昨（21）日，本土功率器件供應商士蘭微電子宣布了最新的投產計劃。
根據公司發布的公告顯示，士蘭微12吋芯片生產線正式投產。該項目由廈門士蘭集科微電子有限公司負責實施運營，總投資170億元，建設兩條以MEMS、功率器件為主要產品的12英寸集成電路制造生產線。 據悉，廈門12吋芯片生產線的投產，進一步夯實了士蘭微電子IDM策略。
而在12吋特色工藝半導體芯片制造生產線項目建設的同時，士蘭微還投資了另一個重磅工程——士蘭化合物半導體芯片制造生產線項目，目前，該項目已在去年底實現初步投產，爭取在今年四季度實現產能的釋放。
動作頻頻的國內公司
事實上，不僅是士蘭微，國內的功率半導體廠商也進行了一些布局，我們研究了其中一部分上市（or即將上市）的公司。
斯達半導
如國產龍頭斯達半導，借助制造業核心零部件國產替代加速推進的風口，擬布局車規級第三代半導體產業。
日前，根據其發布公告顯示，斯達半導擬投資2.29億元在嘉興現有廠區內投建全碳化硅模組產業化項目。據了解，碳化硅是第三代半導體材料之一，近年來一直被業內視為新能源汽車電機控制器核心器件IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）的替代品，在新能源汽車電能與動能轉化過程中的能量損耗更低。
斯達半導表示，本項目實施后，將進一步提升公司在汽車及全碳化硅功率模組的技術水平，提高公司供貨能力，為公司進一步拓展新能源市場打下基礎。
對此，華西證券研報指出，斯達半導在新能源汽車領域投入了大量的研發經費，未來仍將募集資金繼續加大該領域投資，預判隨著新能源汽車的加速滲透及國產化配套的迫切需求，公司經營業績有望繼續增長。
斯達半導成立于2005年，一直以來致力于IGBT芯片和快恢復二極管芯片的設計、工藝及IGBT模塊的設計、制造和測試。公司客戶主要分布在新能源、新能源汽車、工業控制及電源、變頻白色家電等行業。
華潤微電子
華潤微是國內半導體IDM龍頭企業，目前擁有2條8吋晶圓生產線，3條6吋產線和一條正在建設的12吋產線。華潤微的8吋產能主要用于生產功率器件（包括MOSFET、IGBT、二極管等）和功率IC。
今年7月，華潤微6吋SiC生產線宣布量產，這是國內首條實現商用量產的6吋碳化硅晶圓生產線，現階段規劃產能為1000片/月。據悉，公司基于SiC 6吋專用生產線生產的新產品SiC MOSFET預計今年出樣品，明年推向市場，未來的重點發展方向是工控及汽車電子領域。
今年10月，華潤微募集資金總額不超過50億元人民幣（含本數），扣除發行費用后擬用于華潤微功率半導體封測基地項目和補充流動資金。主要用于封裝測試標準功率半導體產品、先進面板級功率產品、特色功率半導體產品。
同時，華潤微將拓展芯片外延加工和整合半導體功率器件封裝測試環節，進行先進半導體功率器件封裝產線布局。
揚杰科技
揚杰科技也是本土功率器件市場的一個重要角色，今年6月份，揚杰科技募資15億元，投資半導體芯片封測項目。
同時，揚杰科技積極推進重點研發項目的管理實施。基于8英寸工藝的溝槽場終止1200V IGBT芯片系列及對應的模塊產品開始風險量產，標志著揚杰科技在該產品領域取得了重要進展。
揚杰科技成功開發并向市場推出了SGTN MOS和SGTP MOS N/P30V~150V等系列產品；持續優化Trench MOS和SGT MOS系列產品性能并擴充規格、品種；快速部署低功耗MOS產品開發戰略。
另外，揚杰科技在碳化硅功率器件等產品研發方面加大力度，以進一步滿足揚杰科技后續戰略發展需求，為實現半導體功率器件全系列產品的一站式供應奠定堅實的基礎。
資料顯示，揚杰科技成立于2006年，致力于功率半導體芯片及器件制造、集成電路封裝測試等高端領域的產業發展，產品廣泛應用于消費類電子、安防、工業控制、汽車電子、新能源等諸多領域。
聞泰科技
2019年，聞泰科技斥巨資拿下了安世半導體，后者曾經是NXP的標準件部門，在功率器件領域也擁有不錯的表現。
根據西南證券的報告顯示，2018年安世半導體全球市占率14%，其中二極管全球第一，邏輯器件全球第二，汽車MOS管全球第二，小信號MOS管全球第三。其2018年全年生產總量超過1000億顆穩居全球第一。尤其是汽車級MOS管方面，更是安世的核心競爭力所在。
今年8月，聞泰科技先后拋出兩項投資計劃，包括：總投資100億的無錫ODM智慧超級工廠及研發中心和總投資120億的上海臨港12英寸車規級功率半導體自動化晶圓制造中心。
8月19日下午，中國第一座12英寸車規級功率半導體自動化晶圓制造中心項目正式簽約落戶上海臨港。該項目是聞泰科技半導體業務實現100億美元戰略目標的第一步。
