民用航拍無人機技術的成熟，讓無人機航拍在新聞傳播領域的應用成為了可能。航拍無人機作為一種全新的新聞采訪設備，在電視新聞實踐中表現出了一定競爭力，囿于行業管理、技術缺陷和無人機飛手等因素，無人機航拍在電視新聞實踐中發揮的作用是有限的。
一、無人機的發展歷史及在電視新聞中的運用現狀
無人機是一架由控制站管理（包括遠程操縱或自主飛行）的航空器，也稱遠程駕駛航空器。
（一）無人機的發展歷史
1917 年11 月，美國的第一架無人機在紐約長灘島試飛場試飛成功。這也是世界上公認的第一架無人機，自此世界范圍內的無人機研究拉開序幕。1966 年12 月中國最早的無人機“長空一號”（CK-1）首飛成功，作為科技水平較高的技術，無人機自誕生之初，與其相關的研究就是各國軍方服務于本國軍事和國家安全的專有權利，加之各國對空域管控嚴格，民用無人機技術發展緩慢。進入21世紀，受市場經濟利益的驅使，民用無人機行業快速發展，以中國大疆為代表的航拍無人機成為了民用無人機企業的佼佼者。
（二）無人機航拍在新聞報道中嶄露頭角
目前市面上常見的民用航拍無人機，大多都實現了拍照和攝像功能的集成。新聞傳播行業所講的航拍就是無人機飛手通過無線電操控具有攝影功能的無人機在空中完成影像采集的過程，這個過程既可以是動態的視頻，也可以是靜態的圖片。
2015年8月，天津港爆炸事件發生后，新華網和新京報等記者攜帶無人機深入現場采訪報道，新華網記者從災區發回的現場航拍視頻，真實再現了事故現場，帶給了觀眾極大震撼。實際上，當年6月，新華網已著手組建國內第一個無人機新聞頻道。同年，國外媒體也開始無人機新聞生產實踐，2015年則被業內人士認為是無人機新聞的元年。
（三）無人機航拍新聞趨勢不可阻擋
天津港爆炸事件中利用無人機航拍新聞照片和新聞視頻的實踐，展現了無人機在新聞報道中的便捷性，也讓電視新聞單位看到了將這種新技術運用到生產實踐的可行性與緊迫性。在這場技術實踐中，中央電視臺一馬當先，各省市級電視臺緊隨其后。以寧夏為例，截至2017年8月，寧夏兩家省級電視臺、五家市級電視臺（新聞傳媒集團）共購置了34架無人機，平均每家電視臺擁有無人機4.9架，此外，青銅市、靈武市、賀蘭縣等地級市縣電視新聞單位也購置了無人機，并在新聞實踐中廣泛運用。隨著無人機新聞實踐的不斷深入，利用無人機在新聞現場采訪、攝錄素材，連線直播已成為了一種常態，趨勢不可阻擋。
二、無人機航拍助推新聞報道理念與實踐的變化
現階段市場上銷售的航拍無人機，無論是消費級還是專業級，其集成化、智能化和專業化水平較高。特別是用于操控無人機飛行的遙控裝置物理按鍵少，操控簡單便捷，可靠性強，攝錄格式符合一般電視新聞制播標準，為電視新聞實踐中的應用提供了可能。
（一）節省拍攝成本，提高新聞時效
以往電視新聞中的航拍鏡頭主要借助直升機搭載攝像機來拍攝。大多數情況下，新聞單位都是通過租用民用直升機完成航拍任務，租賃、保障費用昂貴，還要編導、攝像和后勤人員多方協作，人力消耗較大。此外，選題策劃和航線申請也需要較高時間成本，如遇突發新聞，極易喪失最佳拍攝時機，時效性不能保障。均價一萬元左右的專業級航拍無人機，對于有著航拍需求的新聞單位來講，性價比較高。飛手具備一定的能力并取得相應資質，一個人、一臺車、一架無人機即能快速抵達新聞現場，完成航拍任務，和直升機航拍相比，無人機航拍既能節省大量財力、人力，也能大大提高新聞時效。
