4月29日消息，據(jù)深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板發(fā)行上市審核信息公開網(wǎng)站信息顯示，比亞迪半導體股份有限公司（下稱“比亞迪半導體”） 已完成財務資料更新，根據(jù)《深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板股票發(fā)行上市審核規(guī)則》第六十六條的相關規(guī)定，深交所恢復其發(fā)行上市審核。

此前，比亞迪半導體因為其IPO申請文件中記載的財務資料已過有效期，需要補充提交，根據(jù)《深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板股票發(fā)行上市審核規(guī)則》的相關規(guī)定，深交所中止其發(fā)行上市審核。

三次IPO審核被深交所中止

比亞迪半導體的上市之路，可謂是充滿曲折。

公開資料顯示，2021年6月30日，比亞迪股份有限公司在深交所公告稱，擬分拆所屬子公司比亞迪半導體股份有限公司至深交所創(chuàng)業(yè)板上市。深交所依據(jù)相關規(guī)定對比亞迪半導體報送的首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市的申請報告及相關申請文件進行了核對，認為文件齊備，決定予以受理。

不過，僅在一個月后，比亞迪半導體就因發(fā)行人律師北京市天元律師事務所被中國證監(jiān)會立案調(diào)查，深交所中止其發(fā)行上市審核。

而北京天元律師事務所被調(diào)查，是因為該事務所跟另外三家機構(gòu)：華龍證券、中興財光華會計師事務所以及開元資產(chǎn)評估，是纖通信解決方案與設備商藍山科技在精選層掛牌過程中所聘請的中介機構(gòu)。

但2020年10月，藍山科技卻突然密集發(fā)布公告，表示涉及公司及子公司的基本戶被凍結(jié)，公司及子公司被列入被執(zhí)行人，控股股東持有的公司股權(quán)被凍結(jié)，公司、子公司及實際控制人被限制高消費，主要業(yè)務停頓等風險事項。至2020年11月，藍山科技更是公告稱，公司只剩下2名員工，包括實際控制人（兼任董事長和總經(jīng)理）和財務總監(jiān)在內(nèi)的其余員工均已離職。

2020年11月27日，證監(jiān)會最終做出決定，對藍山科技涉嫌信披違法違規(guī)立案調(diào)查，對藍山科技申請公開發(fā)行并在精選層掛牌過程中涉嫌信息披露違法違規(guī)行為立案調(diào)查。此次4家中介機構(gòu)被立案調(diào)查，則是監(jiān)管層的進一步追責。

與這四家中介機構(gòu)相關的IPO、再融資、并購重組等項目皆被牽連。截至2021年8月20日，共有41家創(chuàng)業(yè)板和科創(chuàng)板IPO申報企業(yè)審核集體進入“中止”狀態(tài)；同時，8個再融資、重大資產(chǎn)重組項目審核狀態(tài)也變更為“中止”，比亞迪半導體正是其中之一。

2021年9月1日，北京市天元律師事務所已出具復核報告，深交所恢復了比亞迪半導體發(fā)行上市審核。

2021年9月30日，比亞迪半導體因IPO申請文件中記載的財務資料已過有效期，需要補充提交，第二次被深交所中止其發(fā)行上市審核。

2021年11月30日，比亞迪半導體完成財務資料更新，深交所再度恢復其發(fā)行上市審核。

車規(guī)級芯片業(yè)務處于領先地位

雖然比亞迪半導體的IPO進程出現(xiàn)了諸多意外，但其在車規(guī)級芯片、工業(yè)、家電、新能源、消費電子等領域的半導體業(yè)務可謂是實力強勁。

據(jù)了解，比亞迪半導體是國內(nèi)知名的車規(guī)級半導體龍頭企業(yè)，前身是2003年比亞迪組件的汽車半導體事業(yè)部。2004年，比亞迪半導體事業(yè)部以比亞迪微電子為名正式注冊成立。2005年，比亞迪半導體開始組件IGBT研發(fā)團隊，正式布局IGBT產(chǎn)業(yè)。如今，比亞迪半導體是目前國內(nèi)唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。

在汽車領域，比亞迪半導體依靠在車規(guī)級半導體研發(fā)應用的深厚積累，持續(xù)為客戶提供領先的車規(guī)級半導體整體解決方案，率先制造并批量生產(chǎn)了 IGBT、SiC MOSFET、IPM、MCU、CMOS 圖像傳感器等多種車規(guī)級半導體產(chǎn)品，致力于打破國產(chǎn)車規(guī)級半導體的下游應用瓶頸，助力我國車規(guī)級半導體產(chǎn)業(yè)的自主安全可控和全面快速發(fā)展。

目前，國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展勢頭依舊迅猛，在2025年中國新能源車銷量將達到654萬輛，滲透率為21％，受益于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，預計到 2025 年，車載功率半導體市場規(guī)模可達 164 億美元。

而比亞迪半導體最核心的產(chǎn)品就是IGBT、SiC MOSFET、IPM、MCU、CMOS 圖像傳感器等車規(guī)級功率半導體器件。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪半導體2020年度總營收為14．41億元，其中，功率半導體營收占比最大，營業(yè)收入達4．61億元，占總營收的32％，目前，比亞迪半導體已經(jīng)進入康汽車、宇通汽車、福田汽車、北京時代、英威騰、藍海華騰、匯川技術等廠商的供應體系，但主要營收還是源于比亞迪集團。

目前，比亞迪半導體的功率半導體器件產(chǎn)能充足，銷量持續(xù)見長。2021年上半年，比亞迪的功率半導體器件產(chǎn)能130萬個，產(chǎn)量110．52萬個，產(chǎn)能利用率達85．02％，產(chǎn)銷率為99．88％。

據(jù)Omdia統(tǒng)計，在車規(guī)級IGBT市場領域，比亞迪半導體擁有全產(chǎn)業(yè)鏈強勁的IDM實力，目前已經(jīng)處于國內(nèi)第一、全球前三的位置，市占率達到19％，國內(nèi)市場僅次于英飛凌。

比亞迪半導體招股書披露的業(yè)績顯示，2018至2020及2021年，比亞迪半導體分別實現(xiàn)營收13．4億元、10．96億元、14．41億元、30．5－32億元，歸母凈利潤1．04億元、8511．49萬元、5863．24萬元、3．5－3．95億元，整體呈高速增長趨勢。

如今比亞迪半導體的上市之路再起，形勢開始好轉(zhuǎn)，再加上在疫情影響下，車規(guī)級芯片的需求大幅提升，比亞迪半導體有望借助這陣東風，迎來更好的發(fā)展。