銀白色的搬運(yùn)型AGV機(jī)器人載著幾百斤的貨物高速飛馳、往來穿梭,分揀工作人員站在工作臺上將貨物取出,進(jìn)行分揀、裝卸……在位于膠州上合的京東物流亞洲一號青島智慧物流園地狼倉內(nèi),分揀工作人員與機(jī)器人“地狼”分工明確、配合默契,這種“人機(jī)CP”的模式將分揀效率提升了3倍。
“雙11”已經(jīng)走過十余個(gè)年頭,廣大“剁手黨”們似乎已經(jīng)對巨頭平臺動輒數(shù)千億的交易額習(xí)以為常。從消費(fèi)者的視角看,“雙11”就是在各平臺間選擇價(jià)格和物流服務(wù)更優(yōu)解的過程。但隱藏在動動手指背后的其實(shí)是龐大的供應(yīng)鏈比拼,是真正硬實(shí)力的較量。僅僅從物流環(huán)節(jié)來看,消費(fèi)者下單后,海量商品要經(jīng)受分揀、發(fā)貨、配送、售后等環(huán)節(jié)的考驗(yàn),任何一環(huán)出問題可能都會導(dǎo)致滿盤皆輸。而在這場供應(yīng)鏈大考核中,科技的加持似乎已經(jīng)成為必選項(xiàng)。
“人機(jī)”CP>>>
意想不到的物流搬運(yùn)工
地面上貼著一張張二維碼,被來回穿梭的機(jī)器人精準(zhǔn)識別,然后完成數(shù)據(jù)分析、定位、紅外識別、避障、精準(zhǔn)送達(dá)……這是京東物流倉儲區(qū)內(nèi)最平常的作業(yè)景象,這群晝夜不停歇的“搬運(yùn)工”是京東物流自主研發(fā)的一種搬運(yùn)式AGV機(jī)器人,負(fù)責(zé)在倉庫出庫的揀選作業(yè)中,將貨架搬運(yùn)至固定的工作站以供工作人員揀選。因?yàn)槭窃诘孛尕?fù)重行走,所以它們有一個(gè)霸氣的名字,叫做“地狼”。
“機(jī)器人‘地狼’顛覆了倉儲區(qū)內(nèi)傳統(tǒng)的揀選模式,將‘人找貨’變?yōu)榱恕浾胰恕?京東物流亞洲一號青島智慧物流園地狼倉(以下簡稱“青島亞一地狼倉”)負(fù)責(zé)人王新星告訴記者,按照以往的作業(yè)模式,倉儲區(qū)內(nèi)的貨架是固定不動的,需要工作人員拉著一車車貨物穿梭于貨架之間進(jìn)行取貨上貨,極其耗費(fèi)人力與時(shí)間成本。而“地狼”可以通過地面上二維碼的指引,精準(zhǔn)地載著貨架移動,工作人員只需待在固定的揀選工作臺負(fù)責(zé)上架和揀貨,貨物會自動送到身邊。
“‘地狼’可以搬運(yùn)500公斤的貨物,即使在承重的情況下,它們運(yùn)行速度也很快,極大減輕了工作人員的作業(yè)強(qiáng)度,提高了倉庫的作業(yè)效率。”王新星表示,目前整個(gè)青島亞一地狼倉的機(jī)器人配備數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了160臺,在“地狼”們的幫助下,倉庫的作業(yè)效率較傳統(tǒng)模式提升了3倍左右。
事實(shí)上,不只是以“地狼”為代表的倉儲區(qū),在分揀方面京東也實(shí)現(xiàn)了科技智能化。分揀倉內(nèi),一條滿載貨物的傳送帶盤旋曲折,貨物通過傳送帶的運(yùn)力自動前進(jìn),到達(dá)目的端口時(shí),智能窗簾廊會對貨物自動掃描,并給予前進(jìn)推力。“這個(gè)力量相當(dāng)精確,能使貨物準(zhǔn)確無誤到達(dá)目的分揀袋。”據(jù)京東物流山東省市場主管侯曉璐介紹,智能化分揀極大節(jié)省了人力,“我們一條生產(chǎn)線只需兩個(gè)工人,主要工作是處理異常件。”
轉(zhuǎn)崗晉升>>>
打包員變“異常訂單處理員”
一般而言,機(jī)器代替人工是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)智能化升級的必然,但是在求賢若渴的物流企業(yè),這種“代替”并沒有變成簡單的“淘汰”,而是一種崗位轉(zhuǎn)化間的“技能升級”。為了適應(yīng)更加智能化的作業(yè)模式,很多員工通過公司組織的培訓(xùn)完成了新技能的系統(tǒng)性學(xué)習(xí),實(shí)現(xiàn)了崗位晉升,異常訂單處理員范曉宇就是其中一個(gè)。
去年七月份,剛剛大學(xué)畢業(yè)的范曉宇找到了人生中的第一份工作:打包員。本著“初入社會,一切都需要學(xué)習(xí)”的認(rèn)知,范曉宇從倉儲物流的最基層干起,“傳統(tǒng)打包員的工作基本上就是體力勞動,包括分類、分揀、裝卸、統(tǒng)計(jì)等等,不太需要動腦。”據(jù)范曉宇回憶,那時(shí)候的他需要在不同的貨架之間從早上7點(diǎn)來回穿梭到晚上7點(diǎn),除去中間休息,腳步幾乎一刻不停。“我那時(shí)的微信步數(shù)幾乎每天都是朋友圈第一名。”他笑著調(diào)侃道。
