公司領(lǐng)導(dǎo)人走網(wǎng)紅路線，確實(shí)可以帶來(lái)品牌效應(yīng)，同時(shí)增加公司營(yíng)收，在國(guó)內(nèi)董明珠親自代言格力產(chǎn)品就是一例。國(guó)外特斯拉創(chuàng)始人馬斯克也是一個(gè)奇葩網(wǎng)紅。而且馬斯克經(jīng)常“口無(wú)遮攔”隨便發(fā)推文，因此給公司的銷(xiāo)售政策帶來(lái)不少麻煩。昨天他的一條推文就引起了媒體引起了關(guān)注。

　　起因是特斯拉改變了退貨策略。周三馬斯克發(fā)推文說(shuō)，不管買(mǎi)家是否進(jìn)行過(guò)試駕，都可以在七天內(nèi)全額退車(chē)（或在開(kāi)了1000公里之內(nèi)）”，這顯然與公司網(wǎng)站之前的說(shuō)法不符。以前的規(guī)定是，七天全額退款政策只適用于那些“沒(méi)有試駕汽車(chē)”的客戶。

　　周三晚上，在馬斯克發(fā)表推文后這個(gè)政策就更新到了特斯拉官方網(wǎng)站上。特斯拉最初在2月28日更新了退貨政策，當(dāng)時(shí)公司要關(guān)閉線下門(mén)店并轉(zhuǎn)向在線銷(xiāo)售模式。在那之前，特斯拉的“標(biāo)準(zhǔn)退貨期”是，對(duì)于已經(jīng)試駕的客戶是“交貨一日后”，對(duì)于沒(méi)有試駕的客戶是“交貨三日后”。但是公司在宣布純?cè)诰€銷(xiāo)售模式時(shí)，為第二種退貨方案增加了4天，也就是“交貨后7日”。

　　在3月16日，馬斯克表示，要明確的是，訂購(gòu)者即使在收到車(chē)一周后也可以全款退車(chē)。隨后，他又補(bǔ)充說(shuō)，“如果有人確實(shí)想要在第8天退車(chē)也是可以的。

　　第一個(gè)推文含糊不清，特斯拉發(fā)言人說(shuō)，第二個(gè)推文是準(zhǔn)確的，并且新的退貨政策現(xiàn)在允許“情有可原”的情況下“逐案評(píng)估”。

　　馬斯克以自由使用Twitter而聞名，他經(jīng)?；貞?yīng)粉絲的反饋，并隨時(shí)對(duì)特斯拉的產(chǎn)品進(jìn)行更改。但是這也會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的問(wèn)題。去年8月，馬斯克在Twitter上發(fā)文表示如果公司股票每股達(dá)到420美元，那么他“正考慮特斯拉私有化”，并且他已經(jīng)“獲得資金保障”。他在三周后不得不放棄這一想法。

　　美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）認(rèn)為這構(gòu)成了證券欺詐，特斯拉的股價(jià)因?yàn)檫@條新聞而上漲，而馬斯克的推文并未按照納斯達(dá)克規(guī)則所要求的適當(dāng)通知。美國(guó)證券交易委員會(huì)還發(fā)現(xiàn)馬斯克在宣布這一消息時(shí)沒(méi)有達(dá)成任何協(xié)議。 9月，美國(guó)證券交易委員向他提起民事證券欺詐指控。

　　后來(lái)馬斯克同意辭去特斯拉董事長(zhǎng)的職位，并支付罰款2000萬(wàn)美金，并公開(kāi)聲明（包括Twitter）--這可能會(huì)影響特斯拉公司律師審查的股票價(jià)格（以及股東）。然而，他似乎還改掉隨便發(fā)推文的習(xí)慣，依然我行我素。