5G真正為實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)提供技術(shù)支持，它不僅僅用于手機(jī)，它將是物聯(lián)網(wǎng)時代的標(biāo)配技術(shù)，在無人駕駛、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能家居、零售、物流、醫(yī)療、可穿戴等領(lǐng)域都將大有用途。
進(jìn)入AI時代后，曾經(jīng)被認(rèn)為彼此不太相干的高通、英特爾和英偉達(dá)，終于以AI之名開始了混斗，今年的CES上，除了這三家芯片廠商外，華為和AMD也加入了這場本來就激烈的角逐，讓這屆CES備受矚目。
英特爾
在PC芯片上仍然占主導(dǎo)地位的英特爾，十分注重此次第九代的核心陣容微處理器產(chǎn)品的亮相，英特爾掙扎著從生產(chǎn)14納米的芯片轉(zhuǎn)移到10納米以下的芯片，第一款10納米的IceLake處理器，IceLake能夠以高集成度，整合英特爾全新的“SunnyCove”微架構(gòu)、AI使用加速指令集以及英特爾第11代核心顯卡。
IceLake支持英特爾AdaptiveSync技術(shù)保證平滑的幀速率，可提供1TFLOP以上的性能，全新移動PC平臺也是首個集成Thunderbolt3的平臺。它將最新高速Wi－Fi6無線標(biāo)準(zhǔn)作為內(nèi)置技術(shù)，并使用DLBoost指令集來加速人工智能工作負(fù)載。
英特爾10納米制程的IceLake處理器上的技術(shù)亮點(diǎn)不少，包括全新制程、全新架構(gòu)、全新核顯以及新一代IO技術(shù)。英特爾宣布將在2019年底前推出IceLake處理器，由OEM廠商率先推出，這也就是說首發(fā)的10納米制程IceLake處理器主要是筆電產(chǎn)品，而非零售產(chǎn)品，DIY玩家能夠買到IceLake處理器的時間依然落在2020年。
英特爾還宣布推出英特爾Nervana神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)推理處理器（NNP－I）。這款新型芯片有望于今年量產(chǎn)，旨在幫助那些有高負(fù)載需求的企業(yè)加快推理速度。Facebook便是英特爾NNP－I開發(fā)合作伙伴之一。此外，英特爾還有望于今年晚些時候推出一款研發(fā)代號為“SpringCrest”的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練處理器。
高通
高通宣布推出第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺，該平臺包括三個層級：面向入門級的Performance系列、面向中端的Premiere系列以及頂級計算平臺Paramount系列。
在驍龍820A平臺的技術(shù)基礎(chǔ)上，第三代驍龍汽車平臺支持沉浸式圖形圖像多媒體、計算機(jī)視覺和AI等功能。這一全新系列平臺具備異構(gòu)計算功能，集成多核人工智能引擎AIEngine、SpectraISP、第四代KryoCPU、Hexagon處理器和第六代AdrenoGPU。
第三代驍龍汽車平臺并兼容主流hypervisor第三方方案并提供虛擬化平臺解決方案，從而幫助汽車制造商應(yīng)對復(fù)雜度不斷提升的數(shù)字儀表盤與信息影音系統(tǒng)的域集成。另外，新平臺三個層級均采用相同的軟件架構(gòu)和框架層，方便汽車制造商為不同檔次的車型配置統(tǒng)一軟件定義，以實(shí)現(xiàn)協(xié)同的用戶體驗。
領(lǐng)先的移動芯片制造商炫耀今年晚些時候新推出的手機(jī)將如何使用其Snap巨龍855微處理器和X50蜂窩調(diào)制解調(diào)器連接到即將到來的超級快5G無線網(wǎng)絡(luò)。和高通還首次與福特使用其為汽車設(shè)計的芯片組，即所謂的“移動車輛到任何事物”，或者簡稱C－V2X。
英偉達(dá)
除了英特爾和AMD，英偉達(dá)公司在CES帶來最新的RTX2060顯卡，以及移動版的RTX20系列顯卡，英偉達(dá)在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片方面一直處于領(lǐng)先地位。
新的GeForceRTX2060顯卡是英偉達(dá)上一代GTX1060芯片在流行個人電腦游戲上性能的1．5到2倍。除了加快游戲速度，新卡還可以編輯8K視頻片段，這是當(dāng)今使用的數(shù)據(jù)最多、分辨率最高的技術(shù)。
