近期一則關于動力電池的勁爆信息在市場刷屏：一種性能強勁的鋁離子電池橫空出世，能量密度和續航能力可達現有電池三倍、安全性高、壽命長，更能夠實現“閃電充”，幾乎解決了現有商用動力電池所有的技術痛點。

　　據福布斯報道，亞洲電池研發公司Saturnose計劃推出一種固態可充電鋁離子電池Ea2I，使用鋁和鈮以及固態電解質，陰極采用巖鹽結構。這可能是世界上第一個商業級鋁離子固態電池，有望取代風險較大的鋰離子電池。Saturnose計劃在2022年對其實現商業化。

　　據悉，鋁離子電池的能量密度1500Wh/L，有望提供600Wh/kg能量（技術先進的三元電池目前能超過200Wh/kg）。

　　該公司表示，一組150kW的鋁離子固態電池重量為565kg，能為電動汽車提供1200公里的續航（數倍于鋰電池），且支持20000次循環充放電，在汽車上能獲得長達15年的穩定壽命。該款電池不僅不使用鎳和鈷，充電時間還短得驚人。

　　由于生產成本與消費地域的變化，全球電解鋁產能在近10年中已形成了從北美及歐洲到中國的轉移，產量的年均復合增速達到了10.81%，遠超全球平均水平。如能夠在動力電池技術路線中實施鋁離子路線的應用，將對鋁的基本面形成更強的支撐。

　　但鋁離子路線電池最吸引市場關注的焦點還在其性價比。2021年，受新能源車放量影響，應用于三元、磷酸鐵鋰電池的主要能源金屬鋰和鈷價格已“飚出天際”。

　　以最新的市場價計算，金屬鋰噸價已經60倍于金屬鋁，電解鈷也已攀上45萬元/噸大關。市場迫切地尋找著更具性價比的材料。

　　從技術上來說，鋁離子電池的應用具有廣闊前景。此前，在2015年，斯坦福大學華裔化學教授戴宏杰（Hongjie Dai）團隊就已發明了第一批高性能鋁離子電池并發布在當年的期刊《自然》上，利用該鋁電池模型，電池充電時間被急劇減少至一分鐘。

　　不僅有斯坦福大學的研究成果，布里斯班石墨烯制造集團（Graphene Manufacturing Group，簡稱GMG）還進一步開發了石墨烯鋁離子電池，具有“出色的高倍率性能”。在斯坦福大學的前期研究成果上大大進步，并在今年年底前開始了紐扣電池試生產。

　　為什么這一萬眾矚目的電池革新選擇了鋁金屬？

　　鋁元素在地殼中存在較豐富且輕質，呈三價存在，比許多其他金屬具有更高的能量存儲能力。當電池充電時，鋁離子返回到負極，每個離子可以交換三個電子，而鋰離子的速度極限只有一個電子。

　　此前鋁很難集成到電池的電極中是因為它與玻纖隔板發生化學反應，研究人員設計了一種交織碳纖維基材，與鋁形成更牢固的化學鍵。

　　但Saturnose商業化量產鋁離子電池的可能性仍要打上問號。

　　據Saturnose稱，Ea2I電池最初由沙特阿拉伯的Dana Venture Fund提供兩輪孵化資金，過去五年一直處于“保密開發”狀態。僅有福布斯的報道對其進行了描述，未見于權威技術網站。其官網也較為簡陋，充斥著大量研究報告摘錄的圖片。雖然其表示將在印度理工學院德里分校建立自己的技術中心，并與德國THM Fraunhofer合作，但一切目前尚未落地。

　　是否能夠大規模實現技術革新，仍要在其商業化后，經歷市場的檢驗。