2020年是北斗全球系統的收官之年，最后一顆北斗組網衛星預計近日在西昌衛星發射中心擇機發射。

　　作為北斗三號系統的收官之作，預計其最后一顆衛星發射成功后，經過一段時間的在軌運行將正式投入運營。

　　北斗三號系統最重要的差異化服務有兩個，一是高精度服務，最高精度可以到厘米甚至毫米級；另一個是短報文服務，提供位置服務信息。

　　北斗導航已形成較為完整的產業鏈閉環。

　　北斗衛星導航系統主要分為空間段、地面段和用戶段三個部分。

　　其中，空間段建設主要包括衛星設計、制造和發射，基本完成；

　　地面段建設包括主控站、注入站和監測站等地面基礎網絡建設，以及地基增強系統建設，覆蓋范圍不斷擴大，并向海外延伸；

　　用戶段主要包括衛星的運營服務，在北斗導航產業中占據主導地位。

　　目前，我國北斗導航產業已形成分工明確、層次清晰的產業鏈閉環，關鍵元器件和系統配套均已實現自主可控，在軍用和商用奠定了堅實基礎。

　　國家和地方政策不斷出臺，推動北斗系統的應用推廣。

　　經過近20年發展，北斗衛星導航系統性能可比肩GPS，部分功能甚至優于GPS，全面運營條件已經成熟。

　　為做大做強北斗衛星導航產業，國家和地方制定和發布了大量有關促進北斗系統應用和產業發展的政策，推動北斗系統的應用推廣。

　　北斗三號全球組網完成，開啟北斗服務新紀元。

　　2018年我國衛星導航與位置服務產業總體產值達到3016億元人民幣，較2017年增長18.3%，2020年產值將超過4000億元。

　　北斗衛星導航系統作為我國重要的空間基礎設施，同時服務于國防建設和民用市場、國內市場和國外市場，也將成為一張閃亮的“國家名片”。

　　隨著北斗三號全面投入使用，下游應用需求有望被全面打開，北斗+是大勢所趨，北斗產業將開啟發展新紀元。

　　我們認為，北斗高精度應用行業有望迎來發展機遇。

　　中海達：國內高精度GNSS龍頭

　　1、我國“北斗+”高精度定位技術領跑者，已打通高精度全產業鏈。

　　公司是國內高精度GNSS龍頭企業，重點拓展測繪與空間地理信息、“北斗+”技術的智能化應用兩大核心業務領域。

　　上游延伸至高精度定位基礎設施構建以及以組合導航為核心的傳感器件，下游可以為眾多行業客戶提供軟硬件、數據及運營服務等應用解決方案。

　　在北斗芯片、組合導航、星基增強系統、高精度慣導等高精度定位技術產品的產業化方面取得顯著的成果，在自動駕駛、安全監測、應急管理、人工智能、智慧城市等領域做長遠布局。

　　2、精準定位裝備業務：龍頭地位保障業績，核心技術自主化率高。

　　公司RTK產品國內市場份額超過三分之一，領跑行業。同時，公司致力于掌握底層關鍵技術，2019年研發投入2.4億元，占營收15.1%。

　　1）2018年5月，發布國產全自主技術的北斗高精度導航芯片“恒星一號”，完成從板卡向芯片的技術跨越，并實現小批量流片，在公司無人機產品上開始應用。

　　2）GNSS碟狀天線已應用于菜鳥物流的“G+無人快遞車”，正在研發無人駕駛量產車的測量型組合天線（融合5G、藍牙、電臺等功能），預計該產品未來將有廣闊的市場空間。

　　3）中海達“全球精度”星基增強實時高精度定位服務系統，已在國內外布設約100多個站點，即將提供商用服務。

　　3、“北斗+5G”技術的智能化應用：重心發展自動駕駛。

　　根據HIS預測，2020-2030年是自動駕駛商用化導入的關鍵期，部分自動駕駛將在2020年左右開始商業化，到2035年全球自動駕駛汽車銷量可達1180萬輛，約占總銷售量的9%。

　　我們預計自動駕駛市場有望創造高精度行業最大的下游應用。

　　高精度地圖和高精度組合導航是自動駕駛系統的重要技術支撐。

　　公司導航系統天線和定位模塊的設計和生產已通過IATF16949車規標準認證，并適配于部分車型，參股公司中海庭擁有甲級導航電子地圖資質。

　　公司還在積極融入上汽集團、中國移動、菜鳥物流、百度等企業的自動駕駛生態鏈，5G+北斗技術在自動駕駛市場爆發，有望帶來新的機遇。