GeForceRTX2060延續(xù)了RTX系列的外觀設(shè)計，長度22．86厘米，同樣采用雙風(fēng)扇散熱設(shè)計，通過三相電機(jī)減少振動噪音，不過這款顯卡功耗為160瓦，比上一代的120瓦更加耗電。外部接口方面，RTX2060提供HDMI接口、雙DP接口、DVI接口和為VR準(zhǔn)備的USB－C接口，沒有NVlink。
在性能方面，GeForceRTX2060基于NVIDIATuring架構(gòu)設(shè)計，支持實(shí)時光線追蹤和AI技術(shù)。從參數(shù)來看，RTX2060就像是RTX2070的縮水版，NVIDIACUDA流處理器數(shù)量為1960個，基礎(chǔ)頻率為1365MHz，升頻最高可以達(dá)到1680MHz。在當(dāng)前的游戲中，RTX2060比英偉達(dá)最受歡迎的GPUGTX1060要快60％，游戲體驗甚至能夠媲美GTX1070Ti。
雖然在AI領(lǐng)域，英偉達(dá)正面臨來自英特爾和AMD等老牌公司日益激烈的競爭。而Cerebras、Graphcore和Wave等數(shù)十家芯片初創(chuàng)企業(yè)也在迎頭趕進(jìn)。
華為
鯤鵬920是一款A(yù)RM處理器，基于7nm工藝打造，由華為自主研發(fā)設(shè)計。規(guī)格方面，鯤鵬920可以支持64個內(nèi)核，主頻可達(dá)2．6GHz，集成8通道DDR4，集成100GRoCE以太網(wǎng)卡。與此同時，鯤鵬920支持PCIe4．0及CCIX接口，可提供640Gbps總帶寬。
鯤鵬920面向數(shù)據(jù)中心，主打低功耗強(qiáng)性能。鯤鵬920在典型主頻下，SPECintBenchmark評分超過930，超出業(yè)界標(biāo)桿25％。同時，能效比優(yōu)于業(yè)界標(biāo)桿30％。
除此之外，華為還推出了基于鯤鵬920的三款A(yù)RM服務(wù)器，分別是泰山2280，泰山5280，泰山X6000，包括均衡型，存儲型和高密型三個機(jī)型。華為表示，泰山新服務(wù)器專為高性能、高效率場景而設(shè)計，這些服務(wù)器主要應(yīng)用于大數(shù)據(jù)、分布式存儲、ARM原生應(yīng)用等場景。
AMD
隨著AMD產(chǎn)品陣容變得越來越大，大家也開始關(guān)注其是否真的可以大規(guī)模地削弱“老大哥”英特爾的市場份額。到目前為止，AMD的市場份額一直在穩(wěn)步擴(kuò)張，7nm制程芯片的推出，無疑讓其因領(lǐng)先英特爾的產(chǎn)品而再次擴(kuò)寬更大的市場，或助其以更快速度搶奪英特爾的市場份額。
在準(zhǔn)備上市的第二和第三代高性能的芯片線的基礎(chǔ)上，它的Ryzen設(shè)計。第三代用于消費(fèi)個人電腦的Ryzen芯片，代號為Matisse，今年2月，一款名為RadeonVII的新顯卡面世，AMD表示，它的速度比目前的頂級機(jī)型快了36％。
由于7nm制程芯片相較于14nm制程芯片的傳播距離要短得多，所以其沒1瓦特電量所能提供的計算能力也更多。雖然目前AMD的7nm芯片只是為數(shù)據(jù)中心設(shè)計，而非游戲，但是，在不遠(yuǎn)的將來，已經(jīng)可以看到AMD的野心，AMD可能會很快在7nm制程的工藝上推出消費(fèi)者級GPU，而消息顯示，英偉達(dá)計劃在2020年推出自己的7nm制程GUP。
DRIVE AutoPilot集成了英偉達(dá)XavierTM系統(tǒng)級芯片處理器和最新的DRIVE軟件，能夠?qū)Υ罅可疃壬窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)（DNN）進(jìn)行處理以獲取感知，整合來自車身內(nèi)外環(huán)繞攝像頭傳感器的數(shù)據(jù)，來實(shí)現(xiàn)全面的自動駕駛功能，包括高速公路并道、換道、分道和個性化制圖。駕駛艙內(nèi)的功能包括駕駛員監(jiān)控、AI副駕駛功能、以及先進(jìn)的座艙內(nèi)車輛計算機(jī)視覺系統(tǒng)的可視化。英偉達(dá)官方表示，DRIVE AutoPilot解決了當(dāng)前L2級ADAS系統(tǒng)的局限性。
結(jié)尾：
隨著智能型手機(jī)市場開始趨緩，芯片巨頭們開始采取多角化經(jīng)營，早已是必然之事，企業(yè)已經(jīng)開始投放資源到物聯(lián)網(wǎng)、安全監(jiān)控與無人機(jī)等領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)更是一塊巨大的市場。芯片企業(yè)現(xiàn)階段所擁有的各家技術(shù)，都在逐漸打造自己的護(hù)城河。在一個如此大的新興行業(yè)蛋糕面前，相信在芯片產(chǎn)業(yè)鏈上，大家都在全力以赴，誰能領(lǐng)跑咱們拭目以待！