動(dòng)力電池新一輪擴(kuò)產(chǎn)競(jìng)賽仍在繼續(xù)。
據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì)，2021年二季度，以寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、中航鋰電、蜂巢能源等為代表的動(dòng)力電池企業(yè)相繼在二季度進(jìn)行了簽約、開工、投產(chǎn)等新投建舉措，其中以中航鋰電的動(dòng)作最為密集，僅在5月份，其就先后與福建廈門、四川成都、湖北武漢三地達(dá)成合作協(xié)議。
動(dòng)力電池企業(yè)二季度繼續(xù)加碼擴(kuò)產(chǎn)能
5月9日，中航鋰電與廈門火炬高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)簽署項(xiàng)目合作框架協(xié)議，雙方就中航鋰電廈門基地30GWh動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目達(dá)成合作共識(shí)。該擴(kuò)建項(xiàng)目建成后，中航鋰電廈門基地將形成年產(chǎn)能50GWh的國(guó)際領(lǐng)先智能化工廠。其實(shí)，早在2019年6月，中航鋰電廈門項(xiàng)目就已正式落戶廈門火炬高新區(qū)，彼時(shí)該基地規(guī)劃產(chǎn)能20GWh，首期項(xiàng)目（A6項(xiàng)目）規(guī)劃產(chǎn)能10GWh，已于2020年第四季度開始投產(chǎn)，二期項(xiàng)目正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2022年左右建成投產(chǎn)。
5月29日，在2021中外知名企業(yè)四川行投資推介會(huì)暨項(xiàng)目合作協(xié)議簽署儀式上，中航鋰電與成都經(jīng)開區(qū)成功簽約，中航鋰電50GWh動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池成都基地項(xiàng)目正式落戶成都經(jīng)開區(qū)。據(jù)悉，該項(xiàng)目是成都市重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目投資基金成立以來，投資金額最大、推進(jìn)速度最快的百億級(jí)項(xiàng)目，從對(duì)接到落地，僅用時(shí)68天。
緊隨成都基地之后，5月31日，中航鋰電與武漢經(jīng)開區(qū)管委會(huì)簽署了項(xiàng)目投資協(xié)議，中航鋰電動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池項(xiàng)目擬在武漢落地，該項(xiàng)目總投資100億元，一期投資約50億元。在業(yè)界看來，武漢基地的投建對(duì)于中航鋰電的布局以及產(chǎn)能提升將大有助益。
目前，中航鋰電擁有廈門、成都、常州、洛陽四大生產(chǎn)基地。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021 年中航鋰電量產(chǎn)、在建及開工的實(shí)際產(chǎn)能超過100GWh，2022年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)200GWh ，“十四五”其規(guī)劃總產(chǎn)能超過300GWh，而就今年1-4月總裝機(jī)量來看，中航鋰電排名高居全球第七，相比去年有633%的漲幅。
圖片來源：蜂巢能源
繼今年一季度在浙江湖州、四川遂寧布局生產(chǎn)基地后，動(dòng)力電池新勢(shì)力蜂巢能源在二季度又將其生產(chǎn)基地相繼落在了安徽馬鞍山、南京溧水。4月28日，蜂巢能源與安徽省馬鞍山市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將投資110億元在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)動(dòng)力電池電芯及PACK生產(chǎn)研發(fā)基地，規(guī)劃年產(chǎn)能28GWh。6月22日，蜂巢能源又與南京市溧水開發(fā)區(qū)簽訂協(xié)議，計(jì)劃投資56億元在該區(qū)建設(shè)總產(chǎn)能14.6GWh的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。至此，蜂巢能源僅在2021年上半年就規(guī)劃新增產(chǎn)能近90GWh，距離其2025年實(shí)現(xiàn)200GWh產(chǎn)能目標(biāo)再進(jìn)一步。
在此前的密集擴(kuò)產(chǎn)舉措之下，動(dòng)力電池頭龍企業(yè)寧德時(shí)代在二季度迎來了產(chǎn)能收獲期。6月17日，寧德時(shí)代全資子公司四川時(shí)代新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“四川時(shí)代”）動(dòng)力電池一期項(xiàng)目在宜賓三江新區(qū)東部產(chǎn)業(yè)園正式投運(yùn)，成為寧德時(shí)代在宜賓打造世界級(jí)新能源汽車動(dòng)力電池研發(fā)、生產(chǎn)基地的重要里程碑。
寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示：“宜賓基地是寧德時(shí)代全球化布局的重要組成部分，建成后將成為寧德時(shí)代在西南地區(qū)具有戰(zhàn)略意義的、最重要的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。宜賓基地將以更高效率為全國(guó)乃至全球整車合作伙伴完成配套服務(wù)。”
除了宜賓基地建成投產(chǎn)外，寧德時(shí)代與上汽集團(tuán)合資成立的上汽時(shí)代和時(shí)代上汽動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目（二期）也于6月18日在江蘇溧陽奠基開工，此舉標(biāo)志著寧德時(shí)代和上汽集團(tuán)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作上升至了一個(gè)新臺(tái)階。據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資約120億元，將建設(shè)多條先進(jìn)動(dòng)力電池生產(chǎn)線及Pack線，預(yù)計(jì)2024年建成。
為實(shí)現(xiàn)“2025年動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能達(dá)到100GWh”戰(zhàn)略目標(biāo)，國(guó)軒高科在今年一季度與江西宜春、合肥肥東簽署的兩大動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目在二季度均迎來了開工建設(shè)。5月22日，國(guó)軒宜春鋰電新能源項(xiàng)目正式奠基，這意味著國(guó)軒高科在宜春的投資全面啟動(dòng)。據(jù)悉，該項(xiàng)目投資115億元，是宜春市首個(gè)投資額超百億元的工業(yè)企業(yè)單體項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃，國(guó)軒宜春鋰電新能源項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期項(xiàng)目計(jì)劃2022年底建成投產(chǎn)，二期項(xiàng)目計(jì)劃2025年底建成投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)后預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約200億元。
肥東國(guó)軒電池材料基地培土奠基現(xiàn)場(chǎng)（圖片來源：國(guó)軒高科）
此外，肥東國(guó)軒電池材料基地項(xiàng)目也于6月23日正式奠基，該項(xiàng)目規(guī)劃占地2280畝，總投資預(yù)計(jì)120億元。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容涵蓋鋰離子動(dòng)力電池的前端原材料和后端電池回收及梯次利用等，項(xiàng)目將統(tǒng)一規(guī)劃、分期實(shí)施。項(xiàng)目建成后，將保證國(guó)軒高科2025年動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)到100GWh的原材料供應(yīng)，并切實(shí)解決鋰電池回收和梯次利用問題，一期部分項(xiàng)目預(yù)計(jì)2022年投產(chǎn)。
除寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、中航鋰電、蜂巢能源外，孚能科技、LG新能源、億緯鋰能在二季度均有一項(xiàng)擴(kuò)建舉動(dòng)。5月17日，孚能科技與吉利科技成立的合資公司——耀能新能源在江西贛州舉行了一期電池工廠的奠基儀式，該電池工廠項(xiàng)目整體產(chǎn)能規(guī)劃42GWh，分兩期建設(shè)，其中一期項(xiàng)目12GWh，占地520畝，總建筑面積約26萬平米，二期項(xiàng)目產(chǎn)能規(guī)劃30GWh。5月18日，位處南京江寧濱江開發(fā)區(qū)的LG新能源鋰離子電池二工廠項(xiàng)目竣工，新工廠將推動(dòng)LG新能源將電池年產(chǎn)量從2020年的120GWh增加到2021年的156GWh計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。6月10日晚，億緯鋰能與荊門高新區(qū)管委會(huì)簽訂合作，擬投資建設(shè)年產(chǎn)104.5GWh的新能源動(dòng)力儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)園，目前億緯鋰能及其子公司在荊門掇刀區(qū)已建成年產(chǎn)11GWh鋰離子動(dòng)力儲(chǔ)能電池產(chǎn)能，在建年產(chǎn)11GWh的鋰離子動(dòng)力儲(chǔ)能電池產(chǎn)能，擬再分期投資建設(shè)年產(chǎn)82.5GWh的鋰離子動(dòng)力儲(chǔ)能電池產(chǎn)能。
“電池荒”下仍需警惕擴(kuò)產(chǎn)潛藏風(fēng)險(xiǎn)
動(dòng)力電池企業(yè)大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)背后，是下游企業(yè)需求量的不斷增長(zhǎng)。據(jù)了解，近期有多家新能源汽車企業(yè)高管輪流值班，到動(dòng)力電池供應(yīng)商處盯產(chǎn)品交貨。國(guó)內(nèi)某車企相關(guān)負(fù)責(zé)人甚至表示：“相比遭遇‘缺芯’危機(jī)，電池供應(yīng)緊張更令人憂慮。”
