三星和臺積電在制程上的“戰火”燒到了汽車芯片上。

三星和臺積電這兩家硅芯片代工廠在很多需要處理芯片的領域中都在搶客戶，現在他們的戰場延伸到了汽車上。如果要說最近幾年汽車行業的風口是什么，那么自動駕駛絕對是榜上能排到前三的。而針對自動駕駛的專用處理器需要比較先進的制程工藝，最好就是有特別的優化，三星和臺積電就針對這個需求推出了特定的工藝。

三星在上周表示，他們將在不久后將在自家的 8nm 工藝基礎上推出一個用于汽車的版本，目前三星的 8nm 制程節點有兩種工藝：8LPP 和 8LPU，都是 10nm 制程節點發展過來的。目前三星用于制造汽車用芯片的制程節點還是 28nm 和 14nm，所以新的 8nm 將會是巨大的進步。不過三星并沒有披露很多關于這種新分支工藝的信息，但他們的具體產品將會滿足汽車工藝的可靠性、穩定性等要求，并且使用該制程的芯片制造流程也將滿足汽車工業的常用認證體系。

另一邊的臺積電目前給自動駕駛芯片用的工藝是 16FFC，已經落后他們自家最新的工藝有大概兩到三代了。臺積電目前正在致力于將自家的 7nm 工藝搬上汽車芯片，實際開發已經有一段時間了，并且有望在 2020 年拿到產業的相關認證。實際上 Synopsys 已經用臺積電的 7nm 工藝開發出一款實際產品了，其使用 LPDDR4X 和 PCIe 4．0，而估計還有很多廠商也在拿臺積電的 7nm 工藝開發汽車領域的芯片。

自動駕駛是機器學習以及人工智能的一大具體應用領域，相關的技術已經開發了許多年，而在近年來更是呈現井噴。無論是硅谷還是其他地方的科技巨頭都在這個領域中投入大量資源，想要占領這個領域的山頭。而使用更先進的工藝可以做出計算吞吐量更加大的芯片，幫助科技巨頭們實現自己在自動駕駛和汽車領域的愿景。