（二）高靈活性和強適應性，可代替記者深入新聞現場
無人機體積小、重量輕、攜帶方便，運動能力較強，通過精準的操作，可打破空間限制，滿足日常性的拍攝需求。
專業級航拍無人機大都具有惡劣環境下的作業能力，特別是在進行調查性報道、突發性和災害性報道中展現出了較強的適應性。按照視距內飛行的原則，一般情況下，無人機飛行相對高度可達120米，飛行半徑可達500米，能夠代替記者進入危險的新聞現場拍攝。天津港爆炸發生后，記者通過操控無人機進入爆炸核心區域，拍攝到了大量爆炸現場的新聞視頻和圖片，既保證了自身安全，也高質量完成了拍攝任務，實現了“雙贏”。
無人機航拍在電視新聞實踐中的應用與影響
（三）提升新聞真實性，為新聞創作提供空間
傳統的電視新聞拍攝技術手段多以地面的推拉搖移為主，平視和仰視視角較多，俯瞰視角較少，畫面具有典型的“平面性”，容易造成觀眾審美疲勞。同時，俯瞰視角的缺失，易造成新聞畫面“立體性”不強，新聞真實性降低。新聞實踐中，飛手可利用無人機從“上帝視角”航行拍攝，彌補了傳統新聞畫面中俯瞰視角缺失的遺憾，可為觀眾還原一個更加真實的新聞現場，帶來不同平常的視覺沖擊。
此外，在利用無人機進行采訪時，飛手可通過熟練操控無人機的前進、后退、上升、下降來實現傳統攝像機“推拉搖移”的技術效果，也可以實現定點繞飛（刷鍋）、跟隨拍攝、斜線飛行、直線飛行等攝像機不能實現的高難度動作，獲取大量富有美感和視覺沖擊力的鏡頭，編導后期可將其與攝像機拍攝的平面鏡頭充分組合創作。
（四）適應媒體融合趨勢，提升傳播效率
傳統新聞媒體與新興媒體的融合趨勢愈發明顯，精簡人員，打造媒體矩陣，培養全能型新聞人才，提升新聞傳播效率成為媒體融合的方向。寧夏地區的五家市級新聞媒體中已有銀川市、中衛市和石嘴山市三家傳統新聞媒體完成融合，覆蓋電視、廣播、報紙、網站、新媒體的媒體矩陣逐漸形成，矩陣效應開始顯現。
2016年9月28日，寧夏銀川市永寧縣黃河大橋建成通車，銀川新聞傳媒集團無人機飛手現場拍攝的圖片視頻，分別通過銀川電視臺、銀川日報、銀川晚報、銀川新聞網、微博、微信公眾號等渠道進行了發布，形成了強大的矩陣效應，傳播效率較以往單一媒體發布明顯提高。
（五）促進無人機新聞人才培養
無人機作為一種新型的采訪設備進入新聞實踐，不僅為新聞業務帶來了直接影響，而且對新聞實務研究具有明顯的促進作用，部分新聞機構和新聞院校圍繞無人機新聞人才培養已經展開行動。
早在2016年3月，新華網首期無人機新聞航拍培訓班就在武漢舉辦。無人機新聞實踐的深入，不僅引發了學者和業界人士對無人機新聞未來的思考，多所新聞院校更是設立無人機航拍興趣小組，在教學實踐中積極探索無人機新聞人才培養問題。
三、正確認識無人機航拍存在的問題
隨著無人機技術的不斷發展，無人機航拍新聞的實踐更加深入。一方面，無人機作為一種采訪工具在電視拍攝中得到了充分的運用，另一方面，無人機航拍存在的問題也被充分暴露。
問題之一：社會“黑飛”行為擾亂無人機航拍秩序
無人機的操控涉及法律、電磁、氣象等多方面的知識，僅掌握簡單的開關機和飛行位移是遠不能保證飛行安全與規范的。實際上，因為培訓機構缺乏，培訓費用昂貴，培訓周期漫長等多種原因，大多數飛手并沒有按照規定要求學習培訓，只是在商家的簡單操作指導下便進行飛行實踐，規范飛行意識差，飛行技巧掌握不到位。這些無人機飛手一旦違反無人機飛行管理的相關法規“黑飛”，就會對國家和人民群眾的生命財產安全帶來嚴重的威脅。
