在安徽蕪湖，卡奧斯COSMOPlat與奇瑞汽車共建的汽車行業工業互聯網平臺，3個月時間連接奇瑞上下游375家零部件企業，提高零部件企業不入庫率10%，實現了汽車設計、研發等各環節科技成果向現實生產力的快速轉化，使原來相對孤立的產業鏈各方實現共贏。

　　這是我國工業互聯網平臺賦能千行百業的一個縮影。而這一平臺來自轉型中的家電企業，屬于典型的跨行業賦能。

　　近日，海爾卡奧斯COSMOPlat、TCL格創東智、美的美擎這三家具有家電制造業基因的平臺入選工信部2022年跨行業跨領域工業互聯網平臺名單。與以互聯網、云計算、AI、電商起家的其他平臺相比，家電企業更懂制造業。家電制造企業卡位工業互聯網，一方面倒逼自己轉型升級實現“破局”，另一方面對外賦能打造萬物蔥蘢的產業生態。

　　工業互聯網是破局關鍵

　　2012年，工業互聯網大潮來襲：一方面助力企業建設智能工廠，提升生產效率與運營能力；另一方面，從產線走向產業鏈，帶動制造業產業鏈、價值鏈整體的連通與升級。2018年，“發展工業互聯網平臺”首次寫入政府工作報告，加快了 “智能+”為制造業轉型升級賦能的步伐。

　　海爾集團董事局主席、首席執行官周云杰曾坦言，發展工業互聯網也是滿足用戶的個性化發展需求。“早在2012年，我們就發現傳統的大規模制造流水線難以滿足用戶越來越多的個性化需求。因此海爾開始在內部探索互聯工廠，大踏步向智能制造轉型，由大規模制造轉向大規模定制。”他說。

　　其實，近年來制造業普遍面臨著原材料價格上漲、成本提升、利潤受到壓縮等壓力。“家電行業早期利潤還可以的時候，我們不會想到怎么去降低供應鏈成本。”美云智數總裁金江表示。行業現實倒逼企業通過智能制造、數字化轉型提升供應鏈效率取得長遠發展。

　　當下，全球制造業正面臨新一輪轉型升級，我國已實現了從“制造大國”向“制造強國”的歷史性跨越。“近兩年新冠肺炎疫情和國際政經形勢變動給全球及中國經濟發展帶來了極大不確定性。越是在困難的環境，越是需要工業互聯網這類新興技術實現產業發展方式的轉變和產業鏈位置的提升，增強我國制造業的發展韌勁、效率和質量。”TCL創始人、董事長李東生近日公開表示。

　　在國家戰略和自身實際需求的雙重推動下，一批較早開始探索數字技術與制造業融合的企業在推動自身數字化轉型的同時，打造工業互聯網平臺對外輸出能力，助力制造業生產提效率、降成本、提質量、保安全，開啟了一條艱難但光明的道路。

　　2017年，海爾集團基于三十多年的制造經驗打造了卡奧斯COSMOPlat工業互聯網平臺（以下簡稱“卡奧斯平臺”），對內促進海爾由大規模制造向大規模定制轉型，讓生產環節圍繞“用戶訂單”展開。在卡奧斯平臺的推動下，海爾產品不入庫率超過70%，并接連打造4座端到端燈塔工廠。對外，卡奧斯以BaaS引擎工業互聯網操作系統為底座，通過“與大企業共建，同小企業共享”的生態賦能模式，已經孕育出化工、能源、模具等15個行業生態，并在多地區復制“工賦模式”。

　　TCL集團自2015年將智能制造確定為戰略發展目標，在2018年投資創立格創東智并推出東智工業應用智能平臺（以下簡稱“東智平臺”）。2018年至今，數字技術的應用讓TCL在提質降本增效方面產生有形效益達2.3億元。依托于TCL集團半導體顯示制造場景，東智平臺歷練出了邊緣智能和云邊協同能力、海量數據處理能力、復雜模型構建和管理能力、工業應用開發能力等，智能終端業務豐富的制造場景使東智的工業模型鍛造出跨行業通用性。對外，東智平臺業務拓展到泛半導體、新能源、3C電子、家電等20多個細分行業，沉淀工業模型近3萬個，積累工業APP超1萬個。