“客戶最近催貨真的受不了了。”這是寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在近期召開的股東大會(huì)上所言。隨后，寧德時(shí)代董秘蔣理在會(huì)上表示，“目前已公告的產(chǎn)能投資規(guī)模超過900億元”，不過針對(duì)擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能的情況，蔣理補(bǔ)充道，目前擴(kuò)建產(chǎn)能所需時(shí)長(zhǎng)短則2-3年，長(zhǎng)則3-5年，會(huì)根據(jù)市場(chǎng)以及訂單逐步推進(jìn)。
在電池供應(yīng)緊張的背景環(huán)境下，車企方面，長(zhǎng)城汽車則在6月2日與寧德時(shí)代簽署了長(zhǎng)達(dá)十年的動(dòng)力電池戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。“我們公司正在加大布局新能源汽車，考慮到目前電池供應(yīng)緊缺，為確保產(chǎn)能不受限，雙方簽約提前布局。”長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人如是表示。
中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，今年1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過90萬輛，分別達(dá)到96.7萬輛和95.0萬輛，同比均增長(zhǎng)2.2倍。同期，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量約為41.4GWh,同比增長(zhǎng)223.9%。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2021年鋰電池的需求量將達(dá)到102GWh，同比增長(zhǎng)60%。
另有市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2023年，全球電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池的需求預(yù)計(jì)為406GWh，而動(dòng)力電池供應(yīng)預(yù)計(jì)為335GWh，缺口約18%。到2025年，這一缺口將擴(kuò)大到約40%。可見，未來動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求非常大。
不過，在電池廠商大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)背后，一個(gè)不能忽視的現(xiàn)象是，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩的現(xiàn)狀依然存在。“國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)高端電芯及優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的矛盾沒有根本改變，這才是導(dǎo)致‘電池荒’的原因所在。”中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)專職副理事長(zhǎng)王敬忠表示。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)動(dòng)力電池整體產(chǎn)能雖已達(dá)280GWh，但總體產(chǎn)能利用率尚未達(dá)到50%，高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供應(yīng)不足，低端產(chǎn)品產(chǎn)能訂貨不足。另外，綜合市場(chǎng)數(shù)據(jù)來看，目前產(chǎn)能與裝機(jī)量仍然存在較大差距。今年1-5月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)59.5GWh，裝車量累計(jì)41.4GWh，這就意味著有18.1GWh的產(chǎn)能尚未利用。
上述數(shù)據(jù)表面，擴(kuò)產(chǎn)有風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)力電池企業(yè)須謹(jǐn)慎。有分析人士指出，動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)時(shí)需要警惕兩大潛藏風(fēng)險(xiǎn)，一是技術(shù)層面上，如果進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)而跟不上技術(shù)更新的步伐，會(huì)帶來新的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。另一方面動(dòng)力電池自身供應(yīng)鏈體系要跟上擴(kuò)產(chǎn)節(jié)奏只有這樣，低端動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩、高端動(dòng)力電池產(chǎn)能不足的現(xiàn)象才會(huì)得到緩解，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也才能更為健康地發(fā)展。
來源：蓋世汽車
作者：雷云
