《科創(chuàng)板日報(bào)》8月9日訊（記者 曾樂），隨著自動駕駛產(chǎn)業(yè)配套政策接連出臺，其商業(yè)化步入漸進(jìn)式發(fā)展軌道。

　　在鼓勵自動駕駛發(fā)展的同時(shí)，交通運(yùn)輸部也提出了相關(guān)規(guī)范。8月8日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《自動駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》（征求意見稿）（以下簡稱：《指南》），對包括城市公共汽（電）車客運(yùn)、出租汽車客運(yùn)、道路普通貨物運(yùn)輸、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動在內(nèi)的自動駕駛汽車提出運(yùn)營規(guī)范要求，并向社會公開征求意見。

　　《指南》對場景、保險(xiǎn)、車輛、人員等均提出了相關(guān)要求。其中，人員要求方面，《指南》提到，從事運(yùn)輸經(jīng)營的有條件自動駕駛和高度自動駕駛汽車應(yīng)當(dāng)配備駕駛員，從事運(yùn)輸經(jīng)營的完全自動駕駛汽車應(yīng)當(dāng)配備遠(yuǎn)程駕駛員或安全員。

　　自動駕駛離不開駕駛員？

　　需要注意的是，當(dāng)前自動駕駛商業(yè)化仍面臨不少挑戰(zhàn)。理想情況下，自動駕駛變革是指自動駕駛汽車完全、隨時(shí)隨地地取代真人駕駛員。但實(shí)際上，這一轉(zhuǎn)變往往伴隨著一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的過渡期。

　　對于《指南》中提及的運(yùn)營規(guī)范，多位自動駕駛領(lǐng)域代表企業(yè)相關(guān)人士均向《科創(chuàng)板日報(bào)》記者表示，不會對其業(yè)務(wù)發(fā)展造成影響。

　　其中，有自動駕駛卡車領(lǐng)域從業(yè)者向《科創(chuàng)板日報(bào)》記者分析表示，“現(xiàn)階段，商用自動駕駛還處于技術(shù)應(yīng)用試點(diǎn)示范向規(guī)模化商業(yè)落地的過渡階段，配備安全員是最后一道保障。從商業(yè)價(jià)值層面而言，自動駕駛技術(shù)現(xiàn)在就可以讓原本需要2個(gè)司機(jī)的駕駛?cè)蝿?wù)變成1個(gè)安全員（駕駛員）；也可以采用多車編隊(duì)自動駕駛的方式，讓原本需要6個(gè)司機(jī)的車隊(duì)，變成2-3個(gè)司機(jī)?！?/p>

　　上述自動駕駛卡車領(lǐng)域從業(yè)者告訴《科創(chuàng)板日報(bào)》記者：“自動駕駛正在邁向商業(yè)化應(yīng)用，《指南》為自動駕駛開展商業(yè)化運(yùn)營提供了政策上的鼓勵與支持，這是一個(gè)積極的信號；另一方面，《指南》對現(xiàn)階段如何合法、合規(guī)、安全科學(xué)地實(shí)現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化提供了規(guī)范與準(zhǔn)則，這起到了一個(gè)規(guī)范行業(yè)的作用?！?/p>

　　與此同時(shí)，深圳市創(chuàng)新投資集團(tuán)有限公司研究員林瑋向《科創(chuàng)板日報(bào)》記者分析表示，“L3-L4自動駕駛無法擺脫駕駛員，與其自身階段定義相符合。這也意味著，如欲說通人力降本的商業(yè)模式故事，必須達(dá)到L5級別。”

　　林瑋進(jìn)一步解釋道：“從行業(yè)角度來看，預(yù)計(jì)封閉、簡單場景的自動駕駛將會更快落地，這也符合技術(shù)發(fā)展規(guī)律；而自動駕駛商用車廠商為滿足要求，則可能更加L5完全自動駕駛，但這比自駕所用一般性智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)難度更高、投入也更大?！?/p>

　　業(yè)內(nèi)人士：自動駕駛商業(yè)化是漸進(jìn)式人機(jī)和諧發(fā)展的過程

　　8月8日，《科創(chuàng)板日報(bào)》記者獲悉，日前重慶、武漢兩地政府部門發(fā)布自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點(diǎn)政策，并向百度發(fā)放全國首批無人化示范運(yùn)營資格，允許車內(nèi)無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業(yè)化服務(wù)。

　　對此，有行業(yè)專家向《科創(chuàng)板日報(bào)》記者分析表示，“重慶、武漢兩地率先開啟車內(nèi)全無人的自動駕駛商業(yè)化示范運(yùn)營服務(wù)，意味著兩地在全國率先向自動駕駛商業(yè)化的終極業(yè)態(tài)進(jìn)行深度探索。根據(jù)政策要求，申請自動駕駛汽車無人化商業(yè)運(yùn)營，需要經(jīng)歷主駕有安全員、車內(nèi)無安全員等階段的道路測試。”

　　“重慶和武漢兩地政府均規(guī)定，示范應(yīng)用主體需要配備遠(yuǎn)程駕駛員/安全員保障車輛安全，與交通運(yùn)輸部制定的自動駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南征求意見一致。百度配備的是遠(yuǎn)程駕駛員或安全員，‘遠(yuǎn)程’兩字很關(guān)鍵?！庇薪咏俣确矫娴南嚓P(guān)人士向《科創(chuàng)板日報(bào)》記者分析表示。

　　中信證券研究預(yù)測，到2040年，無人駕駛出租車的潛在市場空間約為3.2萬億元，商用車自動駕駛市場空間合計(jì)約為3萬億元。其中，城市專用車自動駕駛市場空間約為1.9萬億元、高速場景自動駕駛市場空間約為9000億元。

　　“自動駕駛的商業(yè)化并非一蹴而就，是一個(gè)漸進(jìn)式的人機(jī)和諧發(fā)展的過程。自動駕駛的商業(yè)價(jià)值會在這個(gè)過程中逐步釋放，直至技術(shù)、法規(guī)、商業(yè)環(huán)境的成熟，實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)應(yīng)用價(jià)值的最大化?！庇凶詣玉{駛領(lǐng)域資深從業(yè)者如是說。

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