　　今年6月美的集團發布“數字美的2025”戰略，要打造“數字企業”。自2012年開始，美的集團數字化歷程就經歷了數字化體系重構、內部管理一致性、面向用戶的運營模式大轉型，并在2016年成立美云智數并逐漸搭建了美擎工業互聯網平臺（以下簡稱“美擎平臺”）。2011年到2020年，得益于數字化變革，美的集團營業收入增長113%、凈利潤增長了305%，經營效率有很大提升。對外，美擎平臺應用于汽車汽配、電子半導體、農牧食品40多個細分領域，2021年，美擎平臺外部合同銷售突破4.5億元，同比增長94%。

　　可以說，家電制造企業的工業互聯網之路，是對內賦能支撐企業建設成為世界級的數字化集團，對外輸出數字化能力，由點帶面推動中國制造業轉型升級。

　　在業內人士看來，制造業企業發展工業互聯網，既出于生產管理需要，又有技術和資金實力從戰略高度進行投入，還有應用場景土壤以及市場對產品的反饋，這些疊加才能讓他們的工業互聯網平臺得以產品化之后向外推廣。

　　每家平臺DNA越來越清晰

　　“以汽車行業為例，與外界想象的不同，由于車廠內部數字化水平并不差，其最大的工業互聯網功能模塊其實是供應鏈管理。”金江指出。特別是當來自新能源汽車的競爭壓力越來越大，傳統汽車企業亟需打通上下游，解決供應鏈條上的成本消耗問題。“這一條路和我們家電行業走過的一模一樣。”他說。

　　工業互聯網各領域之間有互通，但也是“千行千面”。例如，汽車行業看中以提升供應鏈效率來解決成本問題，食品行業則需要消費者需求和生產之間的暢通，能源行業由于擴張速度快更側重結構化平臺能力，其中仿真軟件助力擴產建廠和運行，減小能源消耗是運用比較多的模塊。

　　數據來源：工信部

　　我國正在加快構建“綜合型+特色型+專業型”工業互聯網平臺體系。截至2022年第一季度，國家級、行業級、企業級多層次的工業互聯網平臺體系初步構建，我國具有行業、區域影響力的工業互聯網平臺超150家，連接工業設備超過7800萬臺（套），服務工業企業超過160萬家。

　　這些工業互聯網平臺有的擅長價值鏈拉通，有的擅長設備連接和設備的深度管理，有的聚焦AI領域或者C端領域，市場機會多而各平臺發展探索空間大，行業范圍廣而各平臺有聚焦領域和優勢領域，導致我國工業互聯網平臺還未形成清晰發展格局。

　　IDC中國研究經理崔粲在接受《中國電子報》記者采訪時表示，工業互聯網平臺市場整體還處于一個不太明晰的競爭狀態，動作較早的一批平臺年收入已經突破了3億元，形成廠商數量不少的第一梯隊。

　　不過，可以預見的是，未來每家平臺的DNA將越來越清晰。

　　卡奧斯平臺的特色在于聚焦AIoT+數字化創新能力、全球采購資源配置能力、大規模定制的定單賦能能力，做深垂直行業、做強特定領域，并在區域端深耕“工賦強國”模式，打造跨行業、跨領域、跨區域的立體化數字經濟賦能新范式。東智平臺是國內唯一一家發源于半導體行業的雙跨平臺，深耕泛半導體、新能源、3C電子、智能汽車等領域，“面向工業現場”的產品定位使其專注于行業核心技術的突破和上層應用的落地，以“平臺+軟件”的發展定位持續搭建通用型、標準化的平臺底座，為制造企業數智化、產業鏈安全和協同創新貢獻力量。集“制造業知識”“軟件”“硬件”三位于一體是美擎平臺最大的特色，美擎自主研發工業軟件，業內首創T+3、三個一代、美云銷等制造業變革知識，全面整合機器人等自主硬件產品及解決方案。

