4月12日，在華為公司第18屆全球分析師大會上，華為輪值董事長徐直軍分享了公司經營情況并闡述未來五項關鍵戰略舉措。

　　經營情況方面，徐直軍表示，總體來講，在發生新冠疫情，同時華為受制裁的情況下，2020年的業績符合預期。

　　根據最新年報，華為2020年全年實現銷售收入8914億元，同比增長3.8%，凈利潤646億元，同比增長3.2%。其中，消費者業務總體實現4289億元，同比增長3.3%。

　　盡管去年受到制裁的影響，手機收入下滑，但華為進一步完善了PC、平板、智能穿戴、智慧屏等全場景智慧生活的戰略布局（“+8產業”），而這也將是華為未來重點打造的業務。

　　面向未來，華為將持續圍繞基礎科學和前沿技術進行突破性研究，為此，徐直軍在會上重點介紹了華為面向未來關鍵的戰略舉措，包括：

　　優化產業組合，增強產業韌性；

　　推動5G價值全面發揮，定義5.5G，牽引5G持續演進；

　　以用戶為中心，打造全場景無縫的智慧體驗；

　　通過技術創新，降低能源消耗、實現低碳社會；

　　努力解決供應連續。

　　徐直軍指出，將進一步利用軟件能力的提升來減少對芯片的需求和依賴，同時提升產品的競爭力；開創和加大對于先進工藝依賴性相對較低的產業的投資，如光桌面顯示器，車載抬頭顯示，激光大燈，還有光纖傳感器等；同時持續加大智能汽車部件產業的投資，尤其是自動駕駛軟件。

　　眾所周知，受美國制裁以后，華為供應問題、海思芯片未來發展、鴻蒙操作系統研發進展、以及造車規劃等問題一直是業界關注的焦點。

　　對此，徐直軍在會上亦做出了回應。

　　關于供應問題

　　根據美國半導體產業協會SIA發布的報告《在不確定的時代加強全球半導體供應鏈》，若未來沒有全球產業鏈合作，而是在每個地區建立完全自給自足的本地產業鏈，那么全球將需要增加至少1萬億美元的前期投資，并將導致半導體價格總體上漲35%至65%，繼而導致消費端電子設備成本上升。

　　而事實上，目前，芯片代工價格的上漲正在進行中。徐直軍認為，

　　“如果芯片代工漲價，芯片就要漲價，消費電子產品就要漲價，所以未來幾年，漲價是可以預計的事情。”

　　徐直軍指出，今年之所以半導體供應緊張的原因，就是美國對華為制裁，造成了全球企業恐慌性備貨。美國對華為公司及其他公司的制裁正在演變成全球、全行業供應短缺的問題，未來引發全球性經濟危機也未可知。

　　解鈴仍須系鈴人，徐直軍表示，

　　要讓半導體產業回歸正常的秩序，避免更大的危機，根本的答案是共同重建全球信任，盡快恢復全球產業鏈的合作。

　　“我呼吁全球領導人們充分重視潛在的巨大風險，發揮他們的政治智慧，共同重建全球信任、盡快恢復全球產業鏈合作。”徐直軍說。

　　此外，徐直軍強調，如果全球產業鏈能夠重建信用，恢復合作，發揮全球產業鏈的優勢，那么華為的問題也許也能夠解決。

　　關于海思芯片

　　徐直軍表示，海思在華為是芯片設計部門，不是盈利的公司，對它沒有盈利的訴求。現在是養著這支隊伍，繼續向前，只要我們養得起。這支隊伍可以不斷研究、開發，為未來做準備。

　　關于HarmonyOS操作系統

　　徐直軍介紹，目前，華為HarmonyOS操作系統已經在華為智慧屏、智能穿戴、車機設備開始應用。

　　接下來，Harmony OS將會在手機上應用，目前已經有20家硬件廠商、280家應用廠商共同參與生態建設，預計2021年會有40+主流品牌、1億臺設備成為HarmonyOS體驗的新入口。

　　關于造車計劃

　　在答記者問環節，徐直軍再次重申華為不造車，只幫助車企造好車。“今年華為在汽車部件研發投入超10億美元，這是十年內可見的最具顛覆性的產業。”徐直軍表示，華為將加大對自動駕駛領域的投資，推進汽車行業的智能化、網聯化，早日實現無人駕駛。

　　徐直軍透露，華為目前已與北汽新能源、廣汽新能源，以及重慶長安汽車共三家合作伙伴共同打造自己的汽車子品牌，從今年第四季度開始，華為將陸續推出子品牌的汽車。