聞泰科技成立于2006年，是成為全球排名前列的通訊和半導體企業，也是手機ODM（原始設計制造）行業龍頭企業。自成功收購安世半導體之后，聞泰科技又由手機ODM龍頭一躍成為了中國最大的功率半導公司。
新潔能
無錫新潔能是功率半導體家族又一新上市公司，同樣是細分領域國內龍頭。2020年9月28日，新潔能正式登陸上交所主板掛牌交易。
新潔能是國內功率半導體芯片及器件設計龍頭。主營為功率半導體芯片和器件的研發、設計及銷售。公司深耕半導體功率器件行業，是國內最早專門從事MOSFET、IGBT研發設計的企業之一，具備獨立的芯片設計能力和自主工藝流程設計平臺。
據了解，新潔能將進一步拓展 MOSFET產品、重點深化IGBT產品。同時，新潔能將進一步拓展芯片加工產業，持續整合半導體功率器件封裝測試環節垂直產業鏈，掌控先進半導體功率器件封裝產線并布局SiC/GaN寬禁帶半導體功率器件，進一步強化企業核心競爭力。
當然，除了這些中國功率器件巨頭在今年有新動作以外，蘇州固锝、捷捷微和燕東微電子乃至華虹宏力（代工廠）等大大小小的本土供應商也都聚焦在這個市場擴張。可以肯定的是，國內功率器件市場在未來幾年將會非常“熱鬧”。
瑞能
瑞能也是國內資本收購NXP的半導體功率器件部門建立的。公司在可控硅和PFC二極管市場擁有不錯的市場地位。其雙極性特色功率線也大大提升了他們的市場表現。他們在SiC產品線的布局，更是國內很多功率器件供應商難以比擬的。
8月18日，上交所正式受理了瑞能半導體科技股份有限公司（以下簡稱“瑞能”）的科創板上市申請。
瑞能在研發層面，不斷在第三代功率半導體加大投入，是國內少有的在碳化硅領域形成量產并已大批量銷售的企業，在新的賽道上鎖定了先發優勢。
瑞能，也是國內資本收購NXP的半導體功率器件部門建立的。公司在可控硅和PFC二極管市場擁有不錯的市場地位。其雙極性特色功率線也大大提升了他們的市場表現。他們在SiC產品線的布局，更是國內很多功率器件供應商難以比擬的。他們也基于此和索尼、松下、戴森、格力和華為等國內外知名廠商建立了聯系。
功率器件市場下的暗流
事實上，這幾年來，無論是國內還是國外，功率器件的廠商都暗流涌動，這主要與現在市場對綠色能源需求，特別是他們對汽車（尤其是新能汽車）的市場看好有莫大的關系。
根據資料顯示，功率器件超 400 億美元市場，新能源車是主要增量。據 Yole 數據，2019 年全球 IGBT、MOSFET 市場合計近 175 億美元，其中汽車電子相關需求為 15 億美元， 工業市場為 11 億美元，計算及存儲市場達到 12 億美元，消費電子市場則達到 13 億美元。
2019 年全球功率半導體下游市場情況 資料來源：Yole
我們知道，國際廠商是功率半導體的頭部玩家，他們積累的深厚經驗和可靠性，讓他們在這個市場建立了國內廠商難以跨越的壁壘。這主要與功率器件需要設計和工藝配合有莫大的關系。而回看國內，目前生產工藝仍然有很大的提升空間。
當然，國內外正在追逐的GaN和SiC功率器件市場將會給本土功率器件廠商提供一個同臺競技的新機會。目前，國際上主要的功率器件公司已經對第三代帶半導體進行布局。
例如SiC功率器件產業化公司主要有美國的Cree、德國英飛凌、日本Rohm、歐洲的意法半導體以及日本三菱等。國內主要生產商為華潤微、揚杰科技、 士蘭微等傳統功率器件生產商以及泰克天潤、中車時代、國家電網全球能源研究院等 SiC專業生產商。
資本也關注到了這一點，半導體行業觀察結合公開資料得知，在今年，包括氮矽科技、優鎵科技、致瞻科技、超芯星半導體、同光晶體以及瞻芯電子等企業都獲得了融資。方正證券研報認為，第三代半導體國內外差距沒有一、二代半導體明顯。國產廠商有希望追上國外廠商，完成國產替代。
最后值得注意的是，一些廠商開始拓展芯片加工行業，或者正在鞏固自己的IDM模式。這也不難理解，畢竟目前功率半導體市場仍以歐美日為主，他們占據全球功率半導體70%的市場份額，其中英飛凌、安森美是典型代表。而他們幾乎全部都是IDM模式。
在國內，士蘭微、揚杰科技為代表性的IDM企業，中車時代電氣及比亞迪也選擇IDM模式生產IGBT，這意味著制造能力建設是功率半導體企業走向中高端核心要素。
在巨頭大部分都為IDM的情況下，國內廠商想繼續往前走，做IDM確實是很好的選擇。但成為IDM需要投入巨大成本建造工廠，這是一個對大多數企業來說是難以逾越的鴻溝。
說在最后
在今年的功率半導體市場中，國內市場多了一些變數，也取得了不少成就。尤其是第三代半導體方面，國家和各地方政府陸續推出政策和產業扶持基金發展第三代半導體相關產業，我國多家半導體廠商也在積極布局SiC和GaN器件，并逐漸縮小與國際廠商的距離。
在全球功率器件市場中，機遇與挑戰并存。目前，有些國產廠商已經在功率半導體的某些細分領域中占有一席地位，并能夠與國際廠商相互較量。追趕的路縱使困難重重，國內廠商也決不氣餒。