今年全國兩會期間，“泛在電力互聯網”的概念火爆電力圈、能源圈甚至金融圈。作為電動汽車、用戶和電網的數據端口，充電樁是電動汽車數據、用戶數據、能源數據交互的關鍵樞紐，具備典型的物聯網終端特征，是國家電網公司泛在電力物聯網在客戶側的重要入口。而智慧車聯網平臺，便是泛在電力物聯網建設的重要實踐，更是這一“新概念”給城市能源帶來變革的具象體現。

　　中國能源報：能否先請您介紹一下智慧車聯網平臺的發展歷程？

　　江冰：2015年11月，車聯網平臺正式上線；2017年11月，“開放、智能、互動、高效”的智慧車聯網平臺4.0云平臺正式上線。截至目前，已建成世界上規模最大的“十縱十橫兩環”高速城際快充網絡，覆蓋19個省171座城市、4.9萬公里高速公路。

　　智慧車聯網平臺已累計接入公共充電樁30.24萬個，占全社會公共充電樁的比例超過80%；服務電動汽車用戶數超過130萬，占電動乘用車保有量比例超過50%，2018年度平臺充電量突破6億千瓦時，新增注冊用戶數突破50萬。

　　平臺自上線以來，累計充電次數超過4000萬次，累計充電量超過10億千瓦時。智慧車聯網平臺發展至今，已成為世界最大、接入充電樁數量最多、覆蓋范圍最廣的智慧車聯網平臺。

　　中國能源報：應該怎樣理解智慧車聯網平臺和泛在電力物聯網的關系？

　　江冰：泛在電力物聯網最大的價值，是服務終端客戶，智慧車聯網平臺也不例外。高速發展的智慧車聯網平臺已具備泛在電力物聯網的功能特性。通過對龐大資源的整合，平臺為客戶提供的不僅局限于充電服務，還擴展到了更多車輛服務，甚至可以與政府、電動汽車上下游企業分享平臺上的數據信息。

　　車聯網平臺是建設泛在電力物聯網的重要基礎，具體表現為三個特征：第一，從物理層面上，將能源生產供應需求和人的消費需求連接起來。第二，將智慧車聯網平臺上的人、車、樁、網等電力生產、消費大數據進行匯集。第三則是在前兩點的基礎上，對數據和資源進行智能調配，挖掘潛在價值。

　　第三點具體而言，從人的角度看，需要精準構建用戶畫像，實現個性化服務；從電網角度看，是要發現電網價值洼地，提高電網資產運營效率；從能源角度看，引領清潔能源生產和消費革命，推動清潔能源產業健康發展。

　　中國能源報：智慧車聯網平臺在城市中發揮的作用，除了讓電動汽車充電更加方便、智能，還體現在哪些方面？

　　江冰：除了城市交通，國網電動汽車公司充分發揮智慧車聯網平臺在人、車、船、樁、網、電的樞紐作用，積極拓展生態業務，建成服務“兩縱一橫”港口船舶用電的岸電云網。船舶靠港期間，用電均需依靠岸電樁。國網電動汽車公司開發的岸電云網實現了岸電服務互聯互通，船舶碳排放量、靠港供電量等數據，都能依托云網計算，為每艘過往船只提供精準的個性化服務。

　　目前，三峽壩區已有16個碼頭和12個錨地岸電設備接入岸電云網，福建、江蘇等地在運大容量岸電設施也將陸續接入，岸電云網將助力長江流域港在未來實現岸電全覆蓋，實現“車船一體化運營”，今年平臺岸電電量預計將突破1000萬千瓦時。

　　同時，國網電動汽車公司還利用自身的數據資源，承擔政府公共服務平臺智能，已為重慶、江西、安徽、陜西等六個省份的政府部門提供了充電監管平臺，方便政府部門管理決策。此外，車聯網平臺還實施“中臺”戰略，加快建設“小前臺、大中臺”體系，不斷豐富平臺功能，強化業務支撐能力和商業變現能力。

　　中國能源報：智慧車聯網平臺下一階段的目標和規劃是怎樣的？

　　江冰：根據規劃，到2020年，國網智慧車聯網平臺接入的充電樁數量將超過80萬個，其中國網電動汽車公司建成的充電樁達到12萬個，平臺注冊用戶數將超過300萬人，為國網經營區域范圍內的全部電動汽車用戶提供充電服務，平臺年充電量達到200億千瓦時。

　　未來，智慧車聯網平臺將利用多元化接入手段，擴大個人及專用充電樁的分享規模，加強互聯互通，支持社會資本投資建設充電基礎設施，增強數據融合，并在此基礎上承擔發展戰略新型業務的使命，解決電動汽車充電的后顧之憂，助力電動汽車產業發展，消納更多清潔能源，助推能源生產和消費革命。讓電動汽車用戶從有電可充到充電無憂，最終實現充綠色電，比加油更方便，讓電動汽車成為出行的首選方式。