中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)上比發(fā)達(dá)國(guó)家落后30多年，但電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)只落后8年左右，部分核心技術(shù)居世界領(lǐng)先水平。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化已成為汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和跨越式發(fā)展的切入點(diǎn)，完全有可能發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，迅速趕上先進(jìn)國(guó)家的步伐，實(shí)現(xiàn)與世界汽車(chē)工業(yè)的同步發(fā)展。現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)是以自載電池為電源，依靠大功率電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的新型交通工具，具有清潔無(wú)污染、動(dòng)力源多樣化、能量轉(zhuǎn)換效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用維修方便等優(yōu)點(diǎn)。新能源被稱(chēng)為“21世紀(jì)的綠色環(huán)保汽車(chē)”。

電動(dòng)汽車(chē)使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生廢氣，與傳統(tǒng)汽車(chē)相比根本不存在大氣污染的問(wèn)題，特別是當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)的 電力來(lái)源于新能源電廠。許多能源像水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐能、核能都可以高效地轉(zhuǎn)化為電能，即 使電動(dòng)汽車(chē)的電能全部來(lái)自于火力發(fā)電廠，其整體的能量利用效率也高于城市常規(guī)燃油汽車(chē)，也就是說(shuō) 使用電動(dòng)汽車(chē)還是減小了絕大部分空氣污染。此外，如果避開(kāi)用電高峰夜間充電，那還可以進(jìn)一步減少 能源的浪費(fèi)。

中國(guó)將新能源汽車(chē)作為七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。習(xí)近平總書(shū)記提出：發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人號(hào)召，發(fā)展新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)的發(fā)展在中國(guó)七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中的地位尤為突出。中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展政策相對(duì)比較健全，更為系統(tǒng)。中央財(cái)政和地方財(cái)政同時(shí)補(bǔ)貼新能源車(chē)輛生產(chǎn)成本差價(jià)，在購(gòu)置稅上減免，在新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)上予以補(bǔ)貼，還有設(shè)置了新能源車(chē)輛專(zhuān)門(mén)的車(chē)牌，在道路通行權(quán)予以優(yōu)先等。這樣多的支持政策，是其他國(guó)家沒(méi)有的。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的傳統(tǒng)發(fā)展邏輯改變，未來(lái)產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展和競(jìng)合態(tài)勢(shì)都將可能發(fā)生變化。如因底盤(pán)專(zhuān)業(yè)化后帶來(lái)的新分工格局，會(huì)降低傳統(tǒng)整車(chē)廠的競(jìng)爭(zhēng)力。某種程度上看，這也是整車(chē)廠對(duì)于部分合作模式或合作對(duì)象態(tài)度謹(jǐn)慎的原因。我覺(jué)得汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，和材料帶來(lái)的輕量化等趨勢(shì)。汽車(chē)新‘四化’帶來(lái)的變化是，讓我們這一代看到朝氣蓬勃、充滿活力的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。

當(dāng)初，提倡發(fā)展新能源汽車(chē)有一個(gè)理由，被重復(fù)多次的提起，即世界上石油不夠用了，說(shuō)的是最多還用40年。但是快過(guò)去20年了，世界石油會(huì)很快會(huì)枯竭的說(shuō)法，慢慢消停了。后來(lái)在世界級(jí)自然科學(xué)雜志上，有文章說(shuō)，伊拉克的石油是內(nèi)生的，即原油抽出地球表面來(lái)以后，地深層的石油會(huì)自動(dòng)“長(zhǎng)”出來(lái)，好比“野火燒不盡，春風(fēng)催又生”。

在城市中，道路上車(chē)輛行駛較多，而且經(jīng)常遇到紅綠燈，車(chē)輛必須不斷的停車(chē)和啟動(dòng)。對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽 車(chē)而言，這不僅意味著消耗大量能源，而且也意味著更多汽車(chē)尾氣排出。而使用電動(dòng)汽車(chē)，減速停車(chē) 時(shí)，可以將車(chē)輛的動(dòng)能通過(guò)磁電效應(yīng)，“再生”地轉(zhuǎn)化為電能并貯存在蓄電池或其他儲(chǔ)能器中。這樣在 停車(chē)時(shí)，就不必讓電機(jī)空轉(zhuǎn)，可以大大提高能源的使用效率，減少空氣污染。

發(fā)展新能源汽車(chē)，與“溫室氣候”有關(guān)，即世界平均氣溫在慢慢上升，主要是與汽車(chē)排碳有關(guān)。但特朗普當(dāng)了美國(guó)總統(tǒng)，美國(guó)卻退出了有關(guān)碳排放的國(guó)際組織了。美國(guó)是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，稱(chēng)自己是最負(fù)責(zé)任的國(guó)家，也是發(fā)展新能源汽車(chē)的最先進(jìn)的國(guó)家。中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)，最重要的理由之一是，汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家都在發(fā)展新能源汽車(chē)，中國(guó)不能落后。中國(guó)近代歷史告訴中國(guó)人，“落后要挨打”。中國(guó)選擇了一條不與其他汽車(chē)強(qiáng)國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)不同的技術(shù)路線，一是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要擺攤“落后”局面，二是中國(guó)要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。

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