據外媒報道，太平洋氣候解決方案研究所（PICS）的研究人員表示，將碲（銅和鉛鋅冶煉加工的工業副產品）加入鋰硫電池可能會制造出更小、更安全、更便宜的電動汽車（EV）電池，并使其容量翻倍。

　　該PICS研究項目名為《用于零排放汽車的碲升壓鋰硫電池》（Tellurium Boosted Li-S Batteries for Zero-Emission Vehicles），為期三年，由不列顛哥倫比亞大學（University of British Columbia，UBC）與維多利亞大學（University of Victoria）聯合主辦。此項目共獲投資180,000美元，由加拿大不列顛哥倫比亞省（BC）政府的能源、礦產、低碳創新部通過Go Electric項目提供資助。

　　（圖片來源：維多利亞大學）

　　項目首席研究員、UBC Okanagan助理教授Jian Liu表示，碲具有高導電性和高體積，其能量存儲比傳統EV鋰離子電池更大，且充放電速度也更快。這表明將有可能提高EV的續航里程并為駕駛員提供便利。Liu稱：“多年來，人們一直在研究硫電池，但由于硫根本不傳輸電子，因此實現其商業化非常具有挑戰性。因此，我們正在尋找一種可平衡電子導電性和能量密度的方法，從而實現鋰硫電池可行性。”

　　Liu稱將碲加入鋰硫電池存在重大限制，如碲的膨脹和收縮趨勢。但研究人員認為，可以通過在電池內制造穩定的化合物來克服這個問題。此外，固態碲電池可能比使用易燃液體電解質的傳統鋰離子電池更安全。

　　為打造可持續的電池行業，該研究項目旨在將工業廢物重新利用為高價值產品，并回收和再利用報廢碲電池中的碲。PICS副主任Bentley Allan表示，如果技術上取得成功，該項目將加速交通電氣化和向脫碳能源的轉變。

　　Allan稱：“提高零排放汽車（ZEV）的續航里程和安全性將有助于加快其在全球的應用。支持通過原材料回收還可向可持續循環經濟邁進。此外，對于不列顛哥倫比亞省而言，該項目核心的行業合作伙伴關系對于其建立綠色產業至關重要。”

　　能源、礦產和低碳創新部長Bruce Ralston表示：“BC擁有北美最高的EV使用率，并在EV供應鏈中的擁有眾多本地公司，因此有望成為該行業的領導者。這也是我們選擇支持創新的ZEV技術的原因。這些技術將充分利用BC礦物和金屬的副產品，幫助BC過渡到低碳經濟，并在加拿大全國EV電池供應鏈發展中發揮重要作用。”

　　該UBC主導的PICS項目得到了多方支持，包括BC省政府、GLABAT固態電池公司、加拿大自然科學和工程研究委員會（Nature Sciences and Engineering Research Council of Canada,）、國家研究委員會（National Research Council）、加拿大創新基金會（Canada Foundation for Innovation）、BC知識發展基金（BC Knowledge Development Fund）和Mitacs加速計劃。

　　Allan表示：“通過使用來自油砂精煉廠的副產品碲和廢硫，該項目可以減少對EV電池所需的、除鋰以外的新材料的開采。本質上講，該項目是將廢棄產品引入到高附加值產品中，這一點可實現氣候和可持續性方面的雙贏。”

　　來源：蓋世汽車

　　作者：劉麗婷