今年十月份,工作剛滿一年的范曉宇在公司的培訓(xùn)下選擇了轉(zhuǎn)崗,“工作時(shí)間久了,我對機(jī)器的運(yùn)作比較熟悉,又加上自己天生好奇心重,對機(jī)器人有著天然的興趣,所以對公司的培訓(xùn)比較容易接受。”這一次,范曉宇成為了一名異常訂單處理員,每天不再靠腳力奔波于各貨架之間,而是坐在電腦旁靠腦力和技術(shù)處理異常訂單。“雖然工資沒有漲多少,但是工作明顯輕松了太多。”范曉宇對目前的工作很滿意,但他隨即又向記者表露了更大的“野心”,“既然公司存在轉(zhuǎn)崗升級的制度,如果將來我能轉(zhuǎn)成智控的話,就再好不過了。”
誠如范曉宇的例子,物流企業(yè)對技術(shù)型人才從未像現(xiàn)在這般渴求。根據(jù)《國家高技能人才隊(duì)伍建設(shè)中長期規(guī)劃》提出的人才需求預(yù)測,從2015年到2020年,僅物流業(yè)中的交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)分別需要技能型人才510萬和560萬,需要高技能人才148萬和167萬,高技能人才需求量約占物流企業(yè)總用工數(shù)的百分之四十,但是目前物流行業(yè)高技能型人才比重還不到1%。
■觀察
得供應(yīng)鏈者得天下?
科技的加碼像是一面鏡子,折射出的是巨頭們?nèi)遮叞谉峄墓?yīng)鏈競爭。從消費(fèi)者的角度講,每一個(gè)“秒收到手”的快遞都蘊(yùn)涵著供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的協(xié)同配合,供應(yīng)鏈已經(jīng)成為各方酣戰(zhàn)的新陣地。
為了防止雙十一期間“快遞爆倉”,中國郵政在全國56個(gè)省際中心實(shí)施進(jìn)出口分設(shè)備、分區(qū)域、分場地作業(yè),進(jìn)口作業(yè)優(yōu)先安排在配置自動化分揀設(shè)備的場地,確保郵件“進(jìn)得來、出得去”。同時(shí)靈活組織干線運(yùn)輸,根據(jù)業(yè)務(wù)量的增減,適時(shí)增開或合并省際發(fā)運(yùn)路由。
京東物流持續(xù)加碼科技,在“雙11”期間推出包括高精預(yù)測、預(yù)售商品前置、倉單質(zhì)押、智能大腦等運(yùn)營舉措。如針對熱銷商品推出的“預(yù)售商品前置”功能,可通過購買預(yù)測,將商品提前部署到配送站點(diǎn),在未下單時(shí)就來到消費(fèi)者身邊。10月31日晚8點(diǎn)剛過,京東小哥就將消費(fèi)者吳先生在京東網(wǎng)購的蔬菜和牛羊肉送抵甘肅蘭州封閉社區(qū),成為今年最特殊的京東11.11第一單。
據(jù)介紹,自去年啟動預(yù)售商品前置以來,分鐘級送達(dá)的物流服務(wù)已逐漸成為大促標(biāo)配。今年京東物流將預(yù)售前置的城市覆蓋范圍擴(kuò)大至超300城,既包括北京、上海、廣州、深圳、武漢、西安等一線城市,也包括像遵義、德陽、東莞、無錫等三至六線城市。
菜鳥首次推出“預(yù)售極速達(dá)”的模式,在縮短商品與消費(fèi)者距離的同時(shí),菜鳥將倉配壓力分散至每個(gè)社區(qū),幫助解決“最后100米”的難題。在“雙11”期間把部分預(yù)售商品提前配送到社區(qū),讓消費(fèi)者支付尾款后可以立即收貨。
百世供應(yīng)鏈則注重管理和技術(shù)的輸出,其自主研發(fā)的WMS、TMS、OMS等全套供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng),能夠?yàn)椴煌瑘鼍跋碌膽?yīng)用提供決策支持,從規(guī)劃生產(chǎn)、布局倉庫、訂單調(diào)度、提升消費(fèi)者體驗(yàn)上,發(fā)揮大數(shù)據(jù)分析與預(yù)判功能,促進(jìn)客戶前端商流的提升,提高供應(yīng)鏈的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。
一場狂歡,各方角逐,有人拼技術(shù)、有人講服務(wù),有人加碼科技,有人注重管理……各平臺如何應(yīng)對供應(yīng)鏈大考,注定是一場殊途同歸的比拼。