以市面常見的四旋翼航拍無人機為例，其翼片厚度一般不超過3mm，工作狀態下的馬達轉速可達每分鐘可達7000轉，飛行速度可達16.3m/s（58.7km/h）。如果飛手在新聞現場操作不當或者失誤，帶給現場人員人身安全的威脅不可想象。
問題之二：相關管理制度存在“一刀切”
電視是社會公眾服務事業，與一般的個人航拍飛行活動和商業航拍飛行活動不同，電視新聞具有基礎的社會服務性質，行業具有成熟的新聞制作、人才管理和職業倫理規范，運用無人機航拍的專業性和規范性有一定約束和保障。這一點和自發性、追逐利益的，個人的、商業的航拍飛行行為明顯區分。
為適應無人機行業發展的現狀，規范其發展方向，近年來，中國民用航空局有針對性的出臺《民用無人駕駛航空器從事經營性飛行活動管理辦法（暫行）》《輕小無人機運行規定》等一系列規范無人機行業發展的規章和制度，對無人機管理和約束越來越緊，籠統界定經營性飛行活動，沒有將新聞行業的特殊性考慮在內，制度存在明顯的“一刀切”。
新聞主管部門能否積極作為，結合行業實際與民航單位溝通協調，制定出一套符合既符合無人機管理行規又符合電視新聞性質和特點的管理辦法，也是迫切需要解決的問題。
問題之三：無人機航拍在電視新聞報道中扮演的角色并非完美
隨著實踐的深入，無人機航拍技術在新聞實踐中的缺點愈發明顯，越來越的業界人士逐漸形成共識，無人機航拍在電視新聞報道中扮演的角色并非完美。
1.采訪形式單一
目前，航拍無人機還沒有解決同期聲收錄的問題，新聞實踐中，無人機往往被用于錄制沒有聲音的“靜片”“默片”畫面，形式較為單一。為增強視聽感受，后期制作中添加音效的現象較為常見，平衡畫面的真實性與聲音的真實性成為新的挑戰。
2.任務完成存在不可預知性
除了軍事管理區、政府機關、機場等無人機法規規定的禁飛區域不能飛行拍攝外，無人機在強磁場、強電場和沒有GPS信號區域，極寒、極熱和雷電雨雪大風天氣，飛行狀態會受到嚴重影響，能否使用無人機采訪取決于新聞發生地的物理環境和天氣狀況，采訪任務能否順利進行的不可預知性加大。
3.連續性不能保障
無人機的續航能力是飽受詬病的缺陷之一。截至目前，沒有哪款民用航拍無人機單次能在空中持續作業三十分鐘以上，對于持續時間較長的新聞活動，很難保持其連續性，大型直播報道中更不能滿足拍攝需求。
問題之四：無人機飛手水平參差不齊，影響了行業形象
無人機航拍新興時間較短，新聞行業內并未形成專業、統一的培訓體系，各新聞單位對無人機飛手的培訓投入不盡相同，飛手水平參差不齊。甚至有的新聞單位無人機飛手“自學成才”，專業技術水平不過關，新聞實踐中也會出現“黑飛”現象。新聞單位的無人機飛手多為職業記者，外出作業時，民眾期望較高，一旦出現差錯，容易引起輿論關注，影響行業形象，對社會其他飛手產生誘導作用。
面對該不該拍和拍什么的情境問題，無人機飛手的職業修養差距明顯。更有甚者，竟在夜間偷拍女生私生活并在網絡直播，素質低下，影響惡劣，雖不是新聞從業人員，但也應引發新聞行業無人機飛手的警醒。
四、無人機航拍在電視新聞報道中運用的發展對策