　　這三家平臺入選工信部“雙跨”平臺，代表著一定成績和地位的取得。賽迪智庫信息化與軟件產業研究所工業互聯網研究室孫剛在接受《中國電子報》記者采訪時表示，卡奧斯平臺憑借自身跨行業、跨領域生態賦能實踐，連續四年入選工信部跨行業跨領域工業互聯網平臺，是中國工業互聯網平臺建設和發展的領航者。東智平臺、美擎平臺是今年新增跨行業跨領域工業互聯網平臺中名列前茅的兩家，可以說這三家是我國工業互聯網平臺“尖子生”的典型代表。

　　與其他具備互聯網、云計算、AI、電商等基因的工業互聯網平臺相比，這三個具有制造業基因的平臺有優勢，也有不足之處。

　　孫剛向記者指出，首先它們研發能力強，家電制造業信息化基礎好、技術更新速度快、產品品類多，具有成熟的工業機理知識、豐富的智能化生產實踐和大量的用戶反饋數據，大大加強基于平臺的研發創新能力。二是資源聚集廣，我國家電業產業鏈完整，平臺能夠充分匯聚產業鏈上下游各類資源，構建共創共贏生態。三是行業通用性好，家電是典型的離散制造行業，具有眾多跨行業共性場景，有利于基于平臺打造通用性解決方案，推動平臺服務跨行業、跨領域延伸。然而，大多數工業互聯網平臺仍面臨專業化程度不夠深、應用場景不夠豐富、信息安全難保障等問題，仍需進一步開拓創新，推動工業互聯網平臺縱深發展。

　　崔粲補充道，短板還在于大數據和AI等技術對人才要求較高，部分平臺的積累相對薄弱，它們大多通過生態合作，來增強這方面的能力。

　　“卡脖子”問題未得到根本改觀

　　2012年至今，伴隨著我國制造業增加值從16.98萬億元增加到31.4萬億元，占全球比重從20%左右提高到近30%，我國工業互聯網從概念普及到行業深耕，產業規模也逐年遞增。截至2022年第一季度，我國工業互聯網產業規模已邁過萬億元大關。

　　放眼全球工業互聯網的發展，美國強調以新一代信息技術為主導賦能產業，實現自上向下的推進；以德國為代表的歐洲國家工業化、高端制造全球領先，自下向上地發展工業互聯網。我國在工業互聯網發展上的顯著特征則是“體系化”，將消費端和制造端打通。簡言之，把工業互聯網的基因融入了制造業生產的各個環節，將連接對象延伸到整個工業系統，全鏈條地改頭換面。

　　事實上，過去我國制造業更多專注在工藝、制程、裝備水平等生產技術的追趕上，而工業互聯網發展在起步階段時又主要聚焦于數據采集、設備互聯等問題，較少把精力放在工業軟件等核心技術研發上。

　　孫剛向記者指出，在核心技術層面，工業互聯網關鍵器件依賴進口，操作系統、工業軟件、高端芯片等“卡脖子”問題仍未得到根本改觀，一定程度上制約工業互聯網平臺發展。格創東智在接受《中國電子報》記者采訪時表示，工業軟件的研發需要長期投入，且必須依靠積累豐富的數據和案例來加深對工業的理解，長遠來看依舊是突破重點，未來5年，格創東智將投入超過20億元專注核心技術突破和技術創新。

　　縱然場景眾多，工業互聯網也存在優質解決方案供給不足的問題，尤其是圍繞制造企業特定場景、中小企業數字化轉型、產業園區管理等痛點問題。海爾卡奧斯在接受《中國電子報》記者采訪時也表示，由于新一代信息技術與制造技術融合需要歷經行業測試和驗證，眾多方案處于試點階段，還未進行大規模復制。

　　雖然工業互聯網不斷和各領域企業鏈接，但部分企業和基層部門對工業互聯網的認識理解、實施路徑、發展方向等存在認知偏差。崔粲向記者指出：“供需雙方還缺少共識。工業互聯網領域新概念和名詞太多，很多概念名詞又過于技術，同一概念不同服務商的產品和解決方案也有很大差異，給很多工業企業造成了理解困難，市場的供給和需求不能很好地匹配。”

