Maxim宣布推出MAX1784312通道、高壓、智能傳感器數(shù)據(jù)采集器件，憑借可靠通信、全面診斷和低系統(tǒng)成本助力汽車OEM，增強(qiáng)其鋰離子電池組的安全性。
電動汽車（EV）、混合動力汽車以及插電式混合動力汽車依靠一個大的鋰離子電池包提供動力，電池包內(nèi)組裝了數(shù)百甚至、數(shù)千節(jié)電池。據(jù)業(yè)界專家預(yù)測，到2025年，銷售汽車中有25%將擁有電力引擎，汽車OEM廠商和1級供應(yīng)商需要智能電池管理系統(tǒng)來支撐可靠通信、高度安全的低成本方案。
Maxim憑借MAX17843電池管理系統(tǒng)（BMS），使未來汽車更安全、更智能。MAX17843符合最高安全等級，滿足ISO26262和ASILD要求（也適用于ASILC）。器件的差分通用異步接收器/發(fā)送器（UART）采用電容隔離技術(shù)，降低了材料清單（BOM）成本和故障率（FIT）。借此，設(shè)計師能夠?qū)⑵涓綦x電路的BOM成本降低高達(dá)90%。UART具有極高靈活性，支持多噪環(huán)境下的可靠通信。MAX17843采用Maxim獨(dú)有的菊鏈架構(gòu)和逐次逼近寄存器（SAR）模/數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC），能夠?qū)崿F(xiàn)快速、高精度電壓測量，并提供優(yōu)異的EMC性能。器件適用于各種汽車和EV動力系統(tǒng)應(yīng)用。
主要優(yōu)勢
安全性：設(shè)計和管理過程通過ISO26262和ASIL-D認(rèn)證，以及TUV認(rèn)證;滿足各種BCI要求;全面診斷功能
低系統(tǒng)成本：與競爭對手方案相比，內(nèi)部電池平衡和UART降低BOM成本;目前唯一支持電容或變壓器隔離的IC
·可靠通信：可靠的分布式和集中式CMC架構(gòu)，帶UART;支持100m菊鏈連接和高抗噪能力;支持ESD和熱插拔，并滿足系統(tǒng)輻射指標(biāo)要求
評價
·“BMS市場預(yù)計從2016年到2021年將以43%的年復(fù)合增長率成長。”Technavio公司汽車行業(yè)分析師SiddharthJaiswal表示：“Maxim經(jīng)過ASILD認(rèn)證的電池管理系統(tǒng)能夠前瞻性地檢測故障，對于汽車安全性極其重要。”
·“不言而喻，汽車在安全性上沒有任何妥協(xié)的余地。”MaximIntegrated汽車電子事業(yè)部總監(jiān)TamerKira表示：“MAX17843為我們的客戶提供安全、智能電池管理所必需的功能。”