一家是新能源汽車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，另外一家是5G領(lǐng)域的先鋒企業(yè)，比亞迪聯(lián)手華為，會(huì)擦出什么樣的火花？

    近日，有消息稱全球首款搭載華為5G技術(shù)的車型落戶比亞迪“漢”，比亞迪官方親自下場(chǎng)證實(shí)了消息的真實(shí)性。比亞迪股份在其官方微信號(hào)發(fā)布消息稱，旗下全新車型“漢”將是全球首款搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車型。

    比亞迪表示，漢是全球首款搭載華為5G技術(shù)量產(chǎn)車型。影音娛樂，極速體驗(yàn)，賦能DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)帶來智能駕駛新旅程，開啟未來智慧新生活，漢智趣生活新主張。據(jù)了解，除了5G技術(shù)之外，比亞迪“漢”也將作為首款搭載“刀片電池”的車型。

    作為一家不造車的企業(yè)，華為如何幫助專業(yè)的比亞迪造好車？

    早在2019年召開的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在大會(huì)上宣布了華為智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略，他表示：“華為不造車，未來要成為增量部件的供應(yīng)商。”

    早在幾年前，就有消息爆料稱華為要入局造車。就在近日召開的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，華為布局許久的“汽車局”也正式浮出水面。

    華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在大會(huì)之，詳細(xì)的介紹了華為正式成立智能汽車解決方案BU以來最為詳細(xì)的規(guī)劃和布局的闡述。他表示：“華為不造車，未來要成為增量部件的供應(yīng)商。”

    據(jù)徐直軍的介紹，華為布局未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案包括智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)以及智能通信等方面，具體做法為：

    1、打造以華為昇騰芯片為基礎(chǔ)，加上智能駕駛操作系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛云服務(wù)的MDC智能駕駛平臺(tái)。通過平臺(tái)建立廣泛生態(tài)，開放合作，促進(jìn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展。

    2、基于華為麒麟芯片加上鴻蒙操作系統(tǒng)，結(jié)合智能終端硬件生態(tài)、軟件生態(tài)、應(yīng)用生態(tài)，打造智能座艙平臺(tái)，最終構(gòu)建起智能座艙生態(tài)，希望未來的智能座艙硬件可以更換，應(yīng)用不斷更新，軟件也可以不斷升級(jí)。

    3、打造VDC智能電動(dòng)平臺(tái)，通過開發(fā)一款MCU打造整車控制操作系統(tǒng)，并將其開放給所有汽車開發(fā)商，不斷提升用戶差異化體驗(yàn)，共同完善差異化的整車控制。同時(shí)，充分利用能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、器件一致性，降低電動(dòng)化成本，解決充電、電驅(qū)、電池管理成本與性能問題。

    4、通過4G、5G、V2X的技術(shù)，做到車路協(xié)同、車車連接。通過云服務(wù)實(shí)現(xiàn)對(duì)所有連接車輛進(jìn)行有效管理，構(gòu)建全車連接生態(tài)。

    總之，華為將圍繞智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)以及相關(guān)的云服務(wù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的增量部件供應(yīng)商，幫助合作伙伴造好車。

    早在2019年3月，比亞迪與華為已經(jīng)展開了智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的合作，如今成效漸顯。在本次華為與比亞迪聯(lián)手打造的“漢”身上，也是結(jié)合了兩者各自的優(yōu)勢(shì)強(qiáng)項(xiàng)。

    據(jù)悉，比亞迪“漢”不僅是全球首款搭載華為5G技術(shù)的可量產(chǎn)5G汽車，更是首款搭載“刀片電池”的車型，官方標(biāo)定的NEDC續(xù)航里程可以達(dá)到605公里。而且未來比亞迪漢還將擁有純電動(dòng)與雙模兩種版本車型。

    這款汽車也是比亞迪走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車的代表性產(chǎn)品，運(yùn)用了多項(xiàng)超前技術(shù)與理念對(duì)其進(jìn)行打造，在車輛的影音娛樂系統(tǒng)，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)都將因此而獲得大幅提速，讓消費(fèi)者在瞬間便能夠享受到，減少網(wǎng)絡(luò)延遲帶來的卡頓和不好體驗(yàn)。