在當(dāng)前汽車電子成為當(dāng)紅砸子雞，全球汽車產(chǎn)業(yè)都極需汽車電子供應(yīng)商支援的當(dāng)下，三星目前也將眼光放置到了汽車電子的領(lǐng)域中。

　　根據(jù)韓國媒體《businessKorea》的報導(dǎo)，三星財務(wù)長崔允浩在1月28日的財報會議上正式宣布，公司計劃積極進(jìn)行并購交易，并將并購市場目光投向車用半導(dǎo)體市場。

　　報導(dǎo)指出，目前受三星青睞的車用半導(dǎo)體企業(yè)包括荷蘭恩智浦（NXP）、美國德州儀器（TI）以及日本瑞薩 （Renesas）半導(dǎo)體等，這些企業(yè)都在汽車電子領(lǐng)域有其專業(yè)優(yōu)勢。

　　有韓國相關(guān)投資銀行人士指出，事實上，三星已經(jīng)在2019年對恩智浦和德州儀器進(jìn)行了相關(guān)財務(wù)調(diào)查。而且，之前一直有市場傳言指稱三星正考慮收購恩智浦半導(dǎo)體。

　　報導(dǎo)強調(diào)，當(dāng)前車用半導(dǎo)體具有巨大的成長潛力，使得三星也希望能跨入。有資料顯示，2018年單輛汽車中的半導(dǎo)體其價值約為400美元，但預(yù)計到2024年自駕車開始興盛之際時，其單輛汽車中的半導(dǎo)體價值將超過1000美元，足足成長250%。

　　而此次被媒體點名的3家車用半導(dǎo)體大廠，目前在市場上均有其強項。

　　例如德州儀器是在模擬半導(dǎo)體方面有其專業(yè)知識，所以以生產(chǎn)高壓功率半導(dǎo)體為主，而這也是電動汽車的關(guān)鍵零組件。

　　瑞薩半導(dǎo)體則是微控制器（MCU）的領(lǐng)先廠商，該零件在車用半導(dǎo)體市場中所占比例最大達(dá)到30%，且在全球MCU市場中也占有31%的市占率，與恩智浦并駕齊驅(qū)。此外，該公司還在2018年收購了半導(dǎo)體設(shè)計公司IDT，進(jìn)一步增強了其在自駕車半導(dǎo)體領(lǐng)域的能力。

　　至于恩智浦方面，則是在車輛的應(yīng)用處理器（AP）和信息娛樂方面都擁有亮眼的技術(shù)能力。一但真的能進(jìn)行并購，預(yù)計將與三星此前并購的Harman產(chǎn)生強大的協(xié)同效益，因此獲選的機率高。

　　另外，以市值進(jìn)行分析，德州儀器目前的市值約為73.68兆韓元，恩智浦為51.22兆韓元，瑞薩半導(dǎo)體約22.34兆韓元。

　　以三星公布的2020年第3季末持有現(xiàn)金總額約為116兆韓元來計算，并購任何一家上述車用半導(dǎo)體企業(yè)都綽綽有余。不過，市場分析師預(yù)期，三星一但準(zhǔn)備進(jìn)行并購，則將成為三星自收購Harman以來最大的一筆交易。