　　開源生態建設對于工業互聯網意義重大，產業開放和技術開源要彼此銜接、相互支撐。海爾卡奧斯指出，首先產業開放度低，導致供需不匹配、不充分、不精準問題突出。此外，技術開源生態建設起步晚、根基淺、生態弱，與國際先進水平差距較大。

　　孫剛向記者補充強調，目前工業互聯網的標準規范有待完善。工業互聯網平臺設備接入、機理模型、工業APP相關的技術標準和規范缺失，工業互聯網平臺跨平臺合作生態尚未建立。

　　其實，工業互聯網橫跨信息技術和制造業兩大領域，本質就是要通過IT（信息技術）和OT（操作技術）融合，需要大量既懂工業機理又懂信息技術的專業人才，沉入企業生產一線提煉管理、生產、工藝等行業知識，完成系統搭建和技術迭代升級。格創東智向記者指出，具備OT和IT技術的復合型人才十分稀缺，其正在采用創建IT和OT融合的聯合培訓和溝通、打造OT人員也可便捷使用的低代碼無代碼平臺等手段解決問題。

　　對于國際合作方面，崔粲則認為，當下國外設備接口協議限制。很多國外工業裝備的數據采集接口協議不開放，或需要高額的授權費，提升了工業企業設備數采和在此之上開展工業互聯網應用的成本。

　　在金江看來，現在到了工業互聯網真正落地階段，決定工業互聯網平臺成功與否的關鍵是能不能解決中國制造業企業的實際問題并帶來價值，幫助企業實現效率提升、成本降低或者整個數字化能力的提升。如果能做到，這些企業會愿意向平臺付費，最終平臺自身形成“造血”能力完成商業循環，才可以算為成功。

　　未來如何全力以“賦”？

　　當全球疫情反復、外部環境復雜、原材料價格上漲、供應鏈不穩定等因素交織，在不斷做強做大做優數字經濟、推動數字經濟和實體經濟深度融合的宏觀背景下，工業互聯網是穩經濟、促增長的核心路徑之一，是我國數字經濟發展的新引擎。

　　據金江介紹道，近兩年，受非洲豬瘟影響，豬肉價格上漲很快，農牧企業不斷擴產，導致周期發生變化后供過于求，價格大幅度下降，農牧行業數字化轉型的需求爆發。農牧一度成為美擎平臺的重點聚焦行業。

　　工業互聯網雖然解決不了周期性經濟趨勢問題，卻可以通過跟生產端、消費端、生態端快速聯動，平抑價格變動和增強供應鏈靈活性。同時，專注于行業核心技術的突破和上層應用的落地，且以技術支撐產業鏈的創新協同，推進強鏈補鏈。

　　在廣東惠州，格創東智正通過“平臺+產業集群”模式開展“研產供銷服”供應鏈協同，以制造業領軍企業為鏈主、以惠州仲愷家電產業集群為主要服務對象的東智家電云，將為區域內中小企業提供供應鏈管理、協同設計、協同采購服務。

　　卡奧斯“工賦強國”模式幫助政府高效配置產業資源，其與青島政府合作推出“青島市工業互聯網企業綜合服務平臺”，2021年累計注冊企業數3.3萬家，賦能企業3561家，為青島市新增工業產值210億。

　　孫剛指出，具備制造業基因的工業互聯網平臺未來的突破點之一在于緊抓個性化定制牛鼻子，基于工業互聯網平臺促進生產環節與用戶需求的深度交互，推動研發、生產、運維等部門協調配置制造資源，進行定制化生產，敏捷響應用戶個性化需求，增強用戶粘性。

　　崔粲則認為，此類平臺的關鍵突破點還在于行業經驗產品化，即將自身積累的行業經驗逐步固化成成熟度更高的標準化、商業化產品，從而在優勢行業實現產品規模化復制和拓展。此外，還要進一步提升面向企業數字工廠、數字化轉型的整體方案規劃和咨詢能力。

　　作者丨盧夢琪

　　編輯丨劉晶

　　美編丨馬利亞

　　監制丨連曉東