據韓媒報道，三星電子CFO崔允浩在近日的電話會議上正式宣布，公司計劃積極進行并購交易，同時將并購的目光投向汽車半導體行業(yè)。

　　自2018年推出汽車應用處理器（AP）品牌Exynos Auto和圖像傳感器品牌Isocell Auto以來，三星電子一直在加碼對汽車半導體的投入。

　　2019年4月推出的特斯拉自動駕駛工具“Hardware（HW）3 ”，就搭載三星電子的Exynos芯片。自2019年5月起，三星還一直向奧迪提供Exynos Auto 8890。

　　據韓媒businesskorea報道，三星電子CFO崔允浩在近日的電話會議上正式宣布，公司計劃積極進行并購交易，同時將并購的目光投向汽車半導體行業(yè)。

　　荷蘭的恩智浦（NXP），美國的德州儀器（TI）和日本的瑞薩（Renesas）正成為三星電子有吸引力的并購目標。投資銀行業(yè)內部人士說：“雖然業(yè)界不斷盛傳三星電子打算并購恩智浦，但是三星電子從過去開始就不斷的從復數企業(yè)當中尋找條件最為適當的對象。三星電子早在2019年，就對恩智浦和TI進行了盡職調查。”

　　高通是全球移動處理器市場的龍頭，它也對汽車半導體興趣濃厚，并在2016年試圖斥資440億美元收購恩智浦，但無果而終。據報道，三星電子也有興趣收購恩智浦，而且相關傳聞一直不絕于耳。

　　2019年時，由于對內存芯片需求疲軟，三星銷售額下降20%，為彌補內存芯片需求下降的影響，三星計劃提高其Exynos品牌汽車處理器的競爭力，以減少對內存芯片的依賴。為擴大現有產品組合以及為芯片組獲得有用的專利，當時傳三星可能會以收購其他半導體公司的形式實現擴張。行業(yè)分析師預計，三星最可能收購的汽車芯片廠商就是恩智浦。

　　恩智浦在車輛的應用處理器（AP）和信息娛樂方面擁有出色的技術能力，預計將與三星電子子公司哈曼國際（Harman International Industries） 產生巨大的協同作用。（三星2016年以80億美元現金收購了美國汽車零組件供應商HARMAN集團）

　　TI的優(yōu)勢在其專業(yè)的模擬芯片技術，主要制造生產高功率半導體，這也是電動汽車的關鍵零部件。

　　瑞薩電子則是微控制器單元（MCU）的領先生產商，該組件在汽車半導體市場中所占比例最大（30％）。瑞薩電子在全球MCU市場中占有31％的份額，與NXP并駕齊驅。該公司還于2018年收購了半導體設計公司IDT，從而增強了其在自動駕駛半導體領域的能力。

　　汽車半導體具有巨大的增長潛力。根據市場研究公司Gartner的數據，2018年單輛汽車中的半導體價值為400美元，但預計到2024年無人駕駛汽車普及時，半導體的價值將超過1,000美元。以上三家公司都各有優(yōu)勢。

　　1月18日，三星電子副會長、三星集團實際掌門人李在镕因“親信干政”案被捕，判處2年零6個月有期徒刑。他在幕后消息中強調：“無論我的處境如何，三星都應繼續(xù)前進。”他消除了公司因缺乏負責人而推遲并購交易的擔憂。

　　三家目標公司中，恩智浦市值448億美元（約50.15萬億韓元），瑞薩電子市值約200億美元（月22.34萬億韓元），TI市值1523億美元（約170萬億韓元）。

　　而從三星2020年第三季度的財報來看，其可兌現資產高達116萬億韓元，在并購上擁有強大的財務支持。

　　業(yè)內分析師預測，如果收購案成行，不管是標的是哪家，都將成為三星電子自收購哈曼以來最大的一筆交易。“我們正在積極考慮在半導體以外的各個領域進行并購交易。”三星電子的一位代表說。

　　不過韓國經濟新聞也提到，日韓關系的急凍以及日韓企業(yè)文化的差異等，也都是必須考量的問題。

　　市場分析師表示，自動駕駛汽車對DRAM的需求也在急劇上升。例如，特斯拉HW3裝載了16 GB DRAM，是五年前發(fā)布的HW1裝載的256 MB DRAM的64倍。特別是，隨著未來自動駕駛功能的升級，專家表示，將需要更多服務于中央處理器（CPU）的DRAM。因此，在移動設備，服務器和PC的DRAM之后，汽車DRAM將成為半導體行業(yè)的主要項目。