特的一張“明牌”。其不斷地加倉雪佛龍，建倉并不斷買入西方石油，已經(jīng)說明了對于未來幾年的判斷。在巴菲特的近十年的操作中，建倉并買入蘋果是其做得最正確的決定。

　　巴菲特曾經(jīng)說過，“當別人恐懼時要貪婪，當別人貪婪時要恐懼。”

　　當外界把這句話當成一種口號的時候，巴菲特則不折不扣地在執(zhí)行。首先，買入蘋果的節(jié)點是其業(yè)績出現(xiàn)拐點的時候，當時華爾街很多都發(fā)出“蘋果尚能飯否”的疑問，只有巴菲特堅定地建倉并買入。

　　為此，巴菲特遭到了不少人的嘲笑，直到2018年，大跌的美股驗證了巴菲特的眼光，而蘋果也拯救了伯克希爾的業(yè)績。此后巴菲特就一直加倉蘋果，直至目前成為伯克希爾第一大重倉股，持股比例接近一半。

　　其次，就是買入西方石油。這個行為也讓大眾很不解，作為傳統(tǒng)能源行業(yè)，在新能源爆發(fā)的這兩年里，表現(xiàn)并不算好。但是巴菲特就“一意孤行”地選擇了傳統(tǒng)能源，到今年復雜的國際局勢以及上漲的油價再度證明了巴菲特的眼光。

　　但是令人疑惑的是，從去年年初至今，西方石油的漲幅已經(jīng)超過了330％，但是巴菲特依舊簡單重復著買入動作。截至目前，伯克希爾持有西方石油的股份約為21％。

　　最后，就是巴菲特減持比亞迪這個動作。今年以來，隨著比亞迪宣布停止油車生產(chǎn)，比亞迪新能源的交付數(shù)量屢創(chuàng)新高，其股價也創(chuàng)出了歷史記錄，突破了萬億市值。但是就在8月，與比亞迪長跑14年，獲利33倍的巴菲特選擇了減持。

　　當時，巴菲特的減持行為給比亞迪的股價帶來一定壓力，但是也沒造成太大的恐慌。所以市場對于巴菲特的減持行為頗有不解，認為在新能源車企上升周期減持是不明智的。但是也有人表示理解，畢竟巴菲特偏好則是偏向于傳統(tǒng)的現(xiàn)金流比較好的企業(yè)。

　　可以確定的是，巴菲特一旦選擇減持，那么就不是短期的行為了。

　　根據(jù)港交所披露的信息顯示，伯克希爾于11月1日以169.87港元每股的價格賣出329.7萬股比亞迪H股，合計交易金額達到5.6億港元左右。

　　據(jù)悉，這已經(jīng)是8月以來巴菲特第三次減持比亞迪股份了。上一次減持則是在9月1日，減持數(shù)量為171.6萬股，減持的價格為平均每股262.72港元。

　　本次減持完成之后，巴菲特持有比亞迪的股份數(shù)量從2.25億股下降至1.97億股，持股比例從20.04％下降至17.92％，也就是說，四個月的時間巴菲特一共減持了約2800萬股比亞迪股份。

　　綜合而言，從當下的情況判斷，未來巴菲特減持比亞迪股份仍然是大概率事件，至于減持到何種程度才能停止尚不得而知，但是對于比亞迪而言，巴菲特的行為也是一種“考驗”，我相信隨著交付數(shù)量的不斷提高，比亞迪一定能用價值收獲更多的投資者。

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