無人機航拍作為一種全新的采訪工具，帶給電視新聞報道的影響直接而深刻，無人機航拍在電視新聞報道中廣泛運用的趨勢鮮明，積極解決現階段無人機航拍在電視新聞報道運用中遭遇的問題愈發迫切。
（一）聯合新聞行業力量，加緊制定符合行業特征的規范
在我國，電視是一種大眾傳播媒介，電視新聞業具有“企業性質、事業管理”雙重屬性，服務性較強。一方面，電視新聞行業應積極運用新興的無人機航拍技術服務于電視新聞報道，另一方面電視新聞行業也有責任和義務規范無人機航拍在電視新聞報道中的使用。現階段，各新聞單位的無人機新聞實踐程度雖有不同，面臨的問題卻大同小異，行業缺乏一套通用的規范標準，聯合新聞行業力量，加緊制定一套適用新聞行業的無人機使用規范愈發迫切。
（二）新聞單位需樹立正確的新聞觀，恰當使用無人機航拍
航拍無人機是科技進步的產物，在電視新聞報道中，更多的是以采訪工具的角色出現。由于短期內技術上難以尋求更進一步的突破，航拍無人機在電視新聞報道中只能充當輔助化采訪設備的本質一時難以改變，新聞單位只有樹立正確的新聞觀，恰當使用無人機航拍才能促進新聞實踐的深入。
無人機航拍既能服務電視新聞內容，補充新聞畫面，增加畫面的信息量；也能服務于形式，創新拍攝視角，增強視覺傳達的生動性。需要警惕的是，現階段的無人機硬件并不完美，既不能收錄同期聲，也不能較好地捕捉細節，其本質上只是一種輔助的采訪工具。過分強調和夸大無人機帶給電視新聞報道的變化，易陷入唯技術論的誤區，造成實踐中對無人機濫用，對回歸電視新聞本質產生阻礙作用。
（三）無人機飛手要不斷提高自身的能力和素養
無人機飛手是無人機新聞生產的第一環和關鍵一環，提高無人機飛手的專業水平和職業修養，對無人機在電視新聞實踐中的運用至關重要。
1.無人機飛手要持續提高自身專業水平
無人機和一般的攝像器材不同，使用者不僅要懂法守規，更要有過硬的操作技能和扎實的專業知識，以應對復雜多變的新聞現場。無人機飛手必須進行專業系統的學習和培訓，掌握無人機操控技術，練就過硬心理素質，確保持證上崗，才能在新聞現場能夠靈活應對和處理各種突發情況，避免出現飛行事故。
航拍實踐中，無人機飛手還要做好軟硬件的檢查準備工作，提前查看新聞現場，規劃無人機航線，合理構圖，嘗試在不同高度、不同運動速度、不同運動方向下運用不同的拍攝方式采集影像，確保新聞畫面的信息量、流暢性和沖擊性。
2.無人機飛手要加強自身職業修養
無人機輕便，能輕易打破地空限制，在大場面新聞拍攝時展現出了巨大天賦，但也容易侵犯別人隱私，泄露軍事秘密等。無人機飛手多為職業記者，要自覺增強職業素養，要珍惜和愛護自己的采訪權，嚴格按照行業規定和新聞倫理拍攝。在面對該不該拍和拍什么的情境問題上，無人機飛手應時刻警醒，避免觸碰職業倫理的底線和法律的“紅線”，堅決做到不該飛的地方不飛，不該拍的內容不拍。
五、結 語
航拍無人機在電視新聞實踐中實質上充當了輔助化采訪設備的角色，這種全新的采訪設備帶給電視新聞生產和傳播的影響是直接而深刻的，現階段無人機新聞發展面臨著一定的挑戰，但電視新聞實踐中對無人機運用的腳步不該就此停留。新聞主管單位應該有所行動和作為，制定出一套符合新聞業實際的無人機管理辦法。新聞單位應樹立正確的新聞觀，避免陷入唯技術論的誤區，要積極從形式和內容為切入點，探索無人機在電視新聞實踐中的出路。無人機飛手要主動提高專業技術水平和職業修養，大膽實踐，努力拍攝符合傳播規律的新聞作品。