目前，我國物流業正處于轉型升級的關鍵時期，物流業“新常態”為智慧物流和供應鏈發展提出了艱巨的挑戰，也提供了戰略機遇。面對新的形勢，我國物流業將以高質量和效益為中心，尋找戰略新的突破口，培育競爭新優勢，全面打造中國物流“升級版”，以轉型升級應對物流“新常態”，主要體現在四大新理念的發展上。

　　我國作為制造業大國，隨著制造業“走出去”步伐加快，將要面對的是全球化的原料采購、全球化的生產力布局、全球化的產品營銷要求，因此，要求企業加強關鍵物流節點布局和物流資源掌控，實施供應鏈一體化管理，建立全球化的供應鏈體系，實現資源的全球化配置，與全球利益各方構建協作共贏的戰略合作關系，掌控供應鏈的主導權。

　　現代物流行業發展離不開信息的交流，“共享經濟”理念相應而出，共享經濟的本質就是整合線下的閑散物品或服務者，使其以較低的價格提供產品或服務。共享經濟的發展就是去中介化和再中介化的過程，共享經濟的出現，打破了勞動者對商業組織的依附，他們可以直接向最終用戶提供服務或產品；個體服務者雖然脫離商業組織，但為了更廣泛地接觸需求方，他們接入互聯網的共享經濟平臺。

　　共享經濟平臺的出現，在前端幫助個體勞動解決辦公場地Wework （眾創空間）模式、資金P （互聯網借貸平臺）貸款的問題，在后端幫助他們解決集客的問題。同時，平臺的集客效應促使單個的商戶可以更好地專注于提供優質的產品或服務。

　　博宇亨通是重慶長安民生物流傾力打造的網絡貨運品牌，是利用移動互聯網、云計算、物聯網、大數據、 區塊鏈等前沿技術，依托長安民生全國物流網絡和資源，整合社會貨主和運力資源， 構建聚合供應鏈上下游企業物流、商品貿易、支付結算、金融服務等各類數據的第三方數字化供應鏈公共平臺。

　　貨運版“打車平臺”可實現貨找車、車找貨全程在線。并逐步實現從“以票治稅”向“以數治稅”轉變，地方政府可基于物流大數據精準施策，助力物流行業加速轉型升級，實現真正的降本增效。

　　對于企業來說，借助該平臺可以實現業務數字化、運營系統化、作業標準化，重構企業內部流程，可適應市場需求，形成企業核心競爭力。同時在網絡貨運的重度運營推動下，企業可快速復制項目，實現規模化服務能力。

　　該平臺還可形成駕駛員信用數據，讓駕駛員更專注做好運輸服務，靠服務獲得價值回報。

　　該平臺從孵化運營至今，已累計交易額近3億元，幫助自身業務綜合降本2%-10%，目前正逐步向外開放，為更多企業賦能。

　　重慶長安民生物流圍繞客戶多樣化需求，以降低成本、提高效率、創造價值為出發點，聚焦“物流 互聯網”“物流 商流”“物流 資金流”“智慧物流 ” 4大領域，打造以承運商、供應商、主機廠、經銷商及終端用戶五大圈層客戶為中心的“供應鏈物流 ”業態融合發展閉環生態圈場景。

　　“AI驅動的智慧車隊”業務成熟后，云柚貨運通過組織社會運力建立起物流服務平臺，將算法驅動效率提升的能力賦能給物流市場的供需兩端。

　　在供給端，云柚已經連接了數十萬臺個體車，通過技術促成運輸交易，并將用“任意兩點間最低運輸成本”的決策算法賦能于個體車主；在需求端，云柚正在將各類自研算法和工具打包，形成標準模塊并對外開放，幫助物流企業在成本節降、車輛管理、資金管理等方面提升效率，進一步開展物流生意。

　　云柚貨運團隊表示：“物流行業的本質是在拼時間和空間，整車的智能化改造其實在拼時間，我們是在縮減中間的拼接時間，讓車輛盡量的少花點時間停著，多花點時間在路上跑。在云柚貨運入局之前，這個行業的車可能有60%的時間是停著的，40%的時間在運輸，而我們現在已經把這個比例倒過來了。”

　　據了解，云柚貨運現有訂單量較過去三個月上漲5倍，用戶數量漲幅更大，云柚貨運平臺觸達的個體司機有數十萬名，貨主企業近一萬家，來自社會車輛的業務占較大營收比例。

　　公司現商業模式主要是向貨主收取傭金，接下來計劃開拓更多樣的經營方式。

　　在團隊方面，云柚貨運現有員工300人左右，其中研發及策略團隊占比較大，公司核心團隊成員多來自北京大學、蘇黎世聯邦理工大學、四川大學等海內外知名高校，曾服務于麥肯錫